Die Gewerkschaft hat zu einem Streik aufgerufen, der Frankreichs Reisen während der Feiertage zum Jahresende gefährdet. Der erste Tag der Mobilisierung, Donnerstag, hatte nur begrenzte Auswirkungen auf den Verkehr.
Am besten auf der Linie. Nach einem ersten Tag zaghafter Mobilisierung wollen die streikenden SNCF-Eisenbahner an diesem Donnerstag am Freitag, dem 13. Dezember, erneut Druck auf das Management ausüben. Allerdings mit einer wiederum begrenzten Wirkung, so der Bahnkonzern.
Im Detail sind am Freitag keine Schwierigkeiten auf den TGV-Netzen Inoui, Ouigo und Intercités zu erwarten. Ebenso rechnet der Bahnkonzern mit einer Verbesserung der Situation bei den Regionalzügen. „Am Freitag kehrt der Verkehr in den Regionalzügen nahezu zur Normalität zurück, wobei lokal auf bestimmten Strecken mit Störungen zu rechnen ist“fasst die SNCF zusammen.
In der Auvergne Rhône-Alpes sollte daher der Verkehr stimmen “gestört”diesen Freitag. Das Gleiche gilt für Hauts-de-France, wo eigentlich viel Verkehr herrscht “leicht” von der sozialen Bewegung betroffen. In der Normandie, „Der Zugverkehr wird für Züge zwischen Paris St. Lazare und der Normandie normal sein und auf den übrigen Regionalstrecken, einschließlich Paris – Granville, am Freitag leicht gestört sein.“je nach Gruppe. Im Süden wird mit Schwierigkeiten bis 9 Uhr morgens gerechnet, während in Okzitanien „Ersatztrainer werden eingesetzt“ auf den betroffenen Leitungen.
Auch in der Île-de-France verbessert sich die Lage. Am Freitag verkehren drei von vier Zügen auf den Linien H und N und zwei von drei auf der Linie V sowie dem RER C. Das am stärksten gestörte Netz bleibt der RER B: Einer von drei Zügen wird dort verkehren Durchschnitt, darunter zwei von fünf auf bestimmten Achsen und „Jeder dritte Zug nur während der morgendlichen und abendlichen Hauptverkehrszeit“ auf den Achsen Juvisy nach Malheserbes und Juvisy nach Melun auf der RER D. „Transilien ist sich der entstandenen Unannehmlichkeiten bewusst und ist voll mobilisiert, um Reisende zu unterstützen, zu informieren und zu unterstützen. „Île-de-France Mobilités bietet Fahrgemeinschaften für Einwohner der Ile-de-France an“gibt der Konzern in einer Pressemitteilung an.
Eine wenig verfolgte Streikbewegung
An diesem Donnerstag war der erste Tag des von den Gewerkschaften geforderten Erneuerbaren-Streiks von den Beschäftigten schlecht besucht. Die Störungen hielten sich durch den Verkehr in Grenzen “Normal” auf den TGV- und Ouigo-Linien und einige leichte Störungen auf Regionallinien „Mit durchschnittlich 8 von 10 Zügen im Umlauf auf den Linien TER und Transilien“. Ebenso verkehrten 3 von 4 Zügen auf den Intercités-Linien. Auch die Eisenbahner marschierten, insbesondere in Paris.
Zur Erinnerung: Ende November riefen alle SNCF-Gewerkschaftsorganisationen zu einem verlängerbaren Streik ab Mittwoch, dem 11. Dezember, um 19 Uhr auf. Seitdem haben zwei der vier beteiligten Strukturen, Unsa und CFDT, ihre Berufung nach einer Einigung mit der Leitung des Eisenbahnkonzerns zurückgezogen, während die CGT-Cheminots und Sud Rail daran festhielten. Jean-Pierre Farandou, CEO des Konzerns, drängte vergeblich La Tribune Sonntag Eisenbahner sollten den Streik aufgeben “vermeidbar” und zu „Auf der Seite der Franzosen bleiben“Diese soziale Bewegung weckt Befürchtungen vor Störungen an den Feiertagen zum Jahresende, wie es bereits 2019 während der Mobilisierungen gegen die Rentenreform oder 2022 nach einem Streik der Kontrolleure der Fall war.
Die Behörden ihrerseits begrüßen die leichte Störung, die diese soziale Bewegung verursacht. Das versicherte der Verkehrsminister am Donnerstagmorgen zu Gast im Radio Sud „Zu Weihnachten fahren die Züge.“ „Es gibt eine soziale Bewegung, die heute im Gange ist, aber nur sehr geringe Auswirkungen auf den normalen Verkehr auf den Hauptstrecken haben wird.“erklärte das Regierungsmitglied. Am Tag zuvor schätzte dieselbe Person dies „Rufe nach Verantwortung und sozialem Dialog wurden gehört“ : „Schwarzer Dezember und geselliger Winter […] dass bestimmte vorhergesagte Katastrophenszenarien hätten vermieden werden können“schätzte er.
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Unterbrechung von SNCF Freight
Dieser Aufruf zur Mobilisierung erneuerbarer Energien ist eine Reaktion auf zwei Forderungen der Gewerkschaften. Einerseits ein Moratorium für den Abbau von Fret SNCF, dessen 4.500 Mitarbeiter am 1. Januar auf zwei neue Unternehmen, Hexafret und Technis, übertragen werden müssen. Die zwischen dem Management, der CFDT und der UNSA unterzeichnete Vereinbarung sieht vor, dass die Eisenbahner alle ihre Rechte 36 Monate lang behalten können, um in den neuen Unternehmen einen neuen Arbeitsrahmen auszuhandeln. Zur Erinnerung: Die Entscheidung, Fret SNCF, Branchenführer und Inhaber der Hälfte des Marktanteils in Frankreich, einzustellen, resultiert aus der Einleitung einer Untersuchung durch die Europäische Kommission Anfang 2023 wegen illegaler öffentlicher Beihilfen.
Andererseits möchte die Gewerkschaft die Abspaltung von SNCF Voyageurs durch die Öffnung der Regionallinien (TER, Intercités, Transiliens) für den Wettbewerb stoppen. Wie im Güterverkehr müssen die Eisenbahner in den kommenden Wochen zu den Unternehmen versetzt werden, die die Ausschreibungen gewinnen, seien es SNCF-Tochtergesellschaften oder konkurrierende Betreiber. Die Arbeitnehmer haben Angst vor den neuen Arbeitsbedingungen und der neuen Vergütung, während sich das Management des Eisenbahnkonzerns verpflichtet hat, die Rechte für 24 statt 15 Monate aufrechtzuerhalten. „Angesichts der Tatsache, dass wir uns in einem Kontext befinden, in dem es keine Regierung an der Spitze gibt (…), ist es besser, (die Mobilisierung) jetzt auszusetzen und zu sehen, wie die konkrete Umsetzung all dessen zustande kommt, auch wenn das eine Wiederaufnahme bedeutet.“ der Konflikt im Frühjahr, wenn die Versprechen nicht eingehalten werden“gab der Generalsekretär der CFDT-Cheminots, Thomas Cavel, bekannt.
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Löhne, der wahre Grund für den Streik?
Die mobilisierten Gewerkschaften ihrerseits bedauern den Rückzug der Reformisten. „Wir hätten von Fret das bekommen können, was wir bekommen konnten, nämlich die Aufrechterhaltung der Rechte für drei Jahre von SNCF Voyageurs, was nicht der Fall ist.“bedauert Fabien Villedieu, Bundessekretär von Sud-Rail. Ein am 4. Dezember organisiertes Treffen mit François Durovray. „Eine unserer Forderungen ist, auf die Gründung von Tochtergesellschaften im Rahmen von Personenverkehrsausschreibungen zu verzichten. Auch in diesem Punkt hatten wir eine Absage“vertraut BFM TV Thierry Nier, Generalsekretär von CGT-Cheminots. Der von der Versammlung abgelehnte Haushalt 2025 sah außerdem eine zusätzliche Hilfe von 30 Millionen Euro für Fret SNCF vor, die Jean-Pierre Farandou für das Überleben der Tochtergesellschaften beantragt hatte. Den 4.500 Mitarbeitern droht eine Versetzung „in Kartons, deren Wirtschaftlichkeit nicht gewährleistet ist“ betont Thierry Nier.
Einige glauben, dass die Löhne der wahre Grund für den Streik sind. Ende November zeigte sich die SNCF weniger großzügig als in den Vorjahren und schlug für 2025 durchschnittliche Erhöhungen von 2,2 % vor. „Die Inflation sinkt erheblich, daher ist es normal, sich anzupassen“, erklärte Jean-Pierre Farandou in La Tribune Dimanche. Von 2022 bis 2024 stiegen die Löhne der Eisenbahner im Durchschnitt um 17 %, bei niedrigen Gehältern sogar um 21 %, als die kumulierte Inflation 13 % erreichte. In einer Pressemitteilung verurteilt Sud-Rail diesen Vorschlag „Wirkt Kaufkraftverlust für Eisenbahner“ et „Hinterlässt nur Reste von SNCF-Gewinn“. Dies war das letzte Mal, dass die Gehaltsverhandlungen vor Weihnachten stattfanden, der Verkehrsminister hatte jedoch beantragt, dass sie nun zu Beginn des Jahres stattfinden sollen.