Alain Prost, französische Sportlegende und viermaliger Formel-1-Weltmeister, erklärt, warum er sich in den 1980er Jahren entschied, Frankreich zu verlassen, weil er die Anfeindungen und Angriffe gegen ihn satt hatte.
Er war noch keine Formel-1-Legende, aber ein Fahrer, der sich unter den Besten etablierte. Anfang der 1980er-Jahre beschloss Alain Prost jedoch, Frankreich zu verlassen und sich in der Schweiz niederzulassen, um der Feindseligkeit eines Teils der französischen Bevölkerung ihm gegenüber zu entgehen. Anlässlich der Veröffentlichung der Dokumentation „Prost“ auf Canal+ verriet der vierfache Weltmeister in mehreren Interviews die Gründe.
Seine Position zur Wahl von Mitterrand und zum GP von Frankreich 1982 als Auslöser
„Es kam, glaube ich, in zwei Etappen“, sagte er in der Sendung Clique auf Canal+. „Im Jahr 1981, als François Mitterrand gewählt wurde, habe ich politische Positionen eingenommen, vielleicht hätte ich das nicht tun sollen, aber am Ende habe ich ehrlich gesagt nichts über Außergewöhnliches gesagt (…) Das zweite Ereignis ist 1982, im French Grand Prix, der Vorfall mit René Arnoux Es gibt eine Teamanweisung, die er nicht respektiert, aber am Ende bin ich es sieht aus wie ein Bastard.
„In diesem Moment, ein paar Wochen später, beschloss ich, Frankreich zu verlassen, weil ich dort wirklich Nachrichten hatte, ein verbranntes Auto, Nachrichten über den Tod“, fährt er fort. „Ich wurde auf der Straße, im Auto angespuckt. Das ist mir ein- oder zweimal passiert, es ist sehr seltsam. Da habe ich die 50/50 dieser etwas französischen Mentalität entdeckt, die bedeutet, dass es Menschen gibt, die einen anbeten, sie.“ Finde es großartig, was du tust, und dann andere, die eine Mischung aus Eifersucht und Hass sind. Warum?
Er bestreitet ein Steuerexil in der Schweiz
Er führte seine Erklärungen am Set von C à Vous auf France 5 weiter aus. „1981, als Mitterrand gewählt wurde, habe ich wie ein Bürger meine Meinung geäußert, und das kam nicht besonders gut an“, wiederholt er . „Zu dieser Zeit war ich bei Renault, der nationalen Verwaltungsgesellschaft (die nationale Verwaltung der Renault-Fabriken war zu 100 % Staatseigentum, Anmerkung des Herausgebers). 1982 war es der Große Preis von Frankreich. Damals war die Zuverlässigkeit des Autos waren nicht die besten und das Team – nicht ich – hatte entschieden, dass René Arnoux, mein Teamkollege, etwas mehr Kraft haben würde, um den Hasen zu spielen Aufgegeben, wir fanden uns eins und zwei. Und in diesem Fall musste ich den Sieg zurückholen, da ich der Beste in der Weltmeisterschaft war. Er akzeptierte das nicht, er gewann das Rennen – irgendwie „aus Ungerechtigkeit“ – aber ich bin es der als der Böse rüberkommt.
Nach seiner Rückkehr vom Rennen lacht er mit einer Anekdote. „Auf dem Weg zurück nach Saint-Chamond hielt ich an einer Tankstelle an und der Typ (der Tankwart) hielt mich für René Arnoux und sagte zu mir: ‚Gut gemacht für heute, denn dieser Idiot Prost …‘ Ich zeigte es meinem Elf Karte mit meinem Namen darauf, und es war symbolisch die teuerste Tankfüllung, die ich je machen musste.“
Anschließend verließ er Frankreich in Richtung Schweiz, nachdem er zunächst überlegt hatte, sich in England niederzulassen. „Ich habe bei McCormack, der damaligen großen Sportagentur, unterschrieben und gesagt: ‚Das Einzige, was ich will, ist, Frankreich zu verlassen‘. Sie beschlossen, mich nach England zu schicken, was sehr gut war, weil ich mir selbst gesagt hatte, dass ich fahren würde.“ für englische Teams in der Zukunft (was bei McLaren und Williams der Fall war). Man muss ein oder zwei Jobs schaffen und etwas Geld haben, etwas Symbolisches. Ich wollte mit einem Freund eine Werbeagentur gründen. Am nächsten Tag wartete ich den ganzen Tag auf mein Visum, ich blieb dort drei Wochen. “
Indem Alain Prost diese unerwartete und übereilte Seite dieses Schrittes aufdeckt, möchte er die Idee eines Steuerexils beiseite schieben. „Verglichen mit der Legende über das Steuerproblem … bin ich mit umgerechnet 30.000 Euro gegangen“, fügt er hinzu. Ich hatte immer noch drei Jahre Formel 1 und fünf Siege hinter mir. Damals war die Beziehung zum Geld sehr weit von dem entfernt, was man meinen könnte. Wir waren alle voller Leidenschaft, das Einzige, was wir wollten, war zu gewinnen. Die Leidenschaft galt allen, den Fahrern, den Ingenieuren, den Mechanikern und sogar den Medien. Das ist auch heute noch ganz anders. “
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