Das ist die (gute) Überraschung dieses Freitags, 13. Dezember in der Automobilwelt: Renault kündigte die Serienproduktion des Renault 5 Turbo 3E an, der bis dahin ein auf dem Pariser Automobilsalon 2022 vorgestelltes Konzeptauto blieb Ein echter Coup aus Losange, der einen Nachfolger für den legendären Renault 5 Turbo und Turbo 2 hervorbringen wird, von dem in den 1980er-Jahren so viele Kinder und Erwachsene geträumt haben … und noch einmal Heute !
In der vierten und letzten Folge der Dokumentarserie Anatomy of a Comeback (verfügbar auf Prime Video), die einen beispiellosen Einblick in die Transformation des Renault-Konzerns nach einer großen Krise Anfang 2020 bietet, entdecken wir das zukünftiger Renault 5 Turbo 3E. Inspiriert durch das Showcar, das auf dem Pariser Autosalon 2022 präsentiert wurde, vereint der Renault 5 Turbo 3E Spitzenleistung und kühnes Design, das den Geist seines Vorfahren vollkommen respektiert.
Als Hommage an den R5 Turbo und den Turbo 2 wird sein retro-futuristischer Stil durch sportliche Bezüge bereichert, insbesondere durch seine Lackierung, die an die legendären Rallye-Versionen der 80er Jahre erinnert. Er ist vollständig elektrisch und integriert moderne Elemente wie eine geschickt in einer Hutze versteckte Ladebuchse zurück. Seine Carbonstruktur sorgt für Leichtigkeit und Steifigkeit, die für einen außergewöhnlichen Sportwagen unerlässlich sind. Mit dem Antrieb durch zwei in den Hinterrädern untergebrachte Elektromotoren entwickelt der Renault 5 Turbo 3E mehr als 500 PS und beschleunigt in 3 Sekunden von 0 auf 100 km/h, wobei er auf jeden Fall einen süßen Geruch nach verbranntem Kaugummi verströmt!
Im Jahr 2022, De Meo „geträumt“ den Renault 5 in der WRC zu starten
Wenn die Ankündigung der Massenproduktion des R5 Turbo 3E über sein Aussehen und die versprochene Leistung hinaus eine Überraschung darstellt, dann deshalb, weil er unter der Marke Renault und nicht unter Alpine vermarktet wird. Allerdings soll der A-Pfeil die Sport-Reihe des Renault-Konzerns sein, während der Losange vor einigen Jahren seine Marke Renault Sport abgeschafft hat, um Platz für Alpine zu machen. Eine überraschende Wahl, die die Frage aufwirft: Könnte es in der Pipeline der Renault-Gruppe ein noch größeres Projekt als den „einfachen“ Renault 5 Turbo 3E geben?
Passend zum Kalender – oder auch nicht – stellte die WRC am Mittwoch die neuen Richtlinien für das Reglement 2027 vor. Die künftigen Rally1 werden günstiger (rund 350.000 Euro pro Auto), mit einer gemeinsamen Sicherheitszelle, aber vor allem mit einer Diversifizierung der Motoren . Während das ursprüngliche Ziel darin besteht, dass Wettbewerber im Jahr 2027 nachhaltig betriebene Verbrennungsmotoren einsetzen, könnte zu einem späteren Zeitpunkt eine Diversifizierung einschließlich Hybridsystemen oder vollständig elektrischer Technologien eingeführt werden.
Das ist gut so: Im Oktober 2022 gestand Luca de Meo, dass er davon träumte, mit dem Renault 5 in der WRC anzutreten! „Wir haben fast die technischen Lösungen gefunden, um es Wirklichkeit werden zu lassen, wir müssen nur noch Platz im Budget findenerklärte der CEO der Renault-Gruppe während des Pariser Autosalons 2022. Aber wenn das Geschäft besser läuft als erwartet, könnten wir es uns vielleicht leisten, es zu erweitern? Dies wäre perfekt, um es zum Spitzenmodell von Renault zu machen. Der Traum besteht darin, um eine Rallye-Weltmeisterschaft (WRC) zu kämpfen, aber die FIA sollte die Vorschriften überprüfen, um reine Elektrofahrzeuge zuzulassen. »
Wird Losange angesichts der nun überarbeiteten Vorschriften den Sprung wagen? Zur Erinnerung: Die Renault-Gruppe ist bereits an den meisten großen Meisterschaften beteiligt: in der Formel 1 und der WEC mit Alpine, aber auch in der W2RC mit Dacia. Sollte in Zukunft der R5 Turbo 3E in der WRC eintreffen, dann wäre Renault auf allen Ebenen präsent!
Galerie
Renault 5 Turbo 3E
(Fotos: Renault)
Mit Gautier Calmels
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