Eine Maßnahme, die für großes Aufsehen sorgte. Am 1. Oktober senkte das Pariser Rathaus die Geschwindigkeitsbegrenzung auf der Ringstraße um 20 km/h von 70 km/h auf 50 km/h. Während sich viele Akteure strikt gegen eine solche Regelung aussprachen, deren Ziel insbesondere die Reduzierung von CO2-Emissionen und Lärmbelästigung war, bescheinigt eine am Donnerstag, 19. Oktober, veröffentlichte Studie des Pariser Stadtplanungsworkshops (Apur) erste recht schlüssige Ergebnisse.
Eher positive Auswirkungen auf Verkehr und Staus
Die Studie des für die Analyse der Stadtentwicklung in Paris zuständigen Vereins ermöglichte es, die Auswirkungen der Geschwindigkeitsreduzierung festzustellen „für jeden seiner Abschnitte“ der Ringstraße mit eher positiven Ergebnissen bei den Zielindikatoren: Staus, Unfälle, Lärmbelästigung, Kohlendioxid- und Feinstaubemissionen.
Im Verkehr würde die Begrenzung auf 50 km/h zu einer Verringerung der Stauquote um -20 % zwischen den Monaten Oktober und November 2023 im Vergleich zum gleichen Zeitraum im Jahr 2024 und zu einer Verringerung der Unfälle um -19 % führen. Andererseits wäre es durch die Maßnahme wahrscheinlich nicht möglich gewesen, den durchschnittlichen Fahrzeugverkehr tagsüber zu reduzieren, da der durchschnittliche stündliche Verkehr nur um -2 % gesunken ist. Die Geschwindigkeit schwankte im Laufe des Tages nicht wirklich und blieb bei etwa 34 km/h. Im Gegenteil, die Nachtgeschwindigkeit wurde um 16 % reduziert, von durchschnittlich 59,9 km/h auf 50,6 km/h.
Vorteile bei Lärm und Luftverschmutzung
Eine Reduzierung der Nachtgeschwindigkeit, die „ermöglicht somit eine Reduzierung des Straßenlärms um -3,1 dB“stellt die Studie fest. Allerdings ist dieser seit Einführung der Maßnahme um 4 % gesunken „Dennoch bleibt die Lärmbelästigung deutlich höher als die Belästigungen dieser städtischen Boulevards, die im Oktober 2024 mit 65,54 dB (A) für den Boulevard Poissonnière und 65,1 dB (A) für die Avenue Jean Jaurès gemessen wurden. »
Was die Luftverschmutzung betrifft, schätzen die Autoren der Studie, dass die Konzentration von Stickstoffdioxid (NO2) – einem Gas, das als schädlich für die Gesundheit der Atemwege gilt – um -13 % gesunken ist. Auch die Feinstaubbelastung (PM10) sinkt tendenziell um -24 %. Luftqualität „Liegt noch nicht unter dem Grenzwert der europäischen Richtlinie, aber es verbessert sich“mildert die Studie.
Eine umstrittene Maßnahme
Die seit 2019 weiterentwickelte Maßnahme wurde auch nach ihrer Umsetzung mehrfach angefochten. Ende November gaben zwei Verbände – die League for the Defence of Drivers und die Federation of Angry Bikers – in einer gemeinsamen Pressemitteilung bekannt, dass sie beim Pariser Verwaltungsgericht mehrere Berufungsverfahren eingelegt hätten, um die Maßnahme aufzuheben. Die Demonstranten prangerten daraufhin a „willkürliche Maßnahme“ aufgenommen vom Pariser Rathaus ” allein “.
