Die Gewerkschaft hat zu einem Streik aufgerufen, der Frankreichs Reisen während der Feiertage zum Jahresende gefährdet. Die SNCF hat ihre Prognosen für Donnerstag veröffentlicht.
Können die Franzosen zu Weihnachten mit dem Zug fahren? Ende November riefen alle SNCF-Gewerkschaftsorganisationen zu einem verlängerbaren Streik auf, der am Mittwoch, dem 11. Dezember, um 19 Uhr beginnen sollte. Seitdem haben zwei der vier beteiligten Strukturen, Unsa und CFDT, ihre Berufung nach einer Einigung mit der Leitung des Eisenbahnkonzerns zurückgezogen, während die CGT-Cheminots und Sud Rail daran festhielten. Jean-Pierre Farandou, CEO des Konzerns, drängte vergeblich La Tribune Sonntag Eisenbahner sollten den Streik aufgeben “vermeidbar” und zu „Auf der Seite der Franzosen bleiben“Diese soziale Bewegung weckt Befürchtungen vor Störungen an den Feiertagen zum Jahresende, wie es bereits 2019 während der Mobilisierungen gegen die Rentenreform oder 2022 nach einem Streik der Kontrolleure der Fall war.
Schließlich dürfte die soziale Bewegung trotz des erklärten Wunsches der mobilisierten Gewerkschaften, Druck auf das Management auszuüben, an diesem Donnerstag nur begrenzte Auswirkungen haben. Der Bahnkonzern kündigt damit Verkehr an “Normal” auf den TGV- und Ouigo-Linien und rechnet nur mit leichten Störungen auf den Regionallinien „Mit durchschnittlich 8 von 10 Zügen im Umlauf auf den Linien TER und Transilien“. Ebenso werden 3 von 4 Zügen auf den Intercités-Linien verkehren. Die Schwierigkeiten werden jeden Tag ab 17:00 Uhr detailliert beschrieben. „auf allen Informationstools“fügt die SNCF hinzu.
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In der Bretagne zum Beispiel wird der Verkehr am Donnerstag für TGVs und Ouigos normal sein, aber einige TER-Züge auf den Strecken Rennes-Vitré-Laval, Rennes-Dol-Dinan, St. Brieuc-Lannion und Dol-Dinan-Lamballe-St. Brieuc fallen aus . oder Quimper-Brest. Im Centre-Val de Loire warnt die SNCF vor Zugverkehr „Wird auf der Strecke Paris-Chartres-Le Mans gestört“ ab Mittwoch um 20:00 Uhr Achten Sie auch auf Reisende, die die Linie Paris-Granville nehmen „leicht gestört“ DONNERSTAG. In Burgund-Franche-Comté wird es auch das Mobigo-Netzwerk geben „leicht gestört“während in der Normandie, „Der Zugverkehr wird für Züge zwischen Paris St. Lazare und der Normandie normal sein und auf den übrigen Regionalstrecken, einschließlich Paris – Granville, am Freitag, dem 13. Dezember 2024, aufgrund einer nationalen sozialen Bewegung leicht gestört sein.“/
Auch im öffentlichen Nahverkehr auf der Île-de-France ist mit einigen Störungen zu rechnen. Im Einzelnen wird der Service sein „sehr stark gestört“ auf der RER C, wo zwei von drei Zügen verkehren werden. Das Gleiche gilt für den RER D, mit einem Zug von drei zwischen Créteil und Corbeil Essonnes, einem von zwei zwischen Goussainville und Melun und einem von fünf zwischen Corbeil Essonnes und Malesherbes. Auch auf den Linien H, N und R sind Schwierigkeiten zu erwarten.
Unterbrechung von SNCF Freight
Die Störungen sind von begrenztem Ausmaß und weit entfernt von dem befürchteten Chaos. „Meine Forderungen nach Verantwortung und sozialem Dialog wurden gehört“begrüßt den zurücktretenden Verkehrsminister François Durovray, der dies erklärt „Ich habe in den letzten zwei Monaten persönlich mehrere Dutzend Treffen mit Gewerkschaften aus verschiedenen Verkehrssektoren geleitet, um zu diskutieren, Spannungen abzubauen und Lösungen zu finden.“. Und um hinzuzufügen: „Schwarzer Dezember und geselliger Winter […] dass bestimmte vorhergesagte Katastrophenszenarien hätten vermieden werden können.
Dieser Aufruf zur Mobilisierung erneuerbarer Energien ist eine Reaktion auf zwei Forderungen der Gewerkschaften. Einerseits ein Moratorium für den Abbau von Fret SNCF, dessen 4.500 Mitarbeiter am 1. Januar auf zwei neue Unternehmen, Hexafret und Technis, übertragen werden müssen. Die zwischen dem Management, der CFDT und der UNSA unterzeichnete Vereinbarung sieht vor, dass die Eisenbahner alle ihre Rechte 36 Monate lang behalten können, um in den neuen Unternehmen einen neuen Arbeitsrahmen auszuhandeln. Zur Erinnerung: Die Entscheidung, Fret SNCF, Branchenführer und Inhaber der Hälfte des Marktanteils in Frankreich, einzustellen, resultiert aus der Einleitung einer Untersuchung durch die Europäische Kommission Anfang 2023 wegen illegaler öffentlicher Beihilfen.
Andererseits möchte die Gewerkschaft die Abspaltung von SNCF Voyageurs durch die Öffnung der Regionallinien (TER, Intercités, Transiliens) für den Wettbewerb stoppen. Wie im Güterverkehr müssen die Eisenbahner in den kommenden Wochen zu den Unternehmen versetzt werden, die die Ausschreibungen gewinnen, seien es SNCF-Tochtergesellschaften oder konkurrierende Betreiber. Die Arbeitnehmer haben Angst vor den neuen Arbeitsbedingungen und der neuen Vergütung, während sich das Management des Eisenbahnkonzerns verpflichtet hat, die Rechte für 24 statt 15 Monate aufrechtzuerhalten. „Angesichts der Tatsache, dass wir uns in einem Kontext befinden, in dem es keine Regierung an der Spitze gibt (…), ist es besser, (die Mobilisierung) jetzt auszusetzen und zu sehen, wie die konkrete Umsetzung all dessen zustande kommt, auch wenn das eine Wiederaufnahme bedeutet.“ der Konflikt im Frühjahr, wenn die Versprechen nicht eingehalten werden“gab der Generalsekretär der CFDT-Cheminots, Thomas Cavel, bekannt.
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Löhne, der wahre Grund für den Streik?
Die mobilisierten Gewerkschaften ihrerseits bedauern den Rückzug der Reformisten. „Wir hätten von Fret das bekommen können, was wir bekommen konnten, nämlich die Aufrechterhaltung der Rechte für drei Jahre von SNCF Voyageurs, was nicht der Fall ist.“bedauert Fabien Villedieu, Bundessekretär von Sud-Rail. Ein am 4. Dezember organisiertes Treffen mit François Durovray. „Eine unserer Forderungen ist, auf die Gründung von Tochtergesellschaften im Rahmen von Personenverkehrsausschreibungen zu verzichten. Auch in diesem Punkt hatten wir eine Absage“vertraut BFM TV Thierry Nier, Generalsekretär von CGT-Cheminots. Der von der Versammlung abgelehnte Haushalt 2025 sah außerdem eine zusätzliche Hilfe von 30 Millionen Euro für Fret SNCF vor, die Jean-Pierre Farandou für das Überleben der Tochtergesellschaften beantragt hatte. Den 4.500 Mitarbeitern droht eine Versetzung „in Kartons, deren Wirtschaftlichkeit nicht gewährleistet ist“ betont Thierry Nier.
Einige glauben, dass die Löhne der wahre Grund für den Streik sind. Ende November zeigte sich die SNCF weniger großzügig als in den Vorjahren und schlug für 2025 durchschnittliche Erhöhungen von 2,2 % vor. „Die Inflation sinkt erheblich, daher ist es normal, sich anzupassen“, erklärte Jean-Pierre Farandou in La Tribune Dimanche. Von 2022 bis 2024 stiegen die Löhne der Eisenbahner im Durchschnitt um 17 %, bei niedrigen Gehältern sogar um 21 %, als die kumulierte Inflation 13 % erreichte. In einer Pressemitteilung verurteilt Sud-Rail diesen Vorschlag „Wirkt Kaufkraftverlust für Eisenbahner“ et „Hinterlässt nur Reste von SNCF-Gewinn“. Dies war das letzte Mal, dass die Gehaltsverhandlungen vor Weihnachten stattfanden, der Verkehrsminister hatte jedoch beantragt, dass sie nun zu Beginn des Jahres stattfinden sollen.
