Nach Angaben der FFMC boykottierten mehr als 80 % der Biker die technische Inspektion von Zweirädern. Wir erzählen Ihnen alles.
Die technische Inspektion ist eine unbedingt obligatorische Untersuchung für alle auf öffentlichen Straßen verkehrenden Fahrzeuge, insbesondere für Personenkraftwagen. Doch seit dem 15. April ist diese Prüfung für motorisierte Zweiräder (CT2RM) in Frankreich offiziell in Kraft getreten. Eine Maßnahme, die offensichtlich nicht allen gefällt, da sich dagegen viele Stimmen erheben, insbesondere von Seiten der Motorradfahrer, die die Hauptbetroffenen sind.
Ein großer Boykott der technischen Inspektion
Daher rief der französische Verband der Angry Bikers, auch bekannt als FFMC, zu einem umfassenden Boykott dieser als unnötig und kostspielig erachteten Maßnahme auf. Und es scheint, dass Letzteres besonders gut funktioniert. Tatsächlich zeigen die Zahlen eine geringe Beteiligung von Motorradfahrern an dieser Regulierungspflicht. Eine Situation, die die Organisation, die diesen Boykott begrüßt, voll und ganz zufriedenstellt. Sie erklärt, dass das Ziel des Letzteren darin bestehe, „die Rentabilität technischer Prüfzentren zu beeinflussen“. Letztere haben bereits (ein wenig) insbesondere in die Entwicklung von Räumen und die „Schulung“ ihres Personals investiert.“
„Sie arbeiten jedoch mit einer vorläufigen Lizenz, die nächstes Jahr ausläuft. Wenn die Mehrheit der Motorradfahrer dieser Verpflichtung weiterhin nicht nachkommt, sinkt die Rentabilität der Zentren, die dies tun CT2RM wird stark reduziert. Diese Zentren werden Schwierigkeiten haben, ihre Investitionen rentabel zu machen, wenn die betreffenden Fahrzeuge die Inspektion nicht bestehen.“ So wurden nach Angaben der FFMC in fast sieben Monaten weniger als 500.000 Motorräder einer technischen Inspektion unterzogen. Was besonders wenig ist.
Eine klare Botschaft
Zur Erinnerung: Die aktuelle Regelung sieht vor, dass die betroffene Flotte motorisierter Zweiräder etwa 2,3 Millionen Fahrzeuge umfasst. Mit anderen Worten: Fast 80 % der Biker haben sich dafür entschieden„Ignorieren Sie diese Verpflichtung.“. „Diese Zahlen belegen massives Desinteresse und Ablehnung dieser Regelung“, heißt es auf der Website der FFMC. Für die Organisation ist dieser Widerstand ein Beweis dafür, dass der Widerstand gegen das CT2RM weit über die eigenen Reihen hinausgeht. Sie ist der Ansicht, dass die überwiegende Mehrheit der Biker diese Maßnahme für ungeeignet und übermäßig restriktiv hält.
Für die Organisation ist dieser Boykott ein starkes Signal an die Behörden. Sie hofft, dass diese Mobilisierung die Entscheidungsträger dazu zwingen wird, ihre Kopie zu überprüfen und weniger restriktive Alternativen vorzuschlagen. „Wir fordern Maßnahmen, die verhältnismäßiger und an die tatsächlichen Bedürfnisse der Biker angepasst sind“, betont der Verband. Gleichzeitig setzt sie sich für eine vollständige Abschaffung von CT2RM ein. Sie erinnert daran, dass „jede Verschärfung der Standards von den Zentren verlangt, ihre Strategie und ihr Wirtschaftsmodell zu überdenken.“ Umso wichtiger ist es, den Druck auf sie aufrechtzuerhalten: Je länger wir den Boykott fortsetzen, desto mehr werden sie mit zusätzlichen Kosten und unsicherer Rentabilität konfrontiert sein.“
Das Ausmaß dieser Opposition verdeutlicht die tiefe Kluft zwischen Bikern und Entscheidungsgremien. Wenn sich dieser Trend fortsetzt, könnte die technische Kontrolle von Motorrädern zu einem Paradebeispiel für den Widerstand der Bürger gegen als unangemessen erachtete Vorschriften werden.
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