„Es ist, als hätte ich eine Kugel abbekommen.“ Unsere Kollegen von Radio France beginnen mit einer Diskussion le cas von Tom Benquetein junger 19-Jähriger aus Béarn, der im November 2023 von einem vor ihm entgegenkommenden Auto angefahren wurde und einen zwei Zentimeter großen Metallgegenstand in die Schulter bekam.
Dieser Fremdkörper stammt aus dem Airbag des japanischen Zulieferers Takata seines Citroën C3. Seine Familie wird nach einiger Recherche erkennen, dass er nicht das einzige Opfer dieses Luftkissens ist, das für Sicherheit sorgen soll.
Seit 2016 wurden in Frankreich bereits 15 Menschen getötet, davon 14 im Ausland. Unter ihnen ist Emmanuelle, die im Alter von 39 Jahren bei dem Unfall ihres DS3 in Reunion ums Leben kam.
Was stimmt mit diesen Airbags nicht?
Beim Ausstoß des Gases zum Aufblasen der Airbagkissen platzt das Teil. Metallteile, die das können „zum Beispiel, sich ins Auge stechen“spezifiziert ein Automobilexperte.
Und wenn dieses Teil explodiert, liegt das daran, dass es daraus besteht „Ammoniumnitratkristalle, die sich in ein sehr instabiles Gas verwandeln„. Darüber hinaus ist die Kapsel nicht wasserdicht und unterliegt Temperaturschwankungen und Feuchtigkeit.
Seit wann ist dieser Mangel bekannt?
Mindestens zehn Jahre. Im Jahr 2014 enthüllten Whistleblower in den USA, dass das Unternehmen jahrelang schlechte Testergebnisse verschwiegen hatte.
Laut einem ehemaligen Ingenieur des japanischen Zulieferers und Autor eines 2019 erschienenen Buches zu diesem Thema explodierten Kapseln bereits im Jahr 2000. Doch Takata entschied sich dennoch dafür, Hunderte Millionen Airbags in Fahrzeugen einzubauen.
In Frankreich, so heißt es in der Umfrage, hat die Marke Honda seit 2013 ihre Airbags wechseln lassen, Toyota arbeitet seit 2015 daran. Citroën nutzt diesen Lieferanten aber weiterhin. Anschließend versichert Takata seinen Kunden, dass ihre neue Airbag-Generation keine Probleme mehr hat.
„Du willst es glauben! Denn sonst bist du es, der ein riesiges Problem hat.“würdigt einen ehemaligen leitenden Angestellten der Automobilindustrie bei Radio France. Die Ammoniumnitrat-Technologie ist kostengünstiger als andere bestehende Formulierungen und eignet sich gut für Stadtautos.
Beachten Sie, dass Renault es nicht verwenden wird. „Ein ehemaliger Sicherheitsmanager des Herstellers, ebenfalls ehemaliger Soldat, kennt die Gefahren von Ammoniumnitrat gut und möchte es nicht in einem Auto haben“spezifiziert die Untersuchung.
Welche Marken und Fahrzeuge sind betroffen?
Betroffen sind mindestens dreißig Hersteller und mehr als hundert Modelle. Bei den französischen Opfern gibt es rund dreißig Unfälle mit Citroën C3, DS3, Mazda 6, Toyota Yaris, Ford, Volkswagen Polo, Seat Léon und BMW 3er.
Am 17. Mai 2024 bietet der Stellantis-Konzern (Alfa Romeo, Chrysler, Citroën, Dodge, DS Automobiles, Fiat, Jeep, Opel, Peugeot…) eine „Stoppfahrt“ an.
In einem Brief an 300.000 Autofahrer werden sie aufgefordert, das Fahren ihres Fahrzeugs sofort einzustellen in den Alpes-Maritimes und im Var.
Seit dem 8. Januar 2025 veröffentlicht die Regierung auf der Website des Ministeriums für Landplanung und ökologischen Wandel die Liste der von dem Rückruf betroffenen Marken. Es handelt sich um Fahrzeuge, die zwischen 1998 und 2019 hergestellt wurden und mit Takata-Airbags ausgestattet sind.
Wenn Ihr Fahrzeug betroffen ist, lädt die Website Sie zur Kontaktaufnahme ein „So schnell wie möglich kann eine Werkstatt/Werkstatt der Fahrzeugmarke den Airbagwechsel durchführen“.
