Marokko möchte den Besuch des chinesischen Präsidenten Xi Jinping im Land optimal nutzen, als Teil eines umfassenderen Plans zur Diversifizierung seiner Wirtschafts- und Handelspartnerschaften, weg von der Europäischen Union, auf die 60 Prozent des marokkanischen Handels entfallen.
Am Donnerstag traf der chinesische Präsident Xi Jinping zu einem kurzen, unbefristeten Besuch in Marokko ein.
Eines der bedeutendsten Wirtschaftsprojekte, die das Königreich als Partner mit China anstrebt, ist die Einweihung der marokkanisch-nigerianischen Gaspipeline und die Initiative zur Verbesserung des Zugangs der Küstenländer zum Atlantischen Ozean.
Darüber hinaus setzt Rabat darauf, dass Peking Projekte wie Elektroautos, Eisenbahnprojekte und andere Projekte im Rahmen der Vorbereitungen Marokkos auf die Organisation der Weltmeisterschaft im Jahr 2030 zusammen mit Spanien und Frankreich zum Erfolg führt.
Außenminister Nasser Bourita ist davon überzeugt, dass die strategische Partnerschaft zwischen den beiden Ländern zu greifbaren Ergebnissen geführt hat: Das Volumen chinesischer Investitionen in Marokko hat sich von 2016 bis 2023 verfünffacht, während sich das Handelsvolumen im gleichen Zeitraum zweimal verdoppelt hat.
Besuch des chinesischen Präsidenten
Die marokkanische Nachrichtenagentur berichtete, dass Kronprinz Hassan am Flughafen Casablanca den chinesischen Präsidenten empfangen habe, der dem Königreich einen „kurzen“ Besuch abstattet.
Die Agentur erklärte, dass der Empfang des chinesischen Präsidenten durch Prinz Hassan auf Anweisung des marokkanischen Königs Mohammed VI. erfolgte.
Die Agentur ging nicht auf weitere Einzelheiten zur Dauer des Besuchs oder seiner Agenda ein, erklärte jedoch, dass dieser „die Tiefe der Beziehungen der Freundschaft, Zusammenarbeit und Solidarität widerspiegele, die die beiden Völker verbinden“.
Großprojekte
Marokko hat in den letzten Jahren „riesige“ Projekte gestartet und ist daher auf der Suche nach internationalen Partnern, um diese vor Ort vollständig umzusetzen.
Im Mai 2024 besprach Bourita mit seinem chinesischen Amtskollegen Wang Yi bei einem Treffen in Peking „die jüngsten Initiativen, die König Mohammed VI Ozean und die Initiative zur Verbesserung des Zugangs der Sahel-Staaten zum Atlantischen Ozean.“
Am 23. Dezember 2023 einigten sich die Minister der afrikanischen Sahel-Länder in der Stadt Marrakesch darauf, in jedem Land eine nationale Arbeitsgruppe einzurichten, um Wege zur Aktivierung einer internationalen Initiative von König Mohammed VI. zum Nutzen der Sahel-Länder vorzubereiten und vorzuschlagen aus dem Atlantischen Ozean.
Bourita besprach auch „das strategische Projekt für die Gaspipeline Marokko-Nigeria, das darauf abzielt, die regionale Integration zu stärken und die wirtschaftliche Entwicklung entlang der afrikanischen Atlantikküste und darüber hinaus anzukurbeln.“
Die Vereinbarung zum Start des Gaspipeline-Projekts zwischen Marokko und Nigeria war auf den Staatsbesuch von König Mohammed VI. in Nigeria im Dezember 2016 zurückzuführen.
Die Pipeline wird durch Benin, Togo, Ghana, die Elfenbeinküste, Liberia und Sierra Leone sowie durch Guinea, Guinea-Bissau, Gambia, Senegal und Mauretanien führen.
Die Gaspipeline wird sich über eine Länge von rund 5.660 Kilometern erstrecken und in mehreren Etappen gebaut werden, um dem wachsenden Bedarf der Länder gerecht zu werden, von denen aus sie nach Europa führt.
Besuche und Vereinbarungen
Kürzlich gab es Besuche zwischen Beamten beider Länder, bei denen Vereinbarungen in verschiedenen Bereichen unterzeichnet wurden.
In diesem Zusammenhang diskutierte Tourismusministerin Fatima Zahraa Ammor im vergangenen Juni mit Rao Quan, dem stellvertretenden Minister für Kultur und Tourismus Chinas, Möglichkeiten zur Verbesserung der touristischen Zusammenarbeit zwischen den beiden Ländern.
Im März 2024 empfing Industrieminister Riad Mazour auch Wang Wentao, den chinesischen Handelsminister, der Marokko zwischen dem 29. Februar und dem 2. März 2024 besuchte.
Mazwar sagte damals, dass der Handelsaustausch zwischen den beiden Ländern um mehr als 50 Prozent gestiegen sei, was China mit einem Gesamtaustauschvolumen von 7,6 Milliarden Dollar im Jahr 2022 zum drittgrößten Handelspartner des Königreichs und seinem ersten Partner in Asien mache.
Seiner Ansicht nach beliefen sich die chinesischen Investitionen in Marokko im Jahr 2022 auf mehr als 56 Millionen US-Dollar und betrafen hauptsächlich Industrie, Transport, Immobilien, Energie und Mineralien, wobei die Industrie einen Anteil von 52 Prozent hielt.
Nach Angaben des Außenministeriums sind in Marokko mehr als 80 gemeinsame Projekte mit China oder chinesischen Unternehmen aktiv und werden im gesamten Königreich umgesetzt.
Im vergangenen September nahm Premierminister Aziz Akhannouch an einem hochrangigen Treffen zum Thema „Unterstützung der Industrialisierung in Afrika, Modernisierung der Landwirtschaft und grüne Entwicklung auf dem Weg zur Modernisierung“ teil.
Laut chinesischen Medien belief sich das Handelsvolumen zwischen China und Afrika im ersten Halbjahr dieses Jahres auf rund 177 Milliarden US-Dollar.
Am 14. November unterzeichneten Marokko und der chinesisch-europäische Konzern Guochun Hi-Tech eine Absichtserklärung zur Herstellung von Lithiumbatterien für Elektroautos.
Laut einer Erklärung des staatlichen „Deposit and Management Fund“ werden die Batterien in einer im Bau befindlichen Fabrik in der Stadt Kenitra hergestellt.
Die Kosten für die erste Phase des Projekts werden 13 Milliarden Dirham (1,3 Milliarden US-Dollar) betragen und es wird erwartet, dass dadurch 2.300 Arbeitsplätze geschaffen werden.
Lithiumbatterien trugen durch schnelles Laden und ihre Verwendung in Computern, Mobiltelefonen und Elektroautos (sogenannte Lithium-Ionen-Batterien) sowie durch ihr geringes Gewicht und ihre vielfältigen Einsatzmöglichkeiten zur technologischen Revolution bei.
Im Mai 2024 diskutierte Minister Bourita mit seinem chinesischen Amtskollegen Wang Yi über die Stärkung der Wirtschaftsbeziehungen zwischen den beiden Ländern.
In einer Erklärung hieß es damals, das Treffen sei „eine Gelegenheit für die beiden Parteien, die Aussichten für die Entwicklung des Wirtschafts- und Handelsaustauschs zu erörtern, insbesondere für internationale Berufe in Marokko, indem chinesische Investitionen im Königreich gefördert werden“.
In der Erklärung heißt es: „Die Mohammed VI Tanger Tech City (zu der auf moderne Technologie spezialisierte Unternehmen gehören), die anlässlich des königlichen Besuchs in Peking im Jahr 2016 ins Leben gerufen wurde, stellt ein ehrgeiziges Projekt für eine industrielle und intelligente Stadt dar und ist ein Beweis dafür.“ die Konvergenz der marokkanischen und chinesischen Visionen.“
Er erklärte: „Diese Stadt strebt danach, ein wichtiger Inkubator für fortschrittliche Technologien und Industrieprojekte für die neue Generation zu werden, und die wachsenden chinesischen Investitionen im Königreich, insbesondere in den Bereichen Elektromobilität, Autos, erneuerbare Energien und Infrastruktur, bestätigen dies.“ Erfolg dieser Initiative.“
Entwicklung von Beziehungen
Im vergangenen Mai sagte der marokkanische Außenminister, dass die strategische Partnerschaft zwischen den beiden Ländern greifbare Ergebnisse gebracht habe, da sich das Volumen der chinesischen Investitionen in Marokko von 2016 bis 2023 verfünffacht habe, während sich das Volumen des Handelsaustauschs im gleichen Zeitraum zweimal verdoppelt habe. Damit wird China zum ersten asiatischen Partner des Königreichs.
Außerdem ist Marokko das erste Land in Afrika, das sich im Januar 2022 der „Belt and Road“-Initiative anschließt.
„Belt and Road“ ist eine chinesische Initiative, die auch als „Seidenstraße“ des 21. Jahrhunderts bekannt ist und darauf abzielt, enorme Investitionen in die Entwicklung der Infrastruktur globaler Wirtschaftskorridore zu stecken, um mehr als 70 Länder zu verbinden.
Die Initiative wurde 2013 vom chinesischen Präsidenten ins Leben gerufen und ist ein Projekt, das darauf abzielt, einen Landgürtel aus Eisenbahnen und Straßen durch Zentralasien und Russland sowie einen Seeweg zu schaffen, der es China ermöglicht, über das Chinesische Meer und das Chinesische Meer nach Afrika und Europa zu gelangen Indischer Ozean, mit Gesamtkosten von einer Billion Dollar.
