Obwohl die Ergebnisse hinter den Prognosen zurückblieben, arbeitet BYD hart daran, sich fest auf dem europäischen Markt zu etablieren. Damit wird die Produktion in Ungarn mehrere Monate vor dem ursprünglichen Programm aufgenommen.
Der Rückgang der Nachfrage nach Elektrofahrzeugen hat sich zwangsläufig auf den Einsatz von BYD in Europa ausgewirkt. Der chinesische Hersteller hat daher seine Strategie überprüft, insbesondere was den Ausbau seines Netzwerks betrifft.
Diese schwierigeren Anfänge werden jedoch die Dampfwalze BYD nicht aufhalten, die in diesem Jahr zum fünften Automobilhersteller der Welt werden könnte. Es hat bereits mit der Arbeit an zwei Fabriken in der Region begonnen: eine in Ungarn, die andere in der Türkei. Nicht in Europa, aber seine Aufgabe wird eindeutig darin bestehen, unseren Markt zu beliefern.
Das ungarische Werk wird als erstes den Betrieb aufnehmen. Ursprünglich für 2026 geplant, soll die Inbetriebnahme schließlich Ende 2025 erfolgen. In nur einem Jahr. Mehrere Monate im Voraus und eine Änderung im Produktionsprogramm. Letztlich ist es nicht der Dolphin Mini (Seagull), der die Montagebänder einweiht. Es sind die auf dem europäischen Markt bereits bekannten Modelle Dolphin und Atto 3, denen diese Ehre zuteil wird.
Als nächstes kommt der kleine SUV Atto 2 (Yuan Up in China). Der für rund 20.000 Euro erwartete kleine Stadtflitzer Dolphin Mini wird erst Ende 2026 auf Platz vier eintreffen. Insgesamt könnte das Werk zwölf verschiedene Modelle produzieren und BYD würde erwägen, mittelfristig nur noch lokal produzierte Fahrzeuge zu verkaufen .
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