SNCF-Streik, Güterverkehr, Hilfe für die SNCF, Pass Rail, Autobahnen: François Durovray beantwortete Fragen von Jean-Jacques Bourdin.
„SNCF ist ein Unternehmen, das wieder einmal Gewinne macht“
Die Frage liegt in aller Munde aller Franzosen: Werden die Züge zu Weihnachten fahren? “Ja“, versichert François Durovray. “Es gibt heute eine soziale Bewegung, die jedoch nur sehr geringe Auswirkungen haben wird. Es war ein düsterer Dezember angekündigt“, gibt er zu. Dies erzeugte eine “große Sorge um die Franzosen“. “Wir haben mit den Gewerkschaften gesprochen, um unsere Politik im Güterverkehr zu erläutern„, erklärt François Durovray. Er versichert, dass er eine Einigung erzielt hat mit „zwei von vier Gewerkschaften“.
Einer der Gründe für den SNCF-Streik war, dass „Dem Güterverkehr drohte eine Rückzahlung von Hilfsgeldern in Höhe von 2,5 Milliarden Euro, die ihn zugrunde gerichtet hätte“, erkennt François Durovray, der mildert. “Wir haben ein großes Frachtentwicklungsprojekt. Ich freue mich, dass Eisenbahner, die im Güterverkehr tätig sind, einige Entwicklungsmöglichkeiten haben.„Was Gehaltserhöhungen angeht“Dabei handelt es sich um Gehaltsverhandlungen, die auf Unternehmensebene stattfinden und das ist normal. Im nächsten Jahr werden die Gehälter in Frankreich um durchschnittlich 2,5 % steigen. Wir sind durchschnittlich“. “SNCF ist ein Unternehmen, das wieder einmal Gewinne erwirtschaftet. Es ist völlig normal, dass die Mitarbeiter davon profitieren.„Und die 20 Milliarden Euro an Subventionen? Für François Durovray müssen wir präzise sein.“Bei den 20 Milliarden handelt es sich um 7 Milliarden, die von den Regionen gewährt werden, das entspricht der Maut, jedes Mal, wenn wir eine Maut durchfahren, wird diese bezahlt. Dies ist einfach die Verwendung der Schienen. In den Regionen sind 6 Milliarden Euro an eine besonders vorteilhafte Preispolitik geknüpft. Es ist die Entscheidung der Region, nicht der SNCF.“
„Wir können uns eine Verstaatlichung der Autobahnen sehr gut vorstellen“
Um die Mobilität der Franzosen zu verbessern, arbeitete François Durovray an mehreren Projekten, insbesondere an Expressbussen. “Es gibt zehn Millionen Franzosen, denen keine andere Wahl bleibt als das Auto. Der Zug kann nicht alle Gebiete bedienen. Anstatt Züge einzusetzen, wenn es keine Eisenbahnschienen gibt, schlage ich Expresswagen vor. Es gibt einen Plan, der mit den Regionen erstellt wurde.„Es ist ein“Kaufkraftvorschlag” Auto “Wir teilen den Mobilitätseffekt durch zehn„Schnellzugwagen ermöglichen ihren Nutzern auch Ruhepausen. Auch der Rail Pass ist eines der Themen.“Die Regionalpräsidenten baten mich, Bilanz zu ziehen„, kündigt François Durovray an. Das Flugzeug ist auch deshalb wichtig, weil „Wir werden das Flugzeug immer brauchen“. “Regionalflughäfen sind wichtig, die Regionen gewähren Flughäfen, die möglicherweise defizitär sind, Beihilfen“, erklärt er und bekräftigt jedoch, dass es”keine Subventionen.”
Während sich die Verträge der Autobahngesellschaften ihrem Ende nähern, erinnert sich François Durovray: „Die Autobahnen gehören den Franzosen, die Rolle des Verkehrsministers besteht darin, dass die Franzosen gehört werden. Meine Aufgabe ist es, dafür zu sorgen, dass die Verträge gut enden. Wir sorgen dafür, dass die Autobahnen in gutem Zustand an den Staat zurückgegeben werden. Die Frage ist, wie das zukünftige Modell aussehen wird; wir können uns eine Verstaatlichung der Autobahnen sehr gut vorstellen.” Das Ziel besteht darin, „In gutem Zustand befindliche Autobahnen, ein leistungsfähiges Mobilitätssystem, damit wir ein gutes Niveau aller unserer Infrastrukturen gewährleisten können.“ François Durovray bedauert insbesondere, dass die Straßen in einem viel schlechteren Zustand sind als die Autobahnen. Schließlich müssen Autofahrer ab Januar die Erstattung öffentlicher Verkehrsmittel durch den Arbeitgeber in Höhe von bis zu 75 % bereuen. “Es gibt immer noch eine Erstattung von 50 %, es gab die Möglichkeit für Unternehmen, sie auf 75 % zu erhöhen, das ist weg, das ist eine der Folgen der Zensur, wer dafür gestimmt hat, hätte alle Konsequenzen bedenken müssen.”
-Elektrofahrzeuge: „Wir müssen die Nachfrage ankurbeln“
Während die Franzosen auf einen neuen Premierminister warten, hofft François Durovray auf Stabilität in der Regierung. “Ich habe den Schritt gewagt, einer Regierung beizutreten, obwohl ich nie der Mehrheit des Präsidenten angehörte. Eine der Herausforderungen, wenn wir uns stabilisieren wollen, besteht darin, dass eine bestimmte Anzahl verantwortungsbewusster gewählter Amtsträger in der Lage ist, einen Pakt zu schließen.” Heute, “wir kommen nicht mehr voran. Ich habe das Gefühl, dass die Franzosen wütend sind, ich bin immer noch sehr regelmäßig vor Ort, unsere Bürger sind besorgt über die Situation. Sie warten auf gewählte Amtsträger, Lösungen, eine Regierung, die vorankommt.“
Auch die Franzosen machen sich große Sorgen um ihre Kaufkraft. Allerdings François Durovray „übernimmt alles, was in der Finanzrechnung enthalten ist“. “Was die Strafe betrifft, so müssen wir zur Reduzierung unserer Treibhausgasemissionen Fahrzeuge haben, die leichter sind. Mit den Jahren wird die Strafe immer höher“. “„Wir befinden uns in einem Moment, in dem es einen Wettlauf mit der Zeit gegen die Chinesen gibt. Wir müssen den Automobilherstellern sagen, dass wir beschleunigen, beschleunigen, beschleunigen müssen“, sagte ein Hersteller dem Präsidenten : „Weißt du, wir sind im Death Valley“. Autohersteller müssen schneller agieren können.” Oder, “Die Ziele werden nicht erreicht, weil die Nachfrage geringer ist als die anderen. Deshalb müssen wir die Nachfrage ankurbeln, Unternehmen zum Kauf von Fahrzeugen ermutigen und Einzelpersonen Hilfe anbieten.“
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