Diese Charente-Maritime-Unternehmen haben Vendée Globe-Boote ausgestattet

TAlle vier Jahre ist das Vendée Globe-Rennen eine Gelegenheit, die Leistungen französischer Unternehmen, die sich auf die Ausrüstung und das Design von Booten der Imoca-Klasse spezialisiert haben, zu entdecken und hervorzuheben. Eine Reihe davon gibt es im Département Charente-Maritime und insbesondere im Becken von La Rochelle.

Darunter forderte das Werk C3 Technologies mit Sitz in Périgny, das auf die Herstellung von Verbundwerkstoffen für Rennboote spezialisiert ist, die Ausrüstung von nicht mehr und nicht weniger als 15 der 40 Boote für die Ausgabe 2024. „Wir haben an den Booten von gearbeitet Teams, die sich an der Spitze des Korbs befinden, wie die von Jérémie Beyou (Charal), Thomas Ruyant (Vulnerable), Yannick Bestaven (Maître Coq) oder sogar Charlie Dalin (Macif)“, begrüßt Pierre-Alexis Michel, Chefkoch in diesem Bereich 2008 gegründetes Unternehmen.

Folien und Ruder

Die Besonderheit dieser Fabrik, in der 25 Mitarbeiter beschäftigt sind, besteht darin, mit dem Hochleistungsverbundwerkstoff Carbon zu arbeiten, aufgrund seiner „unglaublichen und nahezu konkurrenzlosen mechanischen Eigenschaften“, so der Spezialist. „Heute besteht ein Rennboot fast ausschließlich aus diesem Material. » Genauer gesagt stellt C3 Technologies jedes Jahr Dutzende Tonnen Hightech-Teile für Boote wie Kiele, Folien, Ruder und Schwerter her. Diese hochmodernen und oft teuren Teile – etwa 500.000 Euro für ein Paar Folien – werden von den verschiedenen Skipperteams im Rahmen ihres Projekts angefragt.

Das Charal-Boot von Skipper Jérémie Beyou gehört zu den robustesten im Rennen und ist dasjenige, an dem das in der Nähe von La Rochelle ansässige Unternehmen zwischen 2020 und 2024 am meisten gearbeitet hat. Die vertrauliche Vorbereitung und Herstellung der Ruder oder sogar des Ruderpaars erforderte viel Präzision, Akribie und damit Zeit. „Charal ist ein Team, das die Entwicklungsschieberegler immer ziemlich weit treibt. Wir arbeiten hart, aber wenn das Boot gut läuft, ist das eine gute Sache. „Unsere Arbeit ist lohnend“, so der Projektleiter weiter.

Das Unternehmen Charente-Maritime ritt auf der Welle der Vendée Globe und hatte 2024 ein großartiges Jahr mit einem Umsatz von 2,5 Millionen Euro. Sie kann beruhigt in die Zukunft blicken und bleibt dabei stets auf der ökologischen Seite. „Wir verwenden Kohlefaser, das ist aus Umweltsicht nicht ungefährlich, aber wir stellen keine Einwegboote und -teile her. Es gibt Dinge zu verbessern, und wir arbeiten daran. »

Hydroem-Hydraulikzylinder auf Imoca

Entwickeln und anpassen ist auch die Aufgabe des Unternehmens Hydroem mit Sitz in Lagord bei La Rochelle. Das auf Schiffs- und Industriehydraulik spezialisierte Werk arbeitet seit vielen Jahren mit den Segelteams zusammen, die an der Vendée Globe teilnehmen. Das Unternehmen ist in der Boots- und Hochseeregattenwelt für die Herstellung von Hydraulikzylindern bekannt und hat 15 Imocas, die an diesem Sonntag, dem 10. November, am Start des Rennens standen, mit diesem Werkzeug ausgestattet.

„Wir haben in der ersten Woche der Vendée Globe die Installationen überprüft und vor der Abfahrt die Boote besichtigt, um zu sehen, ob alles funktioniert. Wir führen eine jährliche Wartung fast der gesamten Flotte durch, d. h. 38 von 40 Booten. Darauf sind wir stolz“, freut sich Michel Farré, Präsident und CEO des Unternehmens mit rund zehn Mitarbeitern.

Nachdem die Hydroem-Gruppe 2014 in einer Ausschreibung ausgewählt wurde, ist sie heute exklusiver Lieferant der Imoca-Klasse in Bezug auf Kielhydraulik, Kielsegel und Mast. „Heute wird unsere gesamte Arbeit in unserer Werkstatt erledigt“, fährt der CEO fort. Die gute wirtschaftliche Verfassung des Unternehmens Lagordaise mit einem geschätzten Umsatz von 2,1 Millionen Euro im Jahr 2024 ermöglicht es ihm, etwas weiter in die Zukunft zu blicken, auf den Horizont der Vendée Globe 2028.

Und Michel Farré kommt zu dem Schluss: „Wir haben bereits vier neue Boote, an denen wir für 2028 arbeiten können, insbesondere das nächste Boot des DMG Mori-Teams.“ [ce bateau Imoca est aujourd’hui skippé par le Japonais Kōjirō Shiraishi, présent au départ de la course ce dimanche, NDLR]. Wenn wir insgesamt zehn haben, ist das gut, wir werden versuchen, uns der Nachfrage anzupassen. Wir sind derzeit auf der Suche nach neuen Profilen für die Zerspanungswerkstatt. Wir verändern Dinge, um uns weiterzuentwickeln. »