das Wesentliche
Emmanuel Macron hat gestern den 90. Pariser Autosalon eröffnet. Die Gelegenheit für das Staatsoberhaupt, die Situation bei Elektrofahrzeugen zu überprüfen.
Seit der Ernennung von Michel Barnier zum Matignon und dem Beginn dieses seltsamen Zusammenlebens hatte Emmanuel Macron seine Zeit hauptsächlich mit internationalen Fragen verbracht, die ihm vorbehalten waren. Gestern nahm der Staatschef dank der Eröffnung des Pariser Autosalons eine nationale Reise wieder auf, bei der es um Themen ging, die ihm gefallen: Wirtschaft, Strategie und Souveränität der Industrie.
„Frankreich muss die Reindustrialisierung fortsetzen“
Dies ist auch die Gelegenheit für den Präsidenten, seine Meinung zum Haushalt 2025 abzugeben, der am Mittwoch in spannungsgeladener Atmosphäre seine parlamentarische Reise beginnt. „Zwischen der Regierung und dem Parlament muss noch viel getan werden“, antwortete das Staatsoberhaupt auf die Frage nach dem Gleichgewicht zwischen Besteuerung und Defizitabbau. „Frankreich muss die Reindustrialisierung fortsetzen, muss weiterhin Innovationen vorantreiben und muss weiterhin Arbeitsplätze schaffen und die Schaffung von Arbeitsplätzen fördern, das ist die Priorität des Landes“, fuhr er fort.
Der Elektrofahrzeugsektor stellt in seinen Augen ein gutes Beispiel für diese Politik dar, die auf die Reindustrialisierung Frankreichs abzielt. „Wir sind dabei, einen Stromsektor zu konsolidieren, der hier produziert und noch mehr produzieren wird“, erklärte er, während bei seiner Ankunft im Elysée-Palast 2017 „in unserem Land keine Elektroprodukte für Fahrzeuge hergestellt wurden“.
DDM
Der Plan „France 2030“, der 2021 zur Vorbereitung auf die Post-Covid-Ära ins Leben gerufen wurde und insgesamt Investitionen in Höhe von 54 Milliarden Euro vorsieht, hatte insbesondere das Ziel festgelegt, bis 2030 in Frankreich fast 2 Millionen Elektro- und Hybridfahrzeuge zu produzieren. Im Jahr 2023 wird Frankreich 490.000 Elektro- und Hybridfahrzeuge produzieren.
Frankreich hat mit einer nationalen Strategie auch auf Batterien gesetzt, den Kern des Elektrokriegs. Eine „Gigafabrik“ in Pas-de-Calais, das Unternehmen Automotive CellS (ACC), im Besitz von Stellantis, Total und Mercedes, muss bis 2030 500.000 Autos mit Elektrobatterien ausstatten und 2.000 Mitarbeiter beschäftigen. Derzeit verlassen täglich 100 Batterien das Werk, geplant sind 2.000. Weitere Fabriken wurden in Hauts-de-France errichtet und im Mai erwog die Bolloré-Gruppe den Bau einer Mega-Batteriefabrik in Ostfrankreich.
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