Tesla stellt sein Robotertaxi vor, das Cybercab

(Los Angeles) Teslas Robotertaxi namens Cybercab wurde schließlich der Öffentlichkeit vorgestellt, doch das Fehlen von Details zu einem Fahrzeug, dessen Produktion „vor 2027“ beginnen sollte, enttäuschte und das Vorgehen des Automobilherstellers wurde am Freitag auf den Märkten sanktioniert.

Gegen 14 Uhr (Eastern Time) fiel die Aktie an der New Yorker Börse um 8,11 %.

Das fahrerlose Elektrotaxi, ohne Lenkrad und Pedale, müsse für weniger als 30.000 US-Dollar vermarktet werden, per Induktion aufladbar und „zehn bis zwanzigmal“ sicherer als ein von einem Menschen gefahrenes Auto sein, sagte Elon Musk, Tesla-Chef, während der Präsentation mit dem Titel „We, Robot“ in den Warner Film Studios in Los Angeles.

Tesla hofft, im Jahr 2025 mit bestehenden Modellen in Texas und Kalifornien „völlig autonomes, unbeaufsichtigtes“ Fahren einzuführen, bevor mit der Massenproduktion des Cybercab begonnen wird.

„Was die Fristen angeht, bin ich eher etwas optimistisch, aber im Jahr 2026, also ja, vor 2027“, fuhr der Chef des Elektrofahrzeugspezialisten fort und verwies darauf, dass es bereits fünfzig Exemplare gebe.

Etwa zwanzig von ihnen streiften abends durch die Straßen der Filmsets.

Das Cybercab, ein zweisitziges Coupé mit Flügeltüren, muss technische und regulatorische Hürden überwinden, bevor es seine ersten Kunden annehmen kann.

Generell müssen Robotaxis durch ihre Zuverlässigkeit und Sicherheit überzeugen.

„Kleines Wohnzimmer“

„In einer autonomen Welt können wir das Auto als kleines Wohnzimmer betrachten. […] Solange man drin ist, kann man tun und lassen, was man will, und wenn man rauskommt, ist man am Ziel angekommen“, beschrieb Elon Musk.

Die ursprünglich am 8. August angekündigte Veranstaltung wurde auf Donnerstagabend verschoben, wobei Herr Musk insbesondere „eine bedeutende Designänderung an der Front“ anführte.

Während dieser Präsentation, die mehr als zwei Millionen Menschen live im Internet verfolgten, stellte der Milliardär auch den Robovan vor, ein autonomes Fahrzeug, das wie ein großer Toaster aussieht und zwanzig Passagiere oder Güter transportieren soll. Ohne nähere Angaben, insbesondere einen Zeitplan, zu machen.

Mehrere humanoide Optimus-Roboter führten ebenfalls vor, tanzten, interagierten mit den Hunderten von Gästen und bedienten.

Laut Musk werden sie eines Tages für einen Preis zwischen 20.000 und 30.000 US-Dollar unter anderem Haushaltsarbeiten erledigen können. Wieder kein Zeitplan.

„Obwohl wir von Teslas Erfolg in den Bereichen Autonomie und humanoide Robotik überzeugt sind, waren wir enttäuscht über den Mangel an Details und die Kürze der Cybercab-Demonstration“, kommentierten Analysten der Deutschen Bank.

Ihnen zufolge war die mit Spannung erwartete Präsentation in Wirklichkeit nur eine „große Party“ mit dem Thema „Elon Musks Vision für die Zukunft“.

Ein ähnliches Gefühl der Frustration ging von vielen Branchenanalysten aus.

„Was haben wir gestern gesehen und gehört? Wir haben zwei „Konzeptautos“ mit sehr attraktivem Design gesehen […] mit unbekannten autonomen Fahrfähigkeiten“, kritisierten die Mitarbeiter von JPMorgan.

„We, underwhelmed“, lautete der Titel einer Notiz von TD Cowen in Anspielung auf das Thema des Abends. Tesla habe sich „auf seine langfristige Vision“ statt auf kurzfristige Details konzentriert, beklagten seine Analysten.

Übereinstimmung

Tesla liegt mehrere Jahre hinter Waymo von Google (Alphabet) und Cruise vom Automobilgiganten General Motors (GM), die seit 2021 unterwegs sind.

Laut Garrett Nelson, Analyst bei CFRA Research, „verfügt Tesla immer noch nicht über die Genehmigung, autonome Fahrzeuge auf dem Straßennetz zu testen“.

Vollgepackt mit Kameras und Lidars (Erkennungslasern) lösen Robotaxis heftige Debatten über die Fortschritte und Risiken aus, die sie mit sich bringen.

Das Cybercab verfügt nicht über Lidars, Elon Musk hält die Kameras gepaart mit einem „künstlichen Gehirn“ für ausreichend.

Die Herausforderung ist vor allem technologischer Natur und besteht darin, ein Höchstmaß an Autonomie zu erreichen, das dem menschlichen Fahrer entspricht. Laut S&P Global Mobility wird dies nicht vor 2035 der Fall sein.

Uber, ein globaler VTC-Riese, ist Partnerschaften mit vielen Entwicklern autonomer Fahrzeuge eingegangen, insbesondere Cruise und Waymo sowie WeRide in den Vereinigten Arabischen Emiraten. Es bietet bereits Waymo in Phoenix für Fahrten und Lieferungen an.

Seine Aktion profitierte von der durch Tesla verursachten Ernüchterung und stieg um 9,83 %, genau wie sein Konkurrent Lyft (+9,43 %).

Im Gegensatz zu Fahrzeugen, die von Menschen gesteuert werden, können Robotaxis 24 Stunden am Tag unterwegs sein, ohne krank zu werden, ohne zu streiken, ohne Pausen einzulegen, und Studien zeigen, dass sie weniger unfallanfällig sind.

Andererseits könnten sie auf einer unbefestigten Straße oder mitten im Schneesturm an ihre Grenzen stoßen.