Charles Leclerc aus Monaco fährt den (16) Ferrari SF-23 auf der Strecke während des Trainings vor dem F1 Grand Prix von Las Vegas auf dem Las Vegas Strip Circuit am 17. November 2023 in Las Vegas, Nevada.
Mark Thompson | Getty Images Sport | Getty Images
Als John Malone, Vorsitzender von Liberty Media, 2017 die Übernahme der Formel 1 im Wert von 4,4 Milliarden US-Dollar abschloss, wusste er, dass er etwas auf der Spur war.
„Es besteht die Möglichkeit, die Formel 1 auf ein neues Niveau zu heben“, sagte er 2016 gegenüber Reportern. „Es gibt einen unerschlossenen digitalen Markt.“ [that] F1 hat nur an der Oberfläche gekratzt.“
Niemand konnte vorhersehen, wie schnell sich die Chance für die Formel 1 bieten würde. Als im Jahr 2020 die weltweiten Lockdowns begannen, strömten Sportfans ins Internet und Liberty Media hatte die Chance, Malones Vision zu verwirklichen.
Damit es jedoch funktionierte, musste Liberty zunächst die Finanzen des Sports in den Griff bekommen.
„Wenn man einen Blick auf die Zeit vor Covid im Jahr 2019 wirft, war es eine schwierige Situation, die kurz vor dem Bankrott stand“, sagte Fred Vasseur, Teamchef der Scuderia Ferrari HP, einem von drei Teams, die mehr als 400 Millionen US-Dollar pro Saison ausgeben, um im Rennen um die Konstrukteursmeisterschaft zu bleiben ‘ Meisterschaft.
Dies führte nicht nur dazu, dass Teilnehmer wie Honda ausgegrenzt wurden, sondern führte auch zu einer enormen Ungleichheit in der Startaufstellung. Während die drei besten Teams – FerrariRed Bull und Mercedes AMG – gaben mehr aus als alle anderen, sie erhielten außerdem unverhältnismäßig große TV-Rechte und Preisgelder, so dass der Rest es für die Finanzierung ausrangieren musste.
Da einige Teams am Rande des finanziellen Zusammenbruchs standen, griff Liberty die Struktur der Formel 1 an.
„Heritage-Boni“ für die ältesten Mannschaften wurden gekürzt und eine gerechtere Aufteilung der Übertragungen geplant. Nachdem die Finanzierung unter Kontrolle war, skizzierten sie Pläne zur Ausgabenbegrenzung.
“Jetzt [we] „Es gibt eine Kostenobergrenze“, sagte Zak Brown, CEO von McLaren Racing, gegenüber „Inside Track“ von CNBC.
„Es ist ein viel geringerer Aufwand als zuvor, was es allen zehn Teams ermöglicht hat, wirklich mit der gleichen Schlägergröße zu spielen.“
Rennsieger Max Verstappen aus den Niederlanden und Oracle Red Bull Racing schauen im Parc Ferme beim F1 Grand Prix von Katar auf dem Lusail International Circuit am 08. Oktober 2023 in Lusail City, Katar, zu.
Mark Thompson | Getty Images Sport | Getty Images
Durch das Ausklingen des Feldes entstanden weitere spannende Handlungsstränge, die Netflix ergriffen. Der Zeitpunkt war perfekt. Als die Welt in den Covid-Lockdown verfiel, stellte Netflix die zweite Staffel von „Drive to Survive“ ein und führte Legionen neuer Fans in einen Sport ein, der mehr von den Persönlichkeiten und dem Drama als von den Basteleien hinter Garagentoren geprägt ist.
„Früher dachte ich, es sei das Wichtigste, was im Motorsport seit 40 Jahren passiert ist, jetzt denke ich, dass es das Wichtigste ist, was seit 40 Jahren passiert ist.“ Sport in 40 Jahren“, sagte Stuart Pringle, Geschäftsführer der Rennstrecke Silverstone, gegenüber CNBC.
Wie bereits berichtet, war der „Netflix-Effekt“ nur ein Teil des „unerschlossenen digitalen Marktes“, den Malone sich vorgestellt hatte: Fans verfolgen die F1-Macher online und rasen auf virtuellen Strecken im offiziellen Videospiel der Franchise.
Liberty erkannte die strategische Bedeutung dieser Kanäle und investierte stark in das digitale Ökosystem der Formel 1.
„Wir brauchten neue Arten von Unternehmenspartnern im Sport“, sagte Brown. „Die Googles, die Coca-Colas, die Dells, die in der Vergangenheit nicht im Sport waren.“
Um sie anzulocken, bräuchte die Formel 1 jedoch mehr als nur eine digitale Fangemeinde.
Als die Pandemie nachließ, investierte Liberty kräftig in die USA, fügte den Grand Prix von Miami in den Kalender 2022 ein und erhöhte die Gesamtzahl der amerikanischen Rennen auf zwei (neben Austin).
Aber um Amerika zu knacken, brauchte die Formel 1 ein Spektakel, und der Grand Prix von Las Vegas 2023 würde es bieten. Die Organisation des Rennwochenendes kostete Berichten zufolge 600 Millionen US-Dollar und lockte 315.000 Besucher in die Stadt, was zu einem Rückstau an Privatjets auf den Flughäfen der Stadt führte.
„Der Grund, warum wir in Vegas investiert haben, war, dass wir sofort das Potenzial des amerikanischen Marktes verstanden haben“, sagte F1-CEO Stefano Domenicali gegenüber CNBC.
Alexander Albon aus Thailand mit dem (23) Williams FW45 Mercedes und Kevin Magnussen aus Dänemark mit dem (20) Haas F1 VF-23 Ferrari (verdeckt) stürzen beim Start des F1 Grand Prix von Brasilien im Autodromo Jose Carlos Pace in Kurve eins am 05. November 2023 in Sao Paulo, Brasilien.
Mark Thompson | Getty Images Sport | Getty Images
Die Strategie hat sich ausgezahlt. Der Wert der Sponsorenverträge verdoppelte sich nach dem Grand Prix von Vegas, da riesige US-Firmen in den Sport strömten. Große Deals mit Marken wie American Express verschaffte der Formel 1 eine lukrative neue Fangemeinde, während Partnerschaften mit Hilton und Virgin Hotels dazu beitrugen, die Attraktivität des Sports als Weltenbummler zu steigern.
Seit Liberty Media die Formel 1 im Jahr 2017 übernommen hat, hat sich der Wert des Sports von 8 Milliarden US-Dollar (einschließlich Schulden) auf rund 17 Milliarden US-Dollar im Jahr 2023 verdoppelt. Doch es beginnt, Gegenwind zu wehen. Ein Streit zwischen Liberty und dem amerikanischen Motorsportgiganten Andretti Global über ihren Einstieg in die Startaufstellung wird hässlich, während der weltumspannende Kalender des Sports die Nachhaltigkeitsziele außer Reichweite bringen könnte.
Um sie unbeschadet zu überstehen, bedarf es der gleichen Vision und Anpassungsfähigkeit, die Forbes dazu veranlasst hat, Liberty Media zum wertvollsten „Sportimperium“ der Welt zu krönen.
Mit dem Inkrafttreten neuer Rennregeln im Jahr 2026 können Sie abseits der Strecke mit mehr Drama rechnen, während sich die Formel 1 darauf vorbereitet, ihre Krone zu verteidigen.
Related News :