Warum ist es schwierig, Skigebiete mit der Bahn zu erreichen?

Der Präsident von France Montagnes ist der Ansicht, dass die Bahngesellschaft nicht genügend Direktverbindungen zu Bergorten anbietet.

Während die SNCF an diesem Mittwoch ihren Fahrkartenschalter für die Winterferien (9. Januar bis 30. März 2025) öffnet, nutzt der Bergsektor die Gelegenheit, um ein seiner Meinung nach unzureichendes Bahnangebot scharf zu kritisieren.

„Worauf warten wir noch, um Druck auf eine Mobilitätsorganisation in Frankreich auszuüben, die der König der Immobilität ist, die SNCF“, wird Jean-Luc Boch, Präsident von France Montagnes und der ANMSM, dem Nationalen Verband der Bürgermeister von Bergresorts, zitiert von L’Echo Touristique.

„Worauf warten wir? Leider hört die SNCF nicht zu“, fährt er fort. Und um zu erklären, dass die große Mehrheit der französischen Touristen (die die Mehrheit der Resort-Kunden ausmachen) das Auto nutzt, ein viel umweltschädlicheres Transportmittel als der Zug. Nicht ideal, um den CO2-Fußabdruck des Transports zu den Bahnhöfen zu reduzieren.

Letztes Jahr hielt er dieselbe Rede: „Den Franzosen bleibt fast keine andere Wahl, als das Auto zu nehmen: Der Mangel an Zügen, die die Bahnhöfe erreichen, ist eklatant.“

89 % der Urlauber nehmen das Auto, um die Resorts zu erreichen

Die Zahlen geben ihm Recht. 89 % der Franzosen, die Skifahren gehen, nutzen im Winter ihr Auto, um in die Berge zu gelangen.

Man muss sagen, dass von den 158 Skigebieten in den französischen Alpen weniger als zehn direkt mit der Bahn erreichbar sind. Für andere wiederum muss man oft umsteigen und die Reise mit dem Bus beenden.

Tatsächlich scheint das Bahnangebot für Skigebiete trotz wachsender Nachfrage nach der Bahn und bestimmter gezielter Initiativen zu gering zu sein.

Als erstes können wir das Travelski Express-Angebot erwähnen, das gemeinsam mit der französischen Travelski (Gruppe Compagnie des Alpes) entwickelt wurde. Der Reiseveranstalter zielte zunächst mit Direktverbindungen in die Alpen auf die Briten, indem er Eurostar-Züge charterte.

Im Jahr 2022 schloss man sich dann mit SNCF Voyageurs zusammen. Die Idee: ein „Tür-zu-Tür“- und Direktangebot zwischen Paris und fünf anzubieten Bahnhöfe in den Alpen, die 21 TGV-Bahnhöfe in Tarentaise und Maurienne bedienen, sowie Transferpakete, Unterkünfte und Pakete. Mit britischen Touristen wurden insgesamt 18.000 Sitzplätze angeboten.

Verschwinden von „Travelski Express“

„Wir sind sehr stolz darauf, das Travelski Express-Angebot in Frankreich vom Gare de Lyon aus anbieten zu können. Es ist eine echte Neuheit auf dem Markt und ein neuer Ansatz für Skiurlaube, der ruhiger und verantwortungsvoller ist“, erklärte Guillaume de Marcillace damals . , Hauptgeschäftsführer.

Aber paradoxerweise ist der Verkehr nicht da und die Partnerschaft wird nicht erneuert.

„Die Anzahl der Reservierungen war sehr gering, da die Züge nicht sehr ausgelastet waren, wollte SNCF Voyageurs den Vertrag daher nicht verlängern“, erklärt ein Sprecher des Betreibers gegenüber BFM Business.

„Als Reisebüro bietet SNCF Voyageurs jedoch eine Alternative an: Der Gruppenverkauf ist immer vor dem Verkauf für Einzelkunden möglich“, fährt der Sprecher fort.

Gleichzeitig ist die SNCF aufgrund ihrer begrenzten TGV-Flotte weniger geneigt, ihre Züge Dritten anzubieten.

Eine begrenzte TGV-Flotte

„Der Winter ist in der Tat eine Zeit, die bei Reisenden besonders gefragt ist, und wir müssen unsere Flotte mobilisieren, um der Nachfrage unserer Kunden gerecht zu werden. Daher können wir die maximale Anzahl verfügbarer Züge unter Ausnutzung der gesamten Kapazität der Strecke bereitstellen“, bestätigt das Unternehmen .

Allerdings sind die Züge sehr (zu) schnell voll, und in letzter Minute finden Touristen oft keinen Sitzplatz mehr und kehren deshalb wieder zum Auto zurück.

Fakt ist, dass das Unternehmen die Kritik des Präsidenten von France Montagnes zurückweist und sein für die Saison angepasstes TGV-Angebot hervorhebt.

„Das TGV-Inoui-Angebot zwischen Paris und Bourg Saint-Maurice ist ein saisonales Angebot, das im Winter verstärkt wird, um die Anbindung an Skigebiete zu gewährleisten, insbesondere freitags, samstags und sonntags sowie an den fünf Feiertagswochenenden im Februar/März“, erklären wir.

Und ich möchte hinzufügen, dass „das TGV-Angebot von Paris nach Maurienne wie jedes Jahr verstärkt wird, insbesondere an Wochenenden“.

Die Linie Ouigo Grande Vitesse nach Bourg Saint-Maurice „kehrt für eine neue Wintersaison mit täglicher Hin- und Rückfahrt vom 19. Dezember 2024 bis 30. März 2025 zurück“.

Für ausländische Touristen erinnert SNCF Voyageurs daran, dass das saisonale „Eurostar Snow“-Angebot von London, Amsterdam und Brüssel zu Wintersportorten reaktiviert wurde.

Denken Sie schließlich daran, dass Trenitalia als Verlängerung seiner Bahnstrecke zwischen Paris und Lyon eine Winterverbindung nach Chambéry und einen neuen Halt in Saint-Jean-de-Maurienne anbietet.

Tatsache ist, dass nur 8 % der von der ANMSM befragten Personen planen, ein anderes Transportmittel zu wählen, um zum Resort zu gelangen. Aber wenn das Zugangebot besser angepasst würde (Direktverbindungen, mehr Frequenzen), würden 51 % ihre Gewohnheiten ändern. Ein Beweis dafür, dass das Angebot nicht ideal ist.