Einen Monat nach der Ankündigung von Valérie Pécresse, die Pariser U-Bahn barrierefrei zu machen, behauptet RATP-Chef Jean Castex, er sei „vollständig verfügbar“, um an diesem Projekt zu arbeiten, das jedoch zeitaufwändig und teuer zu werden verspricht.
RATP-CEO Jean Castex sagt „vollständig verfügbar“ daran zu arbeiten, die Pariser U-Bahn für Menschen mit eingeschränkter Mobilität zugänglich zu machen, wie Valérie Pécresse es möchte, aber „Es wird Zeit und Geld kosten“, er warnte am 9. Oktober 2024.
Zugängliches Oberflächennetzwerk
„Als im Jahr 2005 das erste wichtige Gesetz zur barrierefreien Barrierefreiheit erlassen wurde (…), ging es für Rollstuhlfahrer darum, das Oberflächennetz vollständig barrierefrei zu machen“, gab der ehemalige Premierminister während seiner Anhörung vor der Nationalversammlung für seine Wiederernennung an der Spitze der RATP an, die am 9. Oktober von den Abgeordneten bestätigt wurde. „Die historische U-Bahn ist für diese Menschen leider nicht zugänglich (…), aber es gibt immer noch das oberirdische Netz“, er wies darauf hin.
Dienstleistungen “überladen”
Herr Castex erinnerte an die vor den Olympischen Spielen unternommenen Arbeiten zur Modernisierung der Bushaltestellen, damit sie sich auf der richtigen Höhe befinden, um den Zustieg von Fahrzeugen zu gewährleisten. Aber „Unsere Mitbürger mit Behinderungen (…) leiden noch mehr unter einem überlasteten Netz“, erkannte Herrn Castex an und betonte die Notwendigkeit, den Busservice zu verbessern „Verliert zu viele Kunden, weil er immer weniger schnell in die Stadt fährt.“
Die U-Bahn, „schwarzer Fleck“ Pariser Transport für PRMs
Erreichbarkeit der U-Bahn, „dieses alte, verschachtelte Netzwerk mit engen Gängen“, ist ein langfristiges Ziel und daher „Es ist unbedingt notwendig, dass alles, was bereits zugänglich sein soll, schneller und besser zugänglich ist“, er erklärte. Frau Pécresse, Präsidentin der Region Ile-de-France und Vorsitzende der Transportorganisation Ile-de-France Mobilités (IDFM), gab während der Paralympischen Spiele ihre Absicht bekannt, dieses Projekt zu starten, ein schwarzer Fleck im Pariser Transportwesen Menschen mit eingeschränkter Mobilität. Sie schätzte, dass dies über einen Zeitraum von 20 Jahren zwischen 15 und 20 Milliarden Euro kosten würde, ein Betrag, den Herr Castex bestätigte.
Bald beginnen die Arbeiten an Linie 6?
„Technisch gesehen ist es Baumwolle“ fügte der RATP-Chef hinzu. „Wir wissen zum Beispiel, dass es Stationen gibt, an denen wir nicht mit dem Aufzug nach unten fahren können. Es gibt nicht viele, aber einige.“warnte er. Wie Frau Pécresse forderte er, dieses Projekt mit der Linie 6 zu beginnen, der einzigen Linie, für die bereits eine Studie durchgeführt wurde, wobei die Arbeitskosten auf 600 bis 800 Millionen Euro geschätzt werden.
© Emmanuelle Dal’secco / Handicap.fr
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