Der Infrastrukturbetreiber sperrt die Hochgeschwindigkeitsstrecke Paris-Lyon für vier Tage. Einige Züge werden über die klassische Linie verkehren, allerdings mit deutlich längerer Fahrzeit.
Ein kompliziertes Wochenende liegt auf der Strecke vor uns. Die Hochgeschwindigkeitsstrecke zwischen Paris und Lyon nördlich von Valencia wird von diesem Samstag, dem 9. November, bis einschließlich Dienstag, dem 12. November, vollständig gesperrt. Die SNCF- und Trenitalia-Gesellschaften können weiterhin Züge auf traditionellen Linien betreiben, ihre Anzahl wird jedoch stark reduziert und ihre Reisezeit erheblich verlängert. Die Fahrt zwischen Paris und Lyon dauert daher mindestens 4 Stunden und 15 Minuten im Vergleich zu zwei Stunden in normalen Zeiten und fast sieben Stunden zwischen Paris und Marseille im Vergleich zu 3 Stunden und 30 Minuten in normalen Zeiten.
Kaum „30 % des nominellen TGV-Angebots werden über die gesamte Südostachse verkehren“warnt SNCF Voyageurs. Nizza wird am Wochenende nicht vom TGV bedient, der nicht über Toulon hinausfahren wird, ebenso wie Perpignan und Toulouse über Montpellier. Die Strecken Paris-Barcelona, Brüssel-Marseille und Paris-Mailand werden nicht antreten. Auch sein Konkurrent Trenitalia wird die Größe reduzieren und zwei statt fünf Hin- und Rückflüge Paris-Lyon pro Tag beibehalten. Renfe hat zu diesem Thema nicht kommuniziert, aber sein täglicher TGV zwischen Lyon und Barcelona ist während der vier Tage der Schließung nicht buchbar.
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Für die Fahrgäste ist das keine Überraschung: SNCF Réseau hat diese Schließung bereits im Februar kommuniziert und der Fahrkartenverkauf berücksichtigt die zusätzliche Reisezeit. Für diejenigen, die das lange Wochenende mit dem Montag, dem Feiertag, gerne genutzt hätten, um mit der Bahn zu reisen, bleibt diese Arbeit nicht weniger belastend, aber der Infrastrukturbetreiber versichert, dass diese unangenehme Unterbrechung notwendig ist, um die Leistung dieser Arbeit zu verbessern Die stark befahrene Strecke wird täglich von durchschnittlich 240 Zügen oder einem Drittel des französischen Hochgeschwindigkeitszugverkehrs genutzt.
Diese vier Tage der Schließung werden es SNCF Réseau tatsächlich ermöglichen, den Einsatz von ERTMS (European Rail Traffic Management System) abzuschließen, einem europäischen Signalsystem, das letztendlich den Betrieb von mehr Zügen auf dieser nahezu ausgelasteten Strecke ermöglichen wird. „Dieses System kennt die Position und Geschwindigkeit aller Züge in Echtzeit und gibt dem Fahrer basierend auf den Eigenschaften des Zuges direkt die Geschwindigkeit an, die er einhalten muss.“Einzelheiten zum Infrastrukturmanager. Dadurch wird es insbesondere möglich sein, den Abstand zwischen den Zügen zu verringern, was zu einer Kapazitätssteigerung von 25 % auf der Strecke Paris-Lyon bis 2030 führt, indem die Zahl auf 16 Züge pro Stunde und Richtung erhöht wird, verglichen mit derzeit 13.
Nach fünf Jahren Arbeit „Keine Auswirkungen für Reisende“versichert SNCF Réseau, werden diese vier Tage der Unterbrechung es ermöglichen „die Inbetriebnahme von 58 neuen Signalstationen und einer neuen Streckenleitzentrale in Lyon“. Ein 101-Stunden-Einsatz, bei dem auch 22 stillstehende Züge mobilisiert werden. Dieses Projekt mit dem Namen „LGV+“ wird 820 Millionen Euro kosten und hauptsächlich von SNCF Réseau finanziert, mit einem Beitrag von 120 Millionen Euro von der Europäischen Union.
In Frankreich ist das ERTMS-System bereits auf den Hochgeschwindigkeitsstrecken Paris-Straßburg, Tours-Bordeaux und Rennes-Le Mans im Einsatz. Bis 2031 soll es auch auf der klassischen Strecke zwischen Marseille und Ventimiglia an der italienischen Grenze zum Einsatz kommen.
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