Diese Bedingungen führten vor acht Jahren zu einer Krise, als eine Reihe von U-Bahn-Ausfällen so schwerwiegend wurden, dass ein Teil des Jahres 2017 als „Sommer der Hölle“ bekannt wurde. Verkehrsexperten haben gewarnt, dass ein weiterer Notfall unmittelbar bevorsteht, wenn die MTA nicht das nötige Geld für die Reparatur des Systems erhält.
Dennoch hat Gouverneurin Kathy Hochul das Staupreisprogramm im Juni eingestellt, weil sie sagte, die Mautgebühren seien zu teuer. Im November, neun Tage nach der Wahl, nahm sie das Programm wieder auf und senkte die Gebühren insgesamt um 40 Prozent, wodurch die Kosten für die meisten Fahrer in der Hauptverkehrszeit von 15 US-Dollar auf 9 US-Dollar gesenkt wurden.
Da Gouverneur Hochul die Mautkosten gesenkt hat, nimmt die Behörde nun weniger Geld ein, als ursprünglich erwartet, und es wird höchstwahrscheinlich länger dauern, bis sie die gesamten 15 Milliarden US-Dollar geliehen und die Anleihen zurückgezahlt hat.
Die Mautgebühren werden bis 2028 auf 12 US-Dollar und bis 2031 auf 15 US-Dollar steigen. Der neue Plan soll in den ersten drei Jahren etwa 500 Millionen US-Dollar pro Jahr einbringen, dann 700 Millionen US-Dollar, wenn die Gebühren zum ersten Mal steigen, und dann fast 1 Milliarde US-Dollar, wenn die Gebühren steigen Die ursprüngliche Mautgebühr wird wiederhergestellt.
Die Möglichkeit steigender Kreditkosten hat Bedenken hinsichtlich der in der Vergangenheit stark ansteigenden Schulden der Agentur geweckt. In den frühen 1980er Jahren ließen Staatsbeamte die Agentur Anleihen ausgeben, um sie vor dem Niedergang zu bewahren, und seitdem ist die Verschuldung sprunghaft angestiegen. Der staatliche Rechnungsprüfer sagte in einem Bericht vom Oktober, dass die langfristigen Schulden der Behörde von 11,4 Milliarden US-Dollar im Jahr 2000 auf 42,4 Milliarden US-Dollar im Jahr 2023 gestiegen seien.
