Wie McLaren beim Sprintrennen in Brasilien mit den Anweisungen umging

Nachdem Oscar Piastri sich am Freitag seinen ersten Platz in der Startaufstellung des Sprintrennens gesichert hatte, sagte er, er sei bereit, das Spiel von Lando Norris zu spielen und beiseite zu treten, um ihm zu helfen, im Kampf mit Max Verstappen um die Weltmeisterschaft weitere Punkte zu holen.

Die Frage der Teamanweisungen wurde bereits beim GP von Ungarn diskutiert, wo Piastri endlich seinen ersten Erfolg in der Formel 1 einfahren konnte, während Norris sich dank einer unkonventionellen Strategie den Vorteil verschafft hatte. Zu einer Zeit, als Norris weiter zurücklag als heute, hatte McLaren das Gefühl, dass er es war „Zu früh„einen Anführer zu ernennen.

Piastri ist mathematisch nicht vom Kampf um die Weltmeisterschaft ausgeschlossen, aber die Situation hat sich geändert, insbesondere nach einem GP von Italien, bei dem mangelnde Teamarbeit den britischen Clan-Sieg möglicherweise gekostet hat. Seitdem ging McLaren davon aus, dass er Norris Vorrang einräumen würde, aber die Gelegenheiten, zu sehen, wie Piastri ihm direkt half, blieben selten, zwischen einem Grand Prix in Aserbaidschan, bei dem Norris im ersten Quartal ausschied, und zwei schwierigen Rennen für seinen Teamkollegen in Austin und dann in Mexiko.

An diesem Samstag, als die beiden Autos in der ersten Reihe standen, wurde die Frage natürlich vor dem Sprint aufgeworfen. Andrea Stella nimmt die heikle Frage der Anweisungen in Kauf und beglückwünscht sich sogar lieber dazu, da die Konfrontation mit einem solchen Dilemma letztlich ein Luxus ist.

„Es ist natürlich, das Leben kompliziert zu machen, denn wenn man zwei Fahrer hat, die Rennen gewinnen können, und ein Auto, das Rennen gewinnen kann, muss man als Erstes akzeptieren, dass es keine einfache Lösung gibt.“erklärte der Chef des McLaren-Teams Motorsport.com. „Das versetzt Sie bereits in eine gute Stimmung, um potenzielle Schwierigkeiten zu bewältigen. Aber wie ich bereits in der Vergangenheit gesagt habe, arbeiten wir hart daran, uns in diese schwierige Situation zu begeben. Wir müssen die Voraussetzungen dafür schaffen, und das tun wir.“ Alle auf einer Linie: das Team, die Fahrer.“

„Ich sage den Fahrern immer, dass dies das Schwierigste ist, dem wir in unserer Karriere gegenüberstehen. Es ist das Einzige, was wir mit konvergierenden Zielen nicht bewältigen können. Abgesehen davon führen wir immer noch gute Gespräche, basierend auf unseren Prinzipien, die darin bestehen, die Ziele zu erreichen.“ die meisten Punkte für die Meisterschaft, indem ich mit beiden Fahrern so fair wie möglich umgehe.“

Eine Anweisung, die nur langsam umgesetzt wurde

McLaren machte jedoch über weite Teile des Sprints den Eindruck, Risiken einzugehen. Piastri behielt zu Beginn des Rennens den Vorsprung vor Norris und die beiden Männer schienen eine bessere Leistung zu erbringen als Charles Leclerc, der damals Dritter war. McLaren hatte jedoch das Gefühl, dass ein so früher Positionswechsel Piastris Rennen erschweren könnte, und zog es vor, zu warten.

Der Australier gab die Führung erst kurz vor einem Virtual Safety Car am Ende des Rennens an seinen Teamkollegen ab. Obwohl er Verstappen beim Neustart des Rennens aufhalten musste, glaubt Stella, dass es schwierig war, Norris früher die Führung zu verschaffen.

„Wir wussten, dass wir die Positionen tauschen wollten, aber wir warteten darauf, den richtigen Abstand hinter Lando zu haben, denn wenn wir tauschten und das andere Auto von DRS bedroht wäre, könnten wir eines der Autos gefährden.“ [nos] Prinzipien, nämlich das maximale Ergebnis für das Team. Also beobachteten wir, im Idealfall warteten wir, bis wir ein paar Sekunden Zeit hatten [d’avance]für ein paar Runden.“

„Als es schließlich zwei Sekunden waren, waren es in der nächsten Runde 1:2, also warteten wir auf die richtige Gelegenheit.“ Wir wollen das nicht tun und eine Situation schaffen, die das Ergebnis für die Mannschaft nicht maximiert. Wir wussten, dass wir Zeit hatten, außer wegen des Safety-Car-Risikos. Sobald wir gegen Ende des Rennens die Gefahr eines Safety-Car erkannten, mussten wir den Prozess beschleunigen.

Stella gab zu, dass dies der Fall war “Vielleicht” eine Gelegenheit, früher die Positionen zu tauschen, aber seine Piloten hatten nicht genügend Vorsprung: „Wie gesagt, die Lücken in den Sektoren haben sich etwas verschoben und ich war nicht ganz zufrieden mit der Idee, Oscar auszusetzen.“ [la menace de] Leclerc, denn irgendwann war Leclerc am Anfang überhaupt nicht langsam. Wir können eine Lücke von zwei Sekunden erkennen, aber es gibt auch eine Abfolge von Ereignissen.“

Von Jonathan Noble gesammelte Kommentare