Er geht als Mann auf einer Mission an F1.com vorbei, seine Körpersprache wirkt selbstbewusst und seine Augen sind laserscharf, gefolgt von Hülkenberg, der einige Momente später mit den Haas-Mechanikern lacht, als er ihn nach zwei Saisons mit dem in einem anderen Rennanzug sieht Team.
Bortoleto schlängelt sich zwischen Frachtcontainern, die für den ersten Test und die Rennen der nächsten Saison bestimmt sind, und den internationalen Fotografen, die noch in der Stadt sind, hindurch und verschwindet bald durch einen schmalen Korridor, der ihm die Rückseite der Sauber-Garage und das Auto bringt, das er fahren wird.
ANALYSE: Warum sich Sauber für Bortoleto und die Jugend statt für Bottas und seine Erfahrung entschieden hat
Nach zehn Minuten schaltet Bortoleto auf volle Konzentration um, setzt perfekt geformte Ohrstöpsel ein, stülpt sich eine feuerfeste Sturmhaube über den Kopf und setzt einen auffälligen gelb-grün-blauen Helm auf – eine Reminiszenz an den großen Nationalhelden Ayrton Senna.
09:00 Uhr – Es geht zur Sache
Als die Uhr neun schlägt und am Ende der Boxengasse das grüne Licht aufleuchtet, begeben sich Bortoleto und die übrigen anwesenden Fahrer auf die Strecke und sammeln wertvolle Kilometer.
Bortoleto ist der dedizierte „junge Fahrer“ des Teams für den Test (d. h. jemand, der an zwei oder weniger Grands Prix teilgenommen hat) und erhält Zugriff auf die gleichen Pirelli-Reifenmischungen, die am Rennwochenende in Abu Dhabi verwendet wurden – zwei Sätze C3, vier Sätze C4s und zwei Sätze C5s.
Das unterscheidet sich erheblich von Hülkenbergs Programm, bei dem der erfahrene Deutsche stattdessen die homologierten Versionen der 2025-Reifen von Pirelli probiert, die eine neue ultraweiche C6-Mischung enthalten, um das bereits umfangreiche Sortiment des Herstellers zu erweitern.
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