„Sie schaden den Verbrauchern, nicht uns“

Audiobericht: von Reportern geschrieben, von KI gelesen

[INTERVIEW]

SHENZHEN, China – Der mit Spannung erwartete Einstieg von BYD in den koreanischen Pkw-Markt, der für Januar geplant ist, wird wahrscheinlich nicht so niedrig sein, wie die Verbraucher erwarten, sagt der Chef des Unternehmens für den asiatisch-pazifischen Raum (APAC).

Es ist „das große Missverständnis der koreanischen Kunden, dass BYD auf eine Niedrigpreisstrategie drängt“, sagte Liu Xueliang, General Manager der APAC-Autovertriebsabteilung des weltgrößten Elektrofahrzeugherstellers, während eines Interviews mit der koreanischen Presse am Hauptsitz der Elektrofahrzeugmarke in Shenzhen. in der südostchinesischen Provinz Guangdong, am 20. November.

„Die vier Untermarken von BYD können alle Fahrzeugklassen anbieten, von Luxusautos bis hin zu Luxusautos. Und mit BYD-Autos werden koreanische Kunden eine neue Definition von Luxusautos erhalten“, sagte Liu. „Unser Ziel ist es, jedes Jahr mindestens ein neues Modell in Korea auf den Markt zu bringen, dessen offizielles Debüt im Januar beginnt.“

Das sei keine Absicherung gegen Zölle, sagte Liu. Auf die Frage nach den Reaktionen auf die Drohungen des designierten US-Präsidenten Donald Trump, chinesische Marken mit hohen Zöllen ins Visier zu nehmen, sagte der Geschäftsführer, Trumps Politik benachteilige lediglich die Verbraucher.

„Die Tarifpolitik schadet letztendlich den Verbrauchern, nicht uns“, sagte Liu. „BYD wird weiterhin bestrebt sein, in allen Ländern auf der Grundlage eigener Tarifrichtlinien Qualitätsprodukte zu angemessenen Preisen anzubieten.“

Liu Xueliang, General Manager der BYD-Autovertriebsabteilung Asien-Pazifik, spricht während eines Interviews mit der koreanischen Presse im Hauptsitz der Elektrofahrzeugmarke in Shenzhen, Provinz Guangdong im Südosten Chinas. [BYD KOREA]

BYDs Seal-Limousine [BYD KOREA]

Dennoch trüben Lius Äußerungen die Erwartungen der koreanischen Kunden, dass sie bald relativ günstigere Elektrofahrzeuge auf dem lokalen Markt erwarten können. Der Preis für BYDs Einstiegslimousine Dolphin beginnt bei 99.800 Yuan (13.800 US-Dollar), während der Atto 3, der in China als Yuan bekannt ist, bei 119.800 Yuan und der Seal bei 179.800 Yuan beginnt.

Dolphin, Atto 3 und Seal sind derzeit dabei, die Genehmigung der koreanischen Regierung für eine offizielle Veröffentlichung einzuholen. Seal und Atto 3 gelten als die Modelle mit dem größten Potenzial, zuerst im Land auf den Markt zu kommen.

BYD kam 2016 nach Korea, allerdings nur mit Nutzfahrzeugen wie Elektrobussen und Lastkraftwagen. Aufgrund seiner preislichen Wettbewerbsfähigkeit hat BYD in Korea bereits 1.000 Elektrobusse verkauft. Die Elektrobusse der chinesischen Marke kosten rund 100 Millionen Won weniger als lokale Anbieter.
„Wir möchten in Korea vorerst keine Verkaufsziele festlegen“, sagte Liu. „BYD ist ein Anfänger, und natürlich werden wir nicht in der Lage sein, den lokalen Playern wie Hyundai Motor und Kia hinterherzulaufen. Vielmehr möchten wir die Zusammenarbeit mit ihnen ausbauen.“

BYDs Dolphin-Schrägheckmodell [BYD KOREA]

David Ding, der neue Chef von BYD Korea, spricht während eines Interviews mit der koreanischen Presse im Hauptsitz der Elektrofahrzeugmarke in Shenzhen, Provinz Guangdong im Südosten Chinas. [BYD KOREA]

BYD liefert derzeit seine proprietären Blade-Lithium-Eisenphosphat-Batterien an KG Mobility, einen koreanischen Autohersteller, für seinen Torres EV. Das Duo führt außerdem Gespräche über den Bau einer Batteriefabrik in Nord-Chungcheong.

David Ding, der neue Chef von BYD Korea, sieht die anhaltende öffentliche Angst vor Elektrofahrzeugen unter koreanischen Verbrauchern als ein nur vorübergehendes Phänomen während der Übergangszeit.

„Etwa 10 Millionen Menschen auf der ganzen Welt haben sich aufgrund unserer Markenbekanntheit für BYD entschieden“, sagte Ding während des Interviews. „Unser Grundprinzip ist, dass Sicherheit der größte Luxus von Elektrofahrzeugen ist.“

BYD wurde letztes Jahr zum größten Hersteller von Elektrofahrzeugen, übernahm den Thron von Tesla und verkaufte mehr als 3,02 Millionen Elektrofahrzeuge, 62 Prozent mehr als im Vorjahr. Davon wurden 242.756 Einheiten im Ausland, in mehr als 90 Ländern weltweit, verkauft, was einem Anstieg von 334,2 Prozent gegenüber dem Vorjahr entspricht.

Während sich die weltweiten Verkäufe von Elektrofahrzeugen verlangsamen, stiegen die BYD-Verkäufe in diesem Jahr bis Ende September im Vergleich zum Vorjahr um 36 Prozent.

„Unsere Erwartungen an den koreanischen Markt sind sehr hoch, da Korea eines der Länder mit der höchsten Geschwindigkeit bei der Umstellung auf Elektrofahrzeuge ist“, sagte Liu. „E-Fahrzeuge machen in Korea bereits 9,6 Prozent des Automarktes aus, während dieser Anteil in Japan nur bei 1,1 Prozent liegt.“

„Ich kann mit Zuversicht sagen, dass BYD-Elektrofahrzeuge zu den technikorientierten und innovativsten Autos gehören, und anspruchsvolle koreanische Verbraucher werden das bald spüren können“, fügte Liu hinzu.

VON SARAH CHEA [[email protected]]