Nach dem Beschwichtigungsplan – derzeit in Bereitschaft im Stadtteil Douets – und das Vélival-Projekt, bei dem „Vélorues“ überall florieren, werden Autofahrer in Tours erneut mit Verkehrsänderungen konfrontiert. Ab dem 1. Januar 2025 ist die Stadt offiziell eine „Zone 30“. Mit anderen Worten: Fahren mit 30 km/h wird die Regel sein. Und 50 km/h, die Ausnahme. Die Gemeindemehrheit gab dies am Dienstag, dem 10. Dezember, bekannt.
Konkret wird auf Hauptstrecken die Geschwindigkeit auf 30 km/h erhöht. Die Kais Paul Bert und Malraux, Teil der Rue Daniel Mayer in Monconseil, der Rue Mirabeau oder, noch symbolischer, die Boulevards Béranger und Heurteloup, auf ihrer gesamten Länge und nicht mehr nur auf einigen Abschnitten. Während der Hauptverkehrszeit kann man sagen, dass wir den Unterschied nicht wirklich bemerken werden – wir fahren auf diesen Spuren sehr oft im Schritttempo –, aber in langsameren Zeiten wird die Veränderung deutlicher sein.
Infografik zur Stadtführung
Die meistbefahrenen Straßen bleiben bei 50 km/h, sogar 70 km/h
Lediglich auf den beliebtesten Straßen, die relativ weit vom Stadtzentrum entfernt sind, gilt weiterhin die Geschwindigkeit von 50 km/h – bzw. 70 km/h für den Boulevard Abel Gance. Das betrifft die Boulevards entlang des Cher, Avenue Grammont, auf der Bergeonnerie-Seite und etwas weiter nördlich, Boulevard du Maréchal Juin oder Avenue du Denmark.
Zur Begründung einer solchen Entscheidung spricht das Rathaus „Lesbarkeit“. Ab dem 1. Januar sind Touren zu 95 % auf 30 km/h begrenzt. Gegen 80 % heute, was schon viel ist. Das bedeutet, dass die „Zone 30“-Schilder, von denen es mehr als hundert in der Stadt gibt, nicht mehr wirklich interessant sind. „Zone 30“ ist bereits einigermaßen die geltende Regel. Durch die Entfernung der Beschilderung wird Platz für Fußgänger auf den Gehwegen geschaffen. Stattdessen werden Straßenmarkierungen der „Zone 50“ angezeigt, um vor einer Änderung der Geschwindigkeitsbegrenzung zu warnen. Insgesamt werden es 250 sein.
Verbalisierungen ab 1. Januar möglich
Dann bringt die Gemeinde das Argument vor Sicherheit. Das versichert sie Das Todesrisiko bei einem Unfall mit 30 km/h im Vergleich zu 50 km/h wird durch sieben geteilt. Schließlich glaubt sie, dass die Lebensqualität besser sein wird. „Es wird weniger Lärm und weniger Umweltverschmutzung geben, wir werden friedlichere städtische Räume habenverspricht der Bürgermeister von Tours, Emmanuel Denis. Die Umweltauswirkungen werden positiv sein, da wir die Geschwindigkeit stabilisieren werden. Es wird weniger Wiederholungen zwischen dem Betätigen der Bremse und dem Betätigen des Gaspedals geben.“
Zunächst wird die Stadtpolizei sicherlich ein wenig pädagogisch sein, wenn Sie auf Abschnitten fahren, die von 50 auf 30 km/h gestiegen sind. Aber das ist kein Schlagwort. Ab dem ersten Tag kann es zu Bußgeldern in Höhe von 135 Euro kommen. Und ein Punktentzug aus der Lizenz. Oder sogar zwei, wenn Sie die zulässige Höchstgeschwindigkeit um 20 km/h überschreiten.
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