Jorge Martín gewinnt den Weltmeistertitel!

Der erste Spitzenreiter der Meisterschaft, Jorge Martín, wird auch der letzte sein. Mit 26 Jahren und während er seine vierte Saison in der Königsklasse bestreitet, gelang es dem aus Madrid stammenden Spanier, sich in der Gesamtwertung endgültig vor Pecco Bagnaia zu schützen, und er wurde beim Barcelona-Rennen zum MotoGP-Weltmeister gekrönt GP, der letzte Lauf der Saison.

Der Sieg von Bagnaia, der seinen 11. Grand Prix des Jahres gewann, änderte daran nichts. Während Marc Márquez dem Italiener dicht auf den Fersen war, rückte Martín schnell auf den dritten Platz vor, der lange Zeit von Aleix Espargaró verteidigt wurde, obwohl ihm die Punkte vom neunten Platz ausreichten, um den Titel zu gewinnen. Am Ende eines angespannten, aber schnell eingefrorenen Rennens für die Spitzenreiter war es eine Erleichterung für den Pramac-Fahrer: Er beendete das Jahr mit zehn Punkten mehr als Bagnaia in der Gesamtwertung und wurde sechs Jahre nach seinem Titel in der Moto3 MotoGP-Weltmeister .

Seine Krönung belohnt einen Fahrer, dessen Karriereverlauf nicht immer klar war und der in der MotoGP-Kategorie letztendlich mehr erwartet hat, als seine Leistungen vermuten ließen. Derjenige, der in seinem zweiten Grand Prix die Pole-Position und das Podium und wenige Wochen später den Sieg erlebte, musste 2021 kurz nach seiner Ankunft eine schwere Verletzung verkraften. Im folgenden Jahr musste er sich zurückhalten, als seine Ducati Probleme hatte, die durch einen Motor verursacht wurden, den das Werksteam ausgeschlossen hatte. Und bei mehreren Gelegenheiten hoffte er, ja glaubte er sogar, dem offiziellen Team der Marke beitreten zu können, bevor seine Höflichkeit in Frage gestellt wurde.

Daher wird Martín heute als Fahrer eines Satellitenteams bezeichnet, eine alles andere als triviale Leistung, die ihm als erster seit Valentino Rossi gelungen ist, als es die 500er noch gab. Sein Team, Pramac Racing, ist Ducatis engster Partner und stellt ihm Werksausrüstung und faire Mittel zur Verfügung, damit er die höchsten Auszeichnungen gewinnen kann. Pramac hat im Laufe der Jahre immer mehr an Ansehen gewonnen und erlebte, dass in seinen Reihen Fahrer auftraten, die anschließend in das Werksteam, insbesondere Bagnaia, integriert wurden und letztes Jahr den Teamtitel gewannen.

Allerdings ist Ducati irgendwie in seiner eigenen Falle gefangen, als Jorge Martín heute seinen Gegner, den Fahrer des Werksteams, schlagen sieht, während der Spanier sich darauf vorbereitet, zu Aprilia (und damit dem roten Motorrad die symbolische Nummer 1 zu entziehen) und zu diesem Pramac aufzubrechen wird sich nach zwei Jahrzehnten der Zusammenarbeit mit Borgo Panigale mit Yamaha zusammenschließen.

Seine Krönung gegen Bagnaia erfolgt am Ende eines Jahres, das zur Perfektion führte, in dem Martín beeindruckende Leistungen mit einer Solidität verbinden konnte, die wir von ihm noch nicht kannten. Er bewies erneut, dass er die Lehren der letzten Saison perfekt integriert hatte. Er war bereits gegen den Italiener um den Titel angetreten und scheiterte am Ende beim letzten Grand Prix, weil er in seiner Saison durch einige Fehler mit schwerwiegenden Folgen in die Falle gelockt wurde, aber auch durch einen Druck auf die Probe gestellt wurde, mit dem er nur schwer umgehen konnte.

Mithilfe eines Mentaltrainers legte er großen Wert darauf, eine stabilere Saison 2024 zu erreichen, in der er versuchte, nicht zu viel zu tun und möglicherweise gemischte Ergebnisse hinzunehmen, wenn sie ihm tatsächlich erlaubten, sein Punktekapital zu erhöhen. Die Belohnung ist da, obwohl Bagnaia mehrere Fehler gemacht hat, insbesondere vor zwei Wochen in Sepang, wo er im Sprintrennen stürzte. An diesem Wochenende legte Bagnaia eine perfekte Kopie vor, doch das reichte nicht mehr.

Ein Akkordeon-Kampf um den Titel

An der Spitze der Gesamtwertung nach dem Sprintrennen, das die Saison eröffnete, war Martín zwar insgesamt solide, sein Jahr war jedoch von einigen Hin und Her zwischen den allerersten Plätzen in der Wertung geprägt. Es begann am ersten Sonntag, als Bagnaia die Führung übernahm, indem er den ersten seiner elf Grand-Prix-Siege des Jahres sicherte. Martín hätte zwar nur drei Siege erringen können, aber seine Konstanz ermöglichte es ihm, seine Schwächen vom letzten Jahr auszumerzen und die Fehler seines Rivalen auszunutzen.

Letztes Jahr war Martín nur 24 Stunden lang Spitzenreiter der Meisterschaft, dieses Mal gelang es ihm jedoch, über die Zeit hinweg auf dem ersten Platz zu bleiben. Damit verlor er beim Sonntagsrennen in Katar die Führung, eroberte sich aber im darauffolgenden Grand Prix den ersten Platz zurück und blieb dort praktisch bis zur Sommerpause. Den ganzen Sommer über erlebten wir mehrere Positionswechsel, wobei Martín die Führung in Deutschland verlor (mit seinem damals größten Rückstand auf Bagnaia, nämlich zehn Punkte), um sie in Großbritannien besser zurückzugewinnen, bevor er in Österreich erneut nachgab. Der darauffolgende Grand Prix in Aragón ermöglichte es ihm endlich, erneut die Führung zu übernehmen, und dieses Mal gab er nicht auf.

Obwohl er deutlich weniger gewann als sein Konkurrent, konnte sich der Spanier die entscheidenden Punkte sichern. Er hatte eine Menge Fehler, mit zwei Stürzen in einem Sprintrennen und zwei weiteren am Sonntag (wobei Bagnaia jedes Mal gewann), hinzu kam, was er für seinen größten Fehler hielt, nämlich, dass er seine Strategie verfehlt hatte, als der Regen einsetzte beim GP von San Marino. Aber er kam in der Meisterschaft (in Katar) nie unter den dritten Platz und konnte seinen Vorsprung vor Bagnaia trotz ständiger Schwankungen zwischen einem Fehler des einen am Samstag und dem Bodenverlust des anderen am Sonntag behaupten.

Ob wir es mit einem Jo-Jo oder einem Akkordeon vergleichen, die von Martín und Bagnaia angeführte Meisterschaft erweckte manchmal den Eindruck, dass derjenige, der an einem Tag Luft erwischte, dem Fehler im nächsten Rennen nicht entkommen konnte. Bagnaia dürfte es auf jeden Fall bereuen, wer diese Saison so beschrieben hat „Meisterschaft der Fehler“ letzten Monat. Mit sieben Stürzen, drei am Sonntag und vier im Sprint, sowie mehreren technischen oder Reifenproblemen zeigte der zweifache amtierende Champion trotz sehr vergleichbarer reiner Leistungen nicht die Perfektion, die das Niveau seines Gegners erfordert.

Sprint und Grand Prix, alles zählt! Und weil er bewiesen hat, dass er belastbar ist und in der Lage ist, bei so vielen Gelegenheiten wie möglich Punkte zu sammeln, mit sieben Sprintsiegen zusätzlich zu seinen drei gewonnenen Grand Prix in diesem Jahr, hat Jorge Martín heute den Titel des Weltmeisters erreicht!

Die Ergebnisse der MotoGP-Meisterschaft: