Nantes Métropole wird ab dem 1. Januar 2025 eine Niedrigemissionszone (ZFE) einrichten. Dieses System, das innerhalb der Ringstraße von Nantes eingesetzt wird, zielt darauf ab, die Luftverschmutzung zu verringern, indem der Zugang zu den Fahrzeugen mit der höchsten Schadstoffbelastung eingeschränkt wird.
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Ab dem 1. Januar 2025 wird eine Niedrigemissionszone (ZFE) eingerichtet, die das Innere der Ringstraße von Nantes abdeckt. Diese Maßnahme wurde während des Stadtrats vom 14. und 15. Dezember 2023 angenommen und vom Klimaschutzgesetz verbindlich vorgeschrieben Die Resilienz von 2021 zielt darauf ab, die durch den Straßenverkehr verursachten Schadstoffemissionen zu reduzieren.
Das Nantes ZFE soll sehr unverbindlich sein, denn laut Nantes Métropole „Die ZFE hätte nur einen marginalen Einfluss auf die Verbesserung der Luftqualität“. Die geografische Lage der Stadt, die die Stagnation der Umweltverschmutzung begrenzt, erklärt diese Entscheidung teilweise. Dies ist auch einer der Gründe, warum Nantes zu den letzten großen französischen Metropolen gehört, die ein ZFE gegründet haben.
Um mit diesem ZFE reisen zu können, müssen Fahrer einen Crit’Air-Aufkleber an ihrem Fahrzeug anbringen. Diese Zertifizierung, die Fahrzeuge entsprechend ihrer Umweltauswirkungen in vier Kategorien einteilt, ist für den Verkehr im Falle einer Schadstoffspitze und in allen ZFEs in Frankreich obligatorisch.
In Nantes gelten diese Bedingungen unter der Woche, von Montag bis Freitag, während der Hauptverkehrszeiten (7.00 bis 9.00 Uhr und 16.00 bis 19.00 Uhr). Der Umfang endet an den Grenzen der Ringstraße von Nantes, ohne deren Route einzubeziehen. Die angrenzenden Park-and-Ride-Parkplätze werden für alle Fahrzeuge zugänglich sein.
Umfang der Umweltzone (ZFE)
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© Nantes Métropole
Als „Vigilanz-ZFE“ eingestuft, werden nur die ältesten Fahrzeuge, die gemäß der Crit’Air-Klassifizierung als „nicht klassifiziert“ bezeichnet werden, verboten. Dazu gehört:
- Motorisierte Zweiräder, die vor dem 1. Juni 2000 in Verkehr gebracht wurden,
- Fahrzeuge, die vor dem 1. Januar 1997 in Dienst gestellt wurden,
- Versorgungsleistungen vor dem 1. Oktober 1997,
- Vor dem 1. Oktober 2001 in Dienst gestellte schwere Nutzfahrzeuge.
Nach Angaben der städtischen Dienste bedeutet dies: „weniger als 1 % des Rollmaterials“oder ungefähr “4.000 Fahrzeuge von den Verboten betroffen“.
Laut Johanna Rolland, Bürgermeisterin von Nantes „Niedrigemissionszonen sollten nicht zu Zonen mit hohem Ausschlussrisiko werden“.
Lesen Sie auch: Verkehr. „Wir müssen Umweltzonen meiden, wenn wir können.“ Nantes wählt eine Mindest-ZFE
Um eine gewisse Flexibilität zu gewährleisten, sind Ausnahmen vorgesehen für:
- Fahrzeuge, die für bestimmte Aktivitäten unerlässlich sind, z. B. auf Messegeländen oder bei bestimmten Baufahrzeugen
- Fachkräfte, die aus gesundheitlichen Gründen eingreifen, wie z. B. Haushaltshilfe, zivile Sicherheit oder sogar Ärzte und Krankenschwestern im Einsatz
- Unternehmen in Schwierigkeiten (Unternehmen in Insolvenz oder Liquidation)
- Fahrzeuge, die gelegentlich im ZFE verkehren (Treffen am CHU, Drehfahrzeug oder Sonderkonvoi)
- Fahrzeuge für Menschen, die unregelmäßige Arbeitszeiten haben und für die die Alternative zum Privatwagen schwierig ist
- Fahrzeuge, deren Verkehr im ZFE verboten ist und deren Besitzer den Kauf eines neuen konformen Fahrzeugs mit erheblichen Lieferzeiten rechtfertigen kann
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