Air France-KLM ist das Unternehmen, das sich am stärksten für den Weg der Kraftstoffe nichtfossilen Ursprungs einsetzt, und das in einem globalen Luftfahrtsektor, in den nur wenige investieren “ernsthaft” in diesem Dekarbonisierungshebel, sagte eine spezialisierte Denkfabrik am Dienstag. In einem neuen Observatorium für nachhaltige Flugkraftstoffe (SAF) bewertet Transport & Environment 77 Fluggesellschaften hinsichtlich ihrer Nutzung dieser Produkte auf dem Weg dorthin „Netto-Null-Emissionen“ CO2 bis 2050 versprochen.
Oder, „Nur zehn Unternehmen unternehmen nennenswerte Anstrengungen, um von fossilem Kerosin auf wirklich nachhaltige Alternativen umzusteigen. Die anderen 67 kaufen entweder zu wenig SAF oder den falschen SAF-Typ (z. B. basierend auf Nahrungspflanzen, Anm. d. Red.) oder berücksichtigen SAF überhaupt nicht in ihren Dekarbonisierungsplänen.bietet T&E mit Sitz in Brüssel. Allerdings stellt die Gruppe fest, dass SAF, das aus Biomasse, Altöl oder letztendlich Wasserstoff und kohlenstofffreiem Strom (E-Kerosin) hergestellt wird, für Unternehmen die wichtigste Möglichkeit darstellt, ihren CO2-Fußabdruck deutlich zu reduzieren, ohne auf einen technologischen Durchbruch bei Flugzeugen warten zu müssen Hersteller.
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Aber er schiebt auch die Schuld auf die „historische Ölproduzenten“ WHO „investieren nicht genug in den Übergang zu nachhaltigen Kraftstoffen“. „Eni, TotalEnergies, Shell, BP, Chevron, ExxonMobil, Sinopec und Saudi Aramco planen, bis 2030 nur 3 Millionen Tonnen SAF zu produzieren, was weniger als 3 % ihrer aktuellen Produktion für die Luftfahrt ausmacht.“Hinweis Verkehr & Umwelt.
Außerdem, „Der E-Kerosin-Markt wird derzeit von kleinen Raffinerien und Start-ups dominiert, die nicht über die finanziellen Kapazitäten verfügen, um langfristig genug zu produzieren, um den Bedarf des Massenmarktes zu decken.“warnt die Gruppe. „Die Fluggesellschaften müssen diese Situation ändern, indem sie mit der Faust auf den Tisch schlagen. Sie müssen ihren Treibstofflieferanten schnell klar machen, dass das, was sie ihnen verkaufen, ihre Flüge nicht umweltfreundlicher macht. Andernfalls können sie sich von ihrem Ziel der Netto-Null-Emissionen verabschieden.unterstreicht Jérôme du Boucher, Luftfahrtmanager bei T&E France, zitiert in einer Pressemitteilung.
Und „Kein Unternehmen erreicht die Höchstpunktzahl“ Im T&E-Ranking sticht Air France-KLM hervor „weil es SAF bereits über fortschrittliche Biokraftstoffe und Biokraftstoffe aus Abfällen (Speiseöl) nutzt.“. Die Zweitplatzierten sind United Airlines und Norwegian. Air France-KLM hat sich zum Ziel gesetzt, im Jahr 2030 10 % SAF in ihren Treibstoff zu integrieren, mehr als die von der EU geforderten 6 %.
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