„Es gibt Autofahrer, die sich unwohl fühlen“

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„Mehr arbeiten, um genauso viel zu verdienen, kommt nicht in Frage. » Die Busfahrer der Firma Francilité Seine et Oise waren da schlagendiesen Donnerstag, 7. November 2024.

Im Depot Conflans-Sainte-Honorine (Yvelines) arbeitete keiner der 90 Fahrer den ganzen Tag. Die Mehrheit streikte, der Rest „krankgeschrieben oder im Urlaub“. A identische Aktion blockierte das Depot Saint-Ouen-l’Aumône (Val-d’Oise), das aus fast 300 Fahrern bestand, von denen die Hälfte streikte.

„Unsere gesellschaftlichen Errungenschaften bewahren“

Warum sind diese Fahrer dabei? Wut? Sie befürchten, viele ihrer vor Jahren ausgehandelten sozialen Errungenschaften zu verlieren. Dieses Anliegen folgt auf die Gründung des Unternehmens Francilité Seine et Oise am 10. November 2023.

Letzteres vereinte die verschiedenen Unternehmen der beiden Depots Yvelines und Val-d’Oise in einer Einheit und führte zu neuen Ausschreibungen. ” Sie sind mit Rabatt . Keiner ist profitabel, alle haben ein Defizit“, kritisiert Ali Belhadi, Vorsitzender der Transportgewerkschaft Force Ouvrière.

„Das Management versucht, seine Verluste zu begrenzen, indem es Mitarbeiter angreift, uns unsere Sozialleistungen entzieht und unsere Arbeitsbedingungen verschlechtert. »

Mehr arbeiten statt einstellen

Das Management von Francilité Seine et Oise möchte Betriebsvereinbarungen neu verhandeln und die Sozialleistungen der Mitarbeiter überprüfen. „Wir werden uns in der gleichen Situation befinden wie andere Kollegen aus anderen Depots in der Greater Crown. In Lieusaint, in Seine-et-Marne, blieben sie sieben Wochen im Streik. »

„Wir haben 65 Dienste in Conflans, das Management will mehr.“ Die Gewerkschaften haben 75 vorgeschlagen, aber sie sagen nein, weil sie keine zehn weiteren Fahrer einstellen können. Sie ziehen es vor, ihre Arbeitszeit zu erhöhen, bei gleichem Gehalt und während einige ein Familienleben führen. »

„Unsere RTTs werden uns systematisch verweigert“

Auch Autofahrer kritisieren dies weitgehend Arbeitsbedingungendie sich immer weiter verschlechtern. „Wenn ein Bahnsteig überfüllt ist, weil vier Busse nicht vorbeigefahren sind, nehmen wir das alles ins Gesicht“, schildert ein Mitarbeiter.

„Wir sind müde. Dadurch steigt das Risiko von Arbeitsunfällen und Krankheitsausfällen. Es gibt Fahrer, die sich unwohl fühlen, wenn sie aus dem Bus aussteigen. »

Ein anderer empört sich über die Anhäufung von Ruhetagen. „Sobald wir Urlaub oder RTT nehmen wollen, werden wir systematisch abgewiesen, weil sie uns erklären, dass wir drin sind unterbesetzt … »

Eine Situation, die sich auch auf die Benutzer auswirkt, zwischen überfüllten Bussen, spät … „Seit der Gründung dieser neuen Einheit ist es die Fiasko total», protestiert Ali Belhadi.

Der Verkehr ist bis auf Weiteres gestört

Zögert das Management? Die Gesetzgebung wirkt sich zu seinen Gunsten aus. Wenn nach fünfzehn Monaten keine neue Unternehmensvereinbarung unterzeichnet wird, kann Francility Seine et Oise dies tun Endeeinseitig zu den derzeit geltenden Änderungen. Frist: Ende Juni 2025.

Der Depotbetreiber Francilité Seine et Oise hat derzeit nicht auf Anfragen von 78 actu geantwortet. Die Muttergesellschaft Île-de-France Mobilités fordert ihrerseits eine wieder normal.

„Île-de-France Mobilités verurteilt die Blockaden von Buszentren und hofft, dass der soziale Dialog zwischen Personal und Betreiber so schnell wie möglich wieder aufgenommen werden kann, um die Reisenden nicht langfristig zu benachteiligen. Wir beobachten die Situation aufmerksam. »

Auf der Website der Île-de-France Mobilités heißt es weiterhin: „Der Verkehr ist auf dem gesamten Cergy-Pontoise Confluence-Netzwerk unterbrochen.“ bis auf Weiteres . »

„Wir werden es nicht zulassen“

Kurze Streikbenachrichtigung bis Mai 2025. Einige Busfahrer haben bereits geplant, den Streik bis Samstag, den 9. November, aufrechtzuerhalten.

„Es kommt nicht in Frage, das geschehen zu lassen. Sie hören uns nicht zu. Wir werden vom Management nicht berücksichtigt. Wir müssen faire und ernsthafte Verhandlungen eröffnen. Wenn niemand die beiden Depots verlassen hat, bedeutet das, dass echtes Unglück herrscht. »

Benutzer riskieren, dies tun zu müssen Patientenbevor zur optimalen Buszirkulation zurückgekehrt wird.

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