F1-Teams ist es gemäß den sogenannten Parc-ferme-Bestimmungen ab Beginn des Qualifyings verboten, Änderungen an der Abstimmung ihres Autos vorzunehmen, mit Ausnahme des Winkels des Frontflügels.
Der fragliche Teil, der angepasst werden konnte, war das sogenannte „Lätzchen“ oder „Teetablett“, also die Vorderseite des Bodens in der Mitte des Wagens.
In einer FIA-Erklärung heißt es: „Jede Anpassung des vorderen Startnummernabstands während Parc-Ferme-Bedingungen ist durch das Reglement strengstens verboten.“
„Obwohl wir keinen Hinweis darauf erhalten haben, dass ein Team ein solches System einsetzt, bleibt die FIA bei unseren laufenden Bemühungen, die Überwachung des Sports zu verbessern, wachsam.“
„Dabei haben wir Verfahrensanpassungen vorgenommen, um sicherzustellen, dass der vordere Latzabstand nicht einfach geändert werden kann.
„In manchen Fällen kann dies die Anbringung eines Siegels beinhalten, um die Einhaltung weiter sicherzustellen.“
Max Verstappen, Spitzenreiter in der Fahrerwertung von Red Bull, sagte, dass die Änderungen an seinem Auto keine Auswirkungen auf die Leistung haben würden.
Verstappen sagte: „Für uns war es nur ein einfaches Werkzeug. Als die Teile abmontiert waren, ließ es sich leicht einstellen. Aber sobald das ganze Auto zusammengebaut ist, kann man es nicht mehr anfassen. Für uns ist es das also nicht.“ ändern (irgendetwas).
„Als ich es las, dachte ich darüber nach, dass andere Teams das machen würden. Und dann fand ich heraus, dass es etwas mit unserem Team zu tun hatte. Wir haben es in den Briefings nie erwähnt, es war nur ein einfacheres Werkzeug, um Dinge anzupassen.“
Lando Norris von McLaren, der Verstappen um den Fahrertitel herausfordert, sagte: „Es ist eine Sache, es an seinem Auto zu haben, und eine andere, wie sehr man es ausnutzt und nutzt, wovon wir keine Ahnung haben.“
„Wenn sie es so nutzen, wie die Leute denken, dass sie es getan haben, wird es vielleicht die Dinge verändern, aber sie haben nicht nur für ein solches Gerät mehrere Pole und Siege erzielt. Ich glaube nicht, dass es etwas ändern wird. Aber wenn man es sieht.“ Pole in Tausendstelschritten entschieden, man könnte sagen, vielleicht ändert sich dadurch etwas.“
Quellen, die mit der Situation vertraut sind, sagen, dass die FIA im Laufe des Grand-Prix-Wochenendes von Singapur letzten Monat über das Gerät am Red Bull informiert wurde.
Rivals hatte seine Existenz in sogenannten Open-Source-Komponentendokumenten gesehen, die Teams der FIA über das Design ihrer Autos vorlegen müssen.
Die Möglichkeit, den Fahrzeugboden anzupassen, würde es den Teams ermöglichen, die Anforderungen von Qualifying und Rennen besser in Einklang zu bringen.
Ein Team würde es vorziehen, wenn das Auto im Qualifying niedriger und im Rennen höher fährt.
Die F1-Saison wird dieses Wochenende nach einer vierwöchigen Pause mit dem Großen Preis der Vereinigten Staaten auf dem Circuit of the Americas in Austin fortgesetzt.
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