Stellantis hat gerade die neue STLA Frame-Plattform vorgestellt, die eine rein elektrische Reichweite von 800 km verspricht. Während Carlos Tavares, Direktor der Stellantis-Gruppe, noch vor wenigen Jahren nicht an das Elektroauto glaubte, zeigt der Konzern nun Interesse an diesem boomenden Markt.
Die im vergangenen Februar mit dem Peugeot E-3008 vorgestellte STLA Medium-Plattform ermöglicht dank einer großen 98-kWh-Batterie eine Reichweite von bis zu 700 km. Doch Stellantis will mit der neuen STLA-Frame-Plattform noch besser abschneiden, denn für Elektroautos sind 800 km Autonomie (a priori im WLTP-Zyklus) und für Versionen mit thermischem Range Extender (Hybrid) 1.100 km angekündigt.
Das Ziel des STLA Frame besteht darin, die Reichweite der STLA Large-Plattform mit noch größeren und schwereren Fahrzeugen zu erreichen. Wir erklären Ihnen, wie der französische Konzern vorgehen will.
Welche Batteriekapazität?
Stellantis kündigt eine Batteriegröße zwischen 159 und über 200 kWh an. Es ist einfach kolossal!
Diese Plattform ist sogar größer als die STLA Large, die bis 2026 als erste in der Gruppe Festkörperbatterien aufnehmen soll, die mit Factorial entwickelt wurden.
Das XXL-Format dieser STLA-Frame-Plattform ermöglicht eine einfache Integration solcher Batterien bei einem Radstand von 3,14 bis 3,69 m. Das ist viel mehr als die einer Mercedes G-Klasse 580 e, die eine 116-kWh-Batterie nutzt, oder als Modelle wie der Mercedes EQS SUV mit 118 kWh, der Audi Q8 mit 106 kWh oder sogar der Volvo EX90 mit seinen 111 kWh.
In der Stellantis-Gruppe benötigen Fahrzeuge der STLA Large-Plattform eine 118-kWh-Batterie, um eine Autonomie von 800 km im WLTP-Zyklus zu gewährleisten. Wir sprechen aber von einer Plattform, die kompakteren Fahrzeugen vorbehalten ist
Beeindruckende Autonomie angekündigt
Um eine Reichweite von 800 km mit einem Elektro-Pick-up oder einem SUV in der Nähe von 6 m zu erreichen, benötigen Sie eine viel größere Batteriegröße als die 118 kWh der STLA Large-Plattform. In der Pressemitteilung von Stellantis können wir lesen, dass Elektroautos auf Basis der STLA Frame-Plattform eine Autonomie von 800 km bieten können.
Und wenn wir lesen, dass die STLA-Frame-Plattform für SUVs und Pick-ups mit einer Länge zwischen 5,48 und 5,94 m konzipiert ist, sagen wir uns, dass diese riesigen Batterien im Vergleich zum Energieverbrauch nicht zu viel sind, um 800 km Autonomie zu bieten ein Fahrzeug.
Stellantis kündigt mehrere Elemente an, die darauf abzielen, den Luftwiderstand und das Gewicht zu reduzieren, darunter eine Verkleidung unter dem Auto zur Verbesserung des Luftstroms und die Verwendung von starkem, leichtem Stahl.
Sehr schnelle Ladefähigkeit
Diese STLA-Frame-Plattform nutzt eine 800-Volt-Architektur, die ein ultraschnelles Laden ermöglicht. An einem Gleichstromterminal können Autos mit dieser technischen Basis von einer elektrischen Leistung von bis zu 350 kW profitieren, was eine Einsparung von 100 Meilen (rund 160 km) in nur 10 Minuten ermöglichen würde.
Mit der STLA Frame-Plattform wird bidirektionales V2L-, V2H- und V2G-Laden angeboten. Mit anderen Worten: Das Auto kann seinen Strom nutzen, um ein anderes Auto aufzuladen, Ihr Zuhause mit Strom zu versorgen oder die Energie wieder in das Stromnetz einzuspeisen. Amerikanische Überlebenskünstler dürften begeistert sein!
Eine Plattform für Pick-ups und SUVs
Wie Sie sehen, ist diese Plattform eher für den nordamerikanischen Markt konzipiert. Die angekündigten Abmessungen sind deutlich größer als die der größten in Europa verkauften Autos.
Und wie Stellantis bekannt gab, ist die STLA Frame-Plattform für Pickups und sehr große SUVs der Marken Jeep und Ram konzipiert. Es ist daher aus hochfestem Stahl gefertigt und die verstärkten Fahrgestellschienen, die die Batterie tragen, sind so konzipiert, dass sie diese bei einem Seitenaufprall schützen. Über die gesamte Länge ist außerdem ein Schutzgitter vorhanden.
Diese Plattform scheint für das Fahren im Gelände konzipiert worden zu sein: Sie kann eine 61 cm lange Furt überqueren. Schließlich liegt die angekündigte Anhängelast bei 6.350 kg, beeindruckend!
Auch zukünftige Elektroautos auf der STLA-Frame-Plattform sollen effizient sein, denn Stellantis kündigt eine Beschleunigung von 0 auf 96 km/h (60 mph) in 4,4 Sekunden an, im besten Fall bei den Allradversionen, mit zwei Motoren 250 kW ( jeweils 340 PS).
Auch das Fahrverhalten soll dank einer Luftfederung gegeben sein und somit auch mehr Komfort bieten können.
Und eine Range-Extender-Version!
Bei einem Auto von annähernd 6 m Länge gibt es genug Platz, um irgendwo einen Verbrennungsmotor zu integrieren. Stellantis wird dies nutzen, um Versionen mit Range Extender (REEV) anzubieten. Dabei handelt es sich um einen Verbrennungsmotor, der ohne Verbindung zu den Rädern als Stromgenerator fungiert, um die Elektromotoren direkt anzutreiben und die Batterie aufzuladen. Das Prinzip ist das gleiche wie damals beim Opel Ampera oder Chevrolet Volt, nur dass hier die angekündigte Reichweite 1.100 km beträgt.
Es können auch thermische, Hybrid- und Wasserstoffversionen angeboten werden, was diese STLA-Frame-Plattform zu einer vielversprechenden Multi-Energie-Ausrüstung für die Stellantis-Gruppe macht.
