Am Sonntag in Interlagos könnte das Bankkonto des angeschlagenen Alpine F1-Teams möglicherweise bis zu 30 Millionen Euro eingebracht haben.
Das ist das Eingeständnis von Team-Chefberater Flavio Briatore, der nach der Entscheidung, Renaults Werks-F1-Motorenprogramm für 2026 zu beenden, abberufen wurde, um die Geschicke des Teams wiederzubeleben.
Alpine F1 startete am Sonntag als Vorletzter der Konstrukteursmeisterschaft in den GP von Brasilien, in einer Phase turbulenter Stabilität seiner Führung und mit einem sehr wenig konkurrenzfähigen Auto.
Am Ende des Rennens bei sehr nassen Bedingungen standen Esteban Ocon und Pierre Gasly neben Max Verstappen beide auf dem Podium. Die enorme Punkteausbeute brachte das Team auf den sechsten Gesamtrang und überholte Williams, RB F1 und Haas.
„Ohne einem unglaublichen Ocon im Nassen und einem Gasly, der seine Arbeit gut gemacht hat, etwas wegzunehmen, hatten wir auch Glück.“ Kommentare von Briatore.
„Ich denke, wir haben ein Auto, das bei Nässe besser ist. Leider glaube ich nicht, dass die nächsten drei Rennen bei Nässe stattfinden werden. Aber in Brasilien haben wir gesehen, dass all diese jungen Fahrer als neues Phänomen präsentiert wurden, was für eine Erfahrung es noch gibt.“ zählt in der Formel 1.“
Der 74-Jährige gibt bereitwillig zu, dass sein Ziel seit seiner Ankunft in Enstone nicht darin bestand, das 2024er-Auto drastisch zu verbessern.
„In diesem Jahr haben wir mehr aufgeräumt und machen es immer noch. Wir haben nur einen echten Entwicklungsschritt gemacht, um das Projekt 2025 nicht zu stören, und der Schritt, den wir gemacht haben, war auf jeden Fall im Hinblick auf 2025. Das ist alles, was ich genehmigt habe .”
„Es lief gut, weil dieses Jahr viele Teams bei der Durchführung von Aktualisierungen Rückschritte gemacht haben. Herzlichen Glückwunsch an unsere Ingenieure.“
Er hat 300 Menschen in Enstone entlassen!
Briatore, der Architekt der Erfolge der ehemaligen Benetton- und Renault-Teams, ist dafür bekannt, schlanke, aber dennoch erfolgreiche Abläufe zu betreiben.
„Wir müssen die Leute wieder dazu bringen, für ein Rennteam zu arbeiten und nicht für ein Unternehmen. Wir sind wieder da, wo Renault vorher war.“
„Wer bleibt, kümmert sich ausschließlich um das Team und die Formel 1. Alle anderen sind gegangen. Als ich ankam, waren es 1.150 Leute, jetzt sind es 850.“
Er machte deutlich, dass er die Entscheidung von Renault-Chef Luca de Meo, das Werksmotorenprogramm von Renault in der Formel 1 zum Ende des nächsten Jahres aufzugeben, voll und ganz unterstützt.
„Wir haben die Dinge wieder so gemacht, wie sie sein sollten, wobei das Team unabhängig von allem anderen in Großbritannien ansässig ist.“
Briatore gab zu, dass er nicht erwartet hatte, dass Alpine beim nächsten Mal in Las Vegas ein ähnliches Ergebnis erzielen würde.
„In Las Vegas werden wir auf jeden Fall leiden, weil es eine Motorenstrecke ist. Bei Nässe ist der Unterschied in der Motorleistung praktisch Null. Dieses Defizit müssen wir für 2025 aufholen, denn allein im Rennen fehlen uns etwa drei Zehntel.“ Was den Motor angeht, müssen wir aber noch gute Arbeit leisten, um die Aerodynamik und das Reifenmanagement zu verbessern, ohne uns selbst zu bemitleiden.“
Wenn Alpine den sechsten Platz in der Konstrukteurswertung behaupten kann, was bei weitem nicht garantiert ist, da Haas und RB F1 in besserer Form sind und nur ein paar Punkte Rückstand haben und drei Rennen noch ausstehen, wird dieser Sonntag in Brasilien als großer Zahltag in Erinnerung bleiben das kämpfende Team.
„Vom neunten auf den sechsten Platz sind es nicht 30 Millionen Euro, sondern 29,2 Millionen. Das ist das erste, was ich gefragt habe. Jetzt müssen wir diesen 6. Platz behalten und das ist nicht der Fall. Es wird nicht einfach, seien wir ehrlich. In.“ Auf jeden Fall haben wir einen unglaublichen Grand Prix gesehen.“
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