Der Vorstandsvorsitzende von Stellantis, Carlos Tavares, ist zurückgetreten, nachdem die finanzielle Leistung des viertgrößten Automobilherstellers der Welt stark zurückgegangen war.
In einer Erklärung am Sonntag sagte Stellantis, dem die Marken Peugeot, Fiat und Jeep gehören, dass der Vorstand des Unternehmens den Rücktritt von Tavares akzeptiert habe, ohne den Grund für seinen Rücktritt zu klären.
Im September hatte Stellantis mit der Suche nach einem Nachfolger für Tavares begonnen, es wurde jedoch erwartet, dass er seine Amtszeit als Vorstandsvorsitzender bis Anfang 2026 beenden würde.
Tavares schloss sich 2014 dem französischen Peugeot-Eigentümer PSA an, rettete ihn vor der Beinahe-Insolvenz und half dann beim Aufbau von Stellantis, indem er 2017 den in Deutschland ansässigen Opel von General Motors kaufte. Im Jahr 2021 folgte eine 50-Milliarden-Euro-Fusion mit Fiat-Chrysler.
John Elkann, Vorsitzender von Stellantis, sagte: „Unser Dank geht an Carlos für seine jahrelangen engagierten Dienste und die Rolle, die er bei der Gründung von Stellantis gespielt hat.“
Das Unternehmen teilte mit, dass der Prozess zur Ernennung eines neuen Vorstandsvorsitzenden bis zur ersten Hälfte des Jahres 2025 abgeschlossen sein werde. Bis dahin werde ein neues Interims-Exekutivkomitee unter der Leitung von Elkann gebildet.
Mit dem Abgang von Tavares vertraute Personen sagten, es gebe zunehmende Spannungen zwischen ihm und anderen Vorstandsmitgliedern von Stellantis darüber, wie das Unternehmen nach einem starken Rückgang der ausgewiesenen Gewinne im Jahr 2024 aufgrund rückläufiger Umsätze in den USA und Europa wieder auf Kurs gebracht werden könne.
„Er konzentrierte sich eher auf die Kurzfristigkeit als auf die längerfristige Zukunft der Gruppe und schaffte es dabei, alle zu verärgern“, sagte eine Person, die mit den Gesprächen unter den Vorstandsmitgliedern vertraut war.
Eine zweite Person mit Kenntnis der Beratungen fügte hinzu: „Man hatte das Gefühl, dass Carlos zu schnell handelte, um seinen Ruf wiederherzustellen, auf die Gefahr hin, in der Zukunft Probleme zu schaffen.“
Die sinkenden Gewinne von Stellantis in diesem Jahr stellten eine krasse Wende für das Unternehmen dar, das durch umfassende Kostensenkungen eine starke Bilanz aufgebaut hatte.
Eine andere Person, die über den Rücktritt von Tavares informiert wurde, sagte, die Situation innerhalb von Stellantis und mit den Stakeholdern des Unternehmens, einschließlich Lieferanten und Händlern in den USA, sei angespannt geworden.
Verärgerte Fabrikarbeiter in Italien und den USA hatten nach Produktionskürzungen mit Streiks gedroht.
Tavares reagierte nicht sofort auf eine Bitte um Stellungnahme.
Stellantis bestätigte am Sonntag seine Finanzprognose für 2024, einschließlich seines Ziels einer bereinigten Betriebsgewinnmarge von 5,5 bis 7 Prozent.
Im Juli hatte Tavares Bedenken hinsichtlich der Leistung von Stellantis zurückgewiesen und den Umsatzeinbruch als „Störung auf dem Weg“ bezeichnet, während er versprach, die Probleme zu „beheben“.
Im Oktober leitete er einen Managementwechsel bei den Marken des Unternehmens, darunter Jeep, Maserati und Alfa Romeo. Die Veränderungen wurden von Analysten als Zeichen interpretiert, dass Tavares nicht vorhatte, vor dem Ende seiner Amtszeit zurückzutreten.
Damals geriet er auch mit der italienischen Regierung wegen der Subventionen für Elektrofahrzeuge aneinander, als er damit drohte, einige Stellantis-Arbeitsplätze in den italienischen Fabriken ins Ausland zu verlagern.
Tavares wurde von verärgerten italienischen Gesetzgebern scharf kritisiert und seine Reaktion, in der er das strenge Regulierungsumfeld dafür verantwortlich machte, wurde als mangelnde „Bescheidenheit“ gewertet, sagte eine mit der Angelegenheit vertraute Person.
Der Abgang von Tavares erfolgt nur wenige Tage, nachdem Stellantis angekündigt hatte, die Produktion des Fiat 500 EV und zweier Maserati-Modelle in seinem historischen Mirafiori-Werk in Turin im Dezember aufgrund der schwachen Nachfrage einzustellen.
Letzte Woche machte Stellantis die britischen Verkaufsregeln für Elektrofahrzeuge verantwortlich, als das Unternehmen Pläne zur Schließung seiner Transporterfabrik in Luton ankündigte, was etwa 1.100 Arbeitsplätze gefährdete.
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