Welches gesetzgeberische Arsenal zur Bekämpfung elektrischer Fatbikes? Das niederländische Beispiel…

Diese illegalen Fahrräder, zu schnell, mit Abzugshebeln und nicht als Speedbikes zugelassen, werden zu einer echten Plage. So sehr, dass im Land des Fahrrads der Krieg gegen sie eskaliert.

Zusamenfassend:

• Illegale Fatbikes häufen sich auf niederländischen Radwegen und sind Gegenstand einer Reihe von Maßnahmen zu ihrer Beseitigung.
• Der Zoll hat in erheblichem Umfang nicht genehmigte Ausrüstung beschlagnahmt.
• Auch im niederländischen Parlament ist eine gesetzgeberische Antwort in Arbeit.

Seit mehreren Monaten führen die niederländischen Behörden Krieg gegen „elektrische Fatbikes“. Ein Begriff, der Elektrofahrzeuge bezeichnet, die das „Fahrrad“ oft nur dem Namen nach tragen, mit einem Auslöser ausgestattet sind, um beschleunigen zu können, ohne überhaupt in die Pedale zu treten, und deren maximale Unterstützungsgeschwindigkeit weit über den in Europa gesetzlich vorgeschriebenen 25 km/h liegt.

Wenn es echte legale Elektrofahrräder mit großen Rädern gibt, für Ausflüge in den Sand oder auf sehr abenteuerlichen Wegen (Hallo Strandkreuzer oder die riesige Longtail Tern Orox), es stimmt, dass wir immer häufiger von solchen illegalen Maschinen überholt werden. Wohlwissend, dass sie offensichtlich nicht als echte Speedbikes zugelassen sind, eine Klasse, die gewisse Pflichten mit sich bringt (Versicherung, spezieller Helm, Handschuhe etc.).

Zehntausende Fatbikes beschlagnahmt

In den Niederlanden, einer Fahrradnation schlechthin, verärgern diese Fatbikes viele Bürger und sind in immer mehr Verkehrsunfälle verwickelt. Also begann die Regierung, sie aufzuspüren. So berichteten wir Anfang des Jahres über die verstärkten Kontrollen der niederländischen Polizei auf Radwegen mithilfe mobiler Prüfstände, mit denen sich die Beschleunigung von Elektrofahrzeugen messen lässt.

Ein weiterer Vorstoß der Behörden: Grenzkontrollen, um illegale Fahrräder zu beschlagnahmen, bevor sie auf den Markt gebracht werden. Es muss gesagt werden, dass insbesondere Rotterdam ein riesiger Handelsknotenpunkt im europäischen Handel mit China ist.

Und es funktioniert, denn wir erfahren, dass die niederländischen Behörden rund 16.500 Fatbikes aus China beschlagnahmt haben, die nicht den Bedingungen für das Inverkehrbringen auf dem europäischen Markt entsprechen. Wie das ILT jedoch betont (Aufsichtsbehörde für menschliche Umwelt und Verkehr) liegt es an den Herstellern, Importeuren und Wiederverkäufern, sicherzustellen, dass die von ihnen zum Verkauf angebotenen Fahrzeuge den gesetzlichen Bestimmungen entsprechen.

« Von Jugendlichen und ihren Eltern kann nicht erwartet werden, dass sie zwischen einem normalen Elektrofahrrad und einem illegalen Fahrrad unterscheiden (…) Es liegt an der Industrie, sie davon abzuhalten, ein betrügerisches Elektrofahrrad zu kaufen“, erklärt ein ILT-Sprecher. Er fügt hinzu: „ Es reicht nicht aus, einen Knopf zu drücken oder die Software zu aktualisieren, und ein nicht zugelassenes Moped erfüllt plötzlich die gesetzlichen Anforderungen eines Elektrofahrrads. Zu schnelle Fatbikes haben oft schon einen zu starken Motor und andere technische Eigenschaften eines Mopeds« .

Daher ist es für diese Organisation von entscheidender Bedeutung, dass „ Diese illegalen Elektrogeräte verschwinden so schnell wie möglich, damit die Sicherheit und Qualität des Reisens aller gewahrt bleibt, was zunächst einmal deren Verkauf bremst« .

Neue Maßnahmen werden geprüft

Aber das ist noch nicht alles. Es werden weitere Maßnahmen ergriffen, um der Verbreitung dieser Fatbikes entgegenzuwirken. Im niederländischen Parlament hat das Repräsentantenhaus Anfang dieser Woche mit Mehrheit eine Reihe von Anträgen zu diesem Zweck angenommen.

Insbesondere geht es darum, die Einstufung dieser Maschinen als „Spezialmopeds“ zu ratifizieren, sie für Kinder unter 14 Jahren zu verbieten und eine Helmpflicht beim Führen dieser Maschinen vorzuschreiben. Ein weiterer Vorschlag: Ermächtigen Sie die Polizei, bei Kontrollen den Bordcomputer von Fahrrädern abzufragen, um nicht angeschnallte Modelle schneller identifizieren zu können. Schließlich wird die Errichtung virtueller Barrieren untersucht, die die Geschwindigkeit der Verbreitung von Elektrofahrrädern in bestimmten Gebieten begrenzen. Dies wird als „Geofencing“ bezeichnet.

Nur ein Antrag wurde abgelehnt: Darin wurde vorgeschlagen, die Machbarkeit einer Registrierung des gesamten motorisierten Straßenverkehrs, einschließlich Fahrrädern, Elektrorollern und anderen selbstbalancierenden Rollern, zu prüfen. Zum jetzigen Zeitpunkt handelt es sich um eine Maßnahme, die in den Augen gewählter Amtsträger unverhältnismäßig erscheint.

Es bleibt abzuwarten, was mit diesen Vorschlägen passiert und welchen Empfang sie beim zuständigen Verkehrsminister haben werden. Diese Anträge könnten, in fine, bestimmte rechtliche Änderungen mit sich bringen, um anwendbar sein zu können. Die politische Unterstützung für diese Maßnahmen dürfte recht breit sein, wobei fast alle politischen Parteien dafür plädieren, dass schnell wirksame Lösungen gefunden werden müssen, um dem Aufstieg dieser Fatbikes entgegenzuwirken.