Es bleibt abzuwarten, ob dieser Anstieg über der Inflationsrate (1,5 %) ausreicht, um einen unbefristeten Streik ab dem 11. Dezember zu verhindern.
Bei der SNCF gab es bei der Sitzung, die das Ende der NAO (obligatorische jährliche Verhandlungen) über Gehälter markierte, keine großen Überraschungen. Am Ende der fünfstündigen Verhandlungen am Mittwochnachmittag bot die alte Bahndame ihren 150.000 Mitarbeitern eine durchschnittliche Erhöhung um 2,2 % an, während die Inflation stark nachließ und bei 1,5 % lag. „Dies ist das vierte Jahr in Folge, in dem wir die Kaufkraft der Eisenbahner verbessert habenschätzt Philippe Bru, Personalleiter des Bahnkonzerns. Zwischen 2022 und 2024 stiegen die Gehälter um 17 %, als die Inflation 13 % erreichte.»
Mit diesem System bleibt das niedrigste Gehalt über dem Mindestlohn von 10 %, also 1.580 Euro netto im Januar. Konkret umfasst die vorgeschlagene Gehaltserhöhung zwei Teile: 1,7 %, insbesondere aufgrund fast automatischer Niveauänderungen, zu denen im April eine allgemeine Erhöhung um 0,5 % und eine Erhöhung der Arbeitsprämie um fünfzehn Euro hinzukommen müssen. Die repräsentativen Gewerkschaften im Unternehmen (CGT-Cheminots, Unsa-ferroviaire, Sud-Rail und CFDT-Cheminots) haben bis zum 29. November Zeit, eine Vereinbarung zu diesen Bestimmungen zu unterzeichnen oder nicht. „Wenn zwei von vier Gewerkschaften es unterzeichnen, wer auch immer sie sind, werden wir diese Vereinbarung umsetzen», sagt Philippe Bru.
Wir sehen uns am 29. November
Die SNCF kann sich den Luxus nicht leisten, die Unterschrift der Gewerkschaften zu verlangen, die zusammen die Mehrheit der Arbeitnehmer vertreten. „Dieses Szenario hat es in der Geschichte des Unternehmens noch nie gegeben», bemerkt Philippe Bru. Heute stellt sich jeder die Frage: Werden diese Gehaltserhöhungsvorschläge es ermöglichen, den verlängerbaren Streik ab dem 11. Dezember zu vermeiden? Genauer gesagt: Wird es zu Weihnachten Züge geben? Denn wenn die Streikanzeige offiziell als Protest gegen das Verschwinden von Fret SNCF veröffentlicht wurde, das im Januar durch zwei Unternehmen (Hexafret und Technis) ersetzt wurde, ist das Thema Gehälter dasjenige, das das Pulver entzünden und die Eisenbahner zum Ausscheiden bewegen kann.
Am Mittwochabend waren es die reformistischen Gewerkschaften, die mit Flugblättern reagierten. Auf der Seite von CFDT-Cheminots können wir zwischen den Zeilen lesen, dass die Organisation dieser Vereinbarung eher positiv gegenübersteht, auch wenn es nicht ausdrücklich geschrieben steht. „Wenn die Maßnahmen nicht den Forderungen der CFDT-Eisenbahnarbeiter entsprechen, ist die Frage ganz klar: Sollen die durch die ausgehandelten Maßnahmen erzielten Gelder an die Agenten gehen oder auf den Konten der Gruppe verbleiben?», gibt vor, diese Gewerkschaft in Frage zu stellen. Unsa-ferroviaire gibt seine Batterien nicht bekannt, behauptet aber dennoch, von den Vorschlägen der SNCF zu profitieren. „Die Unsa-Eisenbahn nimmt die heute durch Verhandlungen erzielten Vorschläge zur Kenntnis und bringt sie voran», erklärt die Gewerkschaft.
Die beiden protestierenden Gewerkschaften (CGT-cheminots und Sud-Rail) haben vorerst nicht offiziell reagiert. Der Bundessekretär von Sud-Rail, Fabien Villedieu, platzte gerade heraus: „Es ist nicht auf dem neuesten Stand. SNCF ist das profitabelste Eisenbahnunternehmen Europas.» Es ist daher schwer zu sagen, ob es ab dem 11. Dezember zu einem sozialen Konflikt kommen wird, da diese beiden letzten Organisationen traditionell die Speerspitze langfristiger sozialer Bewegungen bei der SNCF sind. Was Philippe Bru betrifft, so möchte er insbesondere das Thema Erhöhungen nicht mit dem eines unbefristeten Streiks verknüpfen. Darin heißt es lediglich, dass im Falle keiner Einigung die Eisenbahner nur Anspruch auf eine Erhöhung um 1,7 % haben, was vor allem auf ihre automatische Weiterentwicklung auf der Grundlage des Dienstalters zurückzuführen ist.
