Anlässlich seines letzten Pariser Autosalons gab Carlos Tavares BFM Business ein Interview. Er diskutiert ohne „Tabu“ die Zukunft des Konzerns und die Auswirkungen chinesischer Fahrzeuge auf den europäischen Markt.
Der Pariser Autosalon hat seine Pforten geöffnet. Der Montag ist ein für die Presse reservierter Tag und eine Reihe von Konferenzen der anwesenden Hersteller. Am Stand C3 wartet Carlos Tavares auf sein Interview bei BFM Business. „Er ist am Leapmotor-Stand“, sagt das Team des Stellantis-Chefs. Eine Anekdote, die viel über die Strategie des Konzerns mit 14 Marken* aussagt.
Während die Europäische Union mit Peking über die Aufpreise für in China hergestellte Elektrofahrzeuge streitet, ist der kleine chinesische Hersteller das neue Ass im Ärmel des Automobilgiganten?
„Wir wollen die Dynamik chinesischer Autos in Europa nutzen, um die Zukunft von Stellantis zu sichern. Es gibt eine chinesische Offensive in Europa (…), die wir nutzen wollen.“ antwortete Carlos Tavares gegenüber BFM Business.
Tatsächlich wird die kleine chinesische Marke dem Automobilriesen dabei helfen, ein Angebot anzubieten, das ihm fehlt und auf das die Verbraucher warten. Dies ist ein Elektroauto der Einstiegsklasse. Im September gab Stellantis die Eröffnung von Bestellungen für den Leapmotor T03 bekannt, der ab 19.500 Euro verkauft wird. Die ersten Kunden werden im Oktober ausgeliefert.
Dieser Preis positioniert ihn neben dem Dacia Spring als eines der günstigsten Elektroautos auf dem europäischen Markt. Aber im Gegensatz zum Spring, der in China montiert wird, wird der Leapmotor T03 in Polen, im Fiat-Werk in Tychy, montiert. Dadurch werden Zuschläge der Europäischen Kommission vermieden, die auf chinesische Fahrzeuge abzielen.
Kaufangebote für französische Hersteller aus China
Diese Strategie wirft Fragen für die Zukunft der anderen Marken der Gruppe auf. Werden einige angesichts der starken Konkurrenz aus China verschwinden oder verkauft?
„Ich bin der erste Verteidiger der Marken, die wir haben, insbesondere in Europa und insbesondere in Frankreich. Allerdings gibt es kein Tabu“, antwortet Carlos Tavares.
Ein Thema, das schwerwiegende Folgen haben könnte, da europäische Fabriken geschlossen werden könnten und dem Carlos Tavares lieber aus dem Weg geht. „Es ist zu früh, darüber zu sprechen. Wir werden sehen, wie wir in den nächsten zwanzig Monaten herauskommen.“
Allerdings verrät der Stellantis-Direktor, dass „die Chinesen“ ihn bereits gebeten hätten, „ihnen Marken zu verkaufen“.
„Aus Höflichkeit möchte ich sie nicht erwähnen (…), aber sie haben mich gebeten, europäische und sogar französische Marken zu verkaufen, und ich habe abgelehnt“, sagt er.
Carlos Tavares, CEO von Stellantis – 14.10
Carlos Tavares’ letzte Weltmeisterschaft
Für Carlos Tavares wird diese Ausgabe des Pariser Autosalons 2024 die letzte sein. Tatsächlich wird er am Ende seiner Amtszeit im Jahr 2026 in den Ruhestand gehen.
„Nach 45 Jahren in der Automobilindustrie sagte ich mir, dass es mit 68 Jahren und nach Rücksprache mit meiner Frau an der Zeit war, ein neues Kapitel aufzuschlagen.“
Die Ankündigung wurde am 3. Oktober während einer Veranstaltung in Sochaux offiziell gemacht. Der Anführer sagt, er habe diese Entscheidung aus „eigener Initiative“ getroffen. Sie setzt sich nun zum Ziel, die Energiewende zu bewältigen.
„Dies ist ein äußerst heikler, äußerst gefährlicher Wandel, der zu Beginn des Jahres 2026 mit Nachhaltigkeit, die auf wiederkehrenden Ergebnissen und einer robusten technologischen Situation basiert, vollständig herausgekommen ist.“ Kunden.“
*Marken der Stellantis-Gruppe: Abarth, Alfa Romeo, Chrysler, Citroën, Dodge, DS, Fiat, Jeep, Lancia, Maserati, Opel, Peugeot, Ram, Vauxhall.
