Seit 2016 sind in Frankreich mindestens 15 Menschen durch Pannen im Zusammenhang mit dem Takata-Airbagskandal ums Leben gekommen, davon 14 im Ausland. Dies bestätigt eine am Mittwoch, dem 8. Januar, veröffentlichte Umfrage der Untersuchungseinheit von Radio France, die auch verspätete Fahrzeugrückrufe von Herstellern, insbesondere der Marken Stellantis, Peugeot und Citroën, hervorhebt.
Nach Informationen von Radio France fuhr die Hälfte dieser Opfer Citroën C3, während die anderen andere Marken fuhren: DS, Mazda, Toyota, Ford oder Volkswagen. Das Problem mit den Airbags des japanischen Herstellers Takata (der nach dem Skandal im Jahr 2017 in Konkurs ging) ist seit mehr als einem Jahrzehnt bekannt.
Im Interview mit Radio France erklärt Christian Grosjean, Automobilexperte in der Schweiz: „Der Defekt von [airbags] Takata ist, dass das Teil zusätzlich zum Ausstoßen des Gases zum Aufblasen der Airbag-Kissen platzt. Und diese Metallstücke, die sich lösen, können zum Beispiel ins Auge stechen.“ Diese Fehlfunktion hängt mit dem Vorhandensein von Ammoniumnitratkristallen in der Airbagkapsel zusammen. Dieser Stoff, der sich in ein äußerst instabiles Gas verwandelt, war die Ursache für andere Katastrophen, wie die Explosion des Hafens von Beirut im Jahr 2020 oder der Explosion der AZF-Fabrik in der Nähe von Toulouse im Jahr 2001. Das Risiko erhöht sich noch weiter, wenn das Fahrzeug beschädigt wird liegt in einer feuchten und heißen Region: typisch für die meisten überseeischen Departements.
Mehrere Warnungen
In Frankreich haben einige Marken schon lange vor Stellantis vorbeugende Maßnahmen ergriffen: Honda begann 2013 mit dem Austausch von Airbags, gefolgt von Toyota im Jahr 2015. Citroën rüstete unterdessen weiterhin einige seiner C3-Modelle mit Takata-Airbags aus. . Allerdings hatte der Hersteller nach Informationen von Radio France zuvor mehrfach von den Behörden Warnungen über die Gefährlichkeit dieser Airbags erhalten und daher zu lange gebraucht, um radikale Maßnahmen zu ergreifen.
Daher warnt Stellantis seine Importeure in Übersee ab Ende 2020 vor der Notwendigkeit, die Airbags mehrerer Modelle, darunter des C3 und des DS3, auszutauschen. „Was uns zu diesen Rückrufen veranlasst, ist das Ergebnis verschiedener Analysen, die wir anhand von Proben in verschiedenen Regionen der Welt durchgeführt haben und die zeigen, dass das Risiko in heißen und feuchten Gebieten wie den französischen Überseegebieten höher ist.“ [départements d’outre-mer]», erklärt Stéphane Cesareo, Kommunikationsdirektor von Citroën gegenüber Radio France. Doch der Konzern verschickt keine alarmierenden Erinnerungsbriefe an Autofahrer.
Erst nach dem Tod eines Autofahrers in den Hautes-Pyrénées im November 2023 kündigte Stellantis am 17. Mai 2024 eine außergewöhnliche Maßnahme an. Der Hersteller schickte einen sogenannten „Fahrstopp“-Brief an 600.000 Besitzer von C3 und DS3 in rund zwanzig Ländern mit der Aufforderung, die Nutzung ihres Fahrzeugs aufgrund der damit verbundenen Lebensgefahr sofort einzustellen.
Hat er dafür zu lange gebraucht? Für Charles-Henri Coppet, Anwalt des Vereins Advairbag, der französische Opfer und ihre Angehörigen zusammenbringt, nur eines „Eine einzige Untersuchung könnte den Opfern fundiertere Antworten liefern.“
