Carlos Tavares, der 2026 die Zügel von Stellantis (Peugeot, Citroën…) abgeben wird, wirft eine Münze zurück in die Lieblings-Jukebox der Linken, die so oft das Lied vom unverzichtbaren Migranten gespielt hat. „ Wenn Frankreich seinen Wohlstand und die Lebensqualität seiner Bevölkerung weiter steigern will, braucht es Migranten », startete er, weiter LCIdiesen Sonntag, 13. Oktober. Verblüffung…
Der Portugiese Tavares ist ein großer Chef der Automobilindustrie. Er erschien als Retter, bevor er von der Krise und den Schwierigkeiten der letzten Jahre erfasst wurde. Was macht er plötzlich in der französischen Migrationsdebatte? „ Es ist ein Thema, über das er nie spricht », bezeugt, mit BVder Automobiljournalist von Herausforderungen Alain-Gabriel Verdevoye, der ihn gut kennt und ihn schon lange verfolgt. Wurde er von der MEDEF beeinflusst, einem wichtigen Befürworter der Einwanderung in Frankreich aus offensichtlichen Gründen der Gehaltskosten? Welche Bedeutung hat für diese Bosse die Katastrophe, die in der französischen Gesellschaft durch diesen unkontrollierbaren Migrationszustrom und seine Reihe von Tragödien verursacht wurde?
Aber trotzdem… Tavares ist am besten in der Lage, die Entwicklung des Automobilsektors zu kennen, ein wahres Traktat gegen Einwanderung und Globalisierung.
Massive Entfettung
Um das Unternehmen, das bei seiner Übernahme im Jahr 2014 fast bankrott war, zu sanieren, nahm Tavares einen massiven Stellenabbau in Frankreich vor und produzierte lieber in Ländern, in denen die Arbeitskosten günstiger waren: Brasilien, Marokko oder die Türkei. Also, laut HerausforderungenDie Zahl der französischen Mitarbeiter von Stellantis stieg von 126.000 im Jahr 2005 auf … 47.000 Ende 2022!
Ein düsterer Einschnitt unter den Arbeitnehmern, der nicht wirklich für einen Rückgriff auf Einwanderung spricht … Auch wenn derselbe Hersteller im letzten Jahr 1.050 und in diesem Jahr 1.200 Mitarbeiter eingestellt hat, bleiben wir weit von den 126.000 Stellen im Jahr 2005 entfernt. Das Phänomen des massiven Personalabbaus wirkt sich aus weit über Stellantis hinaus: Renault stieg von 70.000 Mitarbeitern in Frankreich Mitte der 2000er Jahre auf 38.160 im Dezember 2022, schreibt das Wirtschaftsmagazin weiter. Und es ist noch nicht vorbei: Das Unternehmen Alix Partners prognostiziert zwischen 2022 und 2030 einen Rückgang der Erwerbsbevölkerung um rund 40.000 Menschen », versichert erneut, Herausforderungen.
Die gesamte Automobilindustrie ist sich einig. Es war eine Stärke der französischen Wirtschaft, ein großzügiger Arbeitgeber und ein traditionelles Know-how des Frankreichs von Louis Renault, André Citroën und vielen anderen brillanten Maschinenerfindern: Frankreich produzierte vor zwanzig Jahren noch 3,6 Millionen Fahrzeuge. Seitdem haben das wohlwollende Europa und die glückliche Globalisierung ihren Zweck erfüllt: Im Jahr 2004 baute Frankreich … nur 1,37 Millionen Fahrzeuge. Ergebnis: Das Automobil brachte Frankreich im Jahr 2004, also vor zwanzig Jahren, einen Handelsüberschuss von 12,3 Milliarden Euro. Derselbe Sektor produzierte letztes Jahr ein Defizit von 20 Milliarden Euro.
Als Tavares die EU angriff …
Welchen Sinn hat es, Migranten massenhaft ins Land zu holen, mit den damit verbundenen Kosten und der Unsicherheit, die mit diesen Bevölkerungstransfers einhergehen? Wer schiebt das Rad? Warum singt Tavares dieses Todeslied, von dem er besser als jeder andere weiß, dass es falsch ist?
Der Mensch war nicht immer ruhig … Im Juli 2023 griff derselbe Tavares die Globalisierung und die Folgen einer selbstmörderischen europäischen Politik zugunsten von Elektroautos an: „ Wir müssen 40 % der Mehrkosten durch die Elektrifizierung verdauen » Von Brüssel verhängt, prangerte er an. Und gleichzeitig: „ Wir müssen uns der Konkurrenz chinesischer Marken stellen, die 25 % niedrigere Kosten haben » im Elektroauto. Seitdem ist er zu seinen Angriffen zurückgekehrt, um die Spielregeln zu übernehmen und diesen unzusammenhängenden Diskurs über Einwanderung zu bedienen. Marie Le Pen hat kein Problem damit, anzugreifen Die „Experten“ entdecken heute die Katastrophe der französischen und europäischen Automobilindustrie, vor der wir seit Jahren warnen! Die verrückten europäischen Entscheidungen und die Komplizenschaft unserer Führer sind für diesen historischen Amoklauf und die sozialen Folgen, die er mit sich bringt, verantwortlich. ».
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