An diesem Donnerstag, dem 21. November 2024, versammelten sich im Rahmen eines nationalen Aktionstages am späten Vormittag rund fünfzig Eisenbahner vor der Präfektur Perpignan. Unter anderem soll ein Moratorium für die „Demontage“ von Fret SNCF gefordert werden. Sie sagen, sie seien bereit, ab dem 11. Dezember in einen verlängerbaren Streik zu treten, sofern keine Reaktion erfolgt.
Wird es zu Weihnachten Züge geben? Die Frage bleibt. An diesem Donnerstag, dem 21. November 2024, riefen alle die SNCF vertretenden Gewerkschaften die Eisenbahner zum Streik auf, um sich gegen die Auflösung von Fret SNCF und die verschiedenen Bedrohungen, die derzeit auf der Schiene lasten, zu widersetzen.
Nach Angaben der CGT haben an diesem Donnerstag rund 25 % der betroffenen Arbeitnehmer ihre Arbeit auf nationaler Ebene niedergelegt. Aber das war nur der erste Schritt. Denn da auf ihre Forderungen keine Reaktion erfolgt, wollen die Gewerkschaften ab dem 11. Dezember einen erneuerbaren Streik ausrufen. Die an diesem Donnerstagmorgen in Perpignan zu einer Generalversammlung zusammengekommenen Eisenbahner der Pyrénées-Orientales haben sich bereits bereit erklärt, den Sprung zu wagen.
Am Ende des Vormittags versammelten sich etwa fünfzig von ihnen vor der Präfektur. In Katalonien steht die Zukunft des Güterverkehrs mehr als anderswo im Mittelpunkt des Streits. Zur Erinnerung: Nach einem Streit mit Europa, bei dem der Verdacht einer „versteckten Subvention“ an Fret SNCF bestand, war der Staat gezwungen, das Unternehmen ab dem 1. Januar 2025 in zwei separate Einheiten aufzuspalten und 30 % der Zuflüsse an den privaten Sektor abzutreten.
Die „unsichere“ Zukunft der Eisenbahner von Fret SNCF
„In der Abteilung führt dies dazu, dass mehr als 90 % der Ströme an den privaten Sektor übertragen werden. erklärt der CGT-Vertreter der Perpignan-Eisenbahnarbeiter Lucas Mas. Die meisten Mitarbeiter sind betroffen (ungefähr hundert in der Abteilung, Anmerkung der Redaktion) soll auf eine der neu gegründeten Tochtergesellschaften übertragen werden, allerdings mit ungewisser Zukunft.“ Darüber hinaus befürchtet die CGT, dass der Abbau mit einhergeht„Mindestens zehn Stellenabbau“ in der Abteilung.
Aufbauend auf diesen Argumenten fordern die Gewerkschaften „ein Moratorium zur Frachtfrage mit Eröffnung einer Parlamentsdebatte“basierend auf dem Vorbild dessen, was rund um das Mercosur-Freihandelsabkommen angekündigt wurde.
Die Zukunft des Personenverkehrs ist auch eine der Hauptforderungen der Eisenbahnunternehmen. Sie befürchten, dass sich die Einsparungen von 5 Milliarden, die die Regierung im Jahr 2025 bei den Zuweisungen an die Regionen erzielen will, indirekt auf die Finanzierung der TER auswirken werden, die diesen Gemeinden zugewiesen wird.
