Jeep, Synonym für SUV
Neuer Elektro-SUV Avenger
Das inländische Verkaufsvolumen beträgt „0 Einheiten“?
Jeep Der rein elektrische Avenger-SUV hat die Aufmerksamkeit der Branche auf sich gezogen, da er zu einem Fahrzeug geworden ist, für das in Korea keine Nachfrage besteht. Dies geschah zwei Monate nach der Einführung und führte zu einer beunruhigenden Situation für Stellantis Korea, das die Marke Jeep verwaltet. Laut Statistiken der Korea Automobile Importers and Distributors Association vom 17. betrug das Verkaufsvolumen des im vergangenen September in Korea eingeführten Avenger im November 9 Einheiten, und es wurden keine Einheiten verkauft.
Alles begann mit 16 verkauften Einheiten im Einführungsmonat, aber im Oktober wurden nur 10 Einheiten verkauft, was seinen Stolz zerstörte. Die Ergebnisse unterschieden sich um 3 Grad von der ursprünglichen Prognose von Stellantis Korea, das zuversichtlich war, die ersten 100 Einheiten verkaufen zu können. Die Branche hatte vorausgesagt, dass Stellantis Korea Marketingmaßnahmen wie Rabatte nutzen würde, doch im November entschied sich kein inländischer Verbraucher für den Avenger. Der kumulierte Inlandsabsatz des Avenger betrug von September bis November nur 180 Einheiten. Die meisten davon sind bekanntermaßen für Medientestfahrten oder Händlertestfahrten gedacht. Es scheint also, dass es in Korea nur sehr wenige echte Avenger-Besitzer gibt.
geringe Laufleistung, hoher Preis
Koreanische Verbraucher wenden sich ab
Als Grund für die schlechten Verkaufszahlen des Avenger wird die Reichweite genannt. Die maximale Reichweite des Avenger, der mit einer 54-kWh-Nickel-Kobalt-Mangan-Batterie (NCM) des chinesischen Unternehmens CATL ausgestattet ist, beträgt nach Angaben des Umweltministeriums zusammen 295 km, was weniger ist als die kombinierte Autonomie des ausgestatteten Hyundai Casper Elektrisch 49 Zoll. Mit einer 15 kWh NCM-Batterie (318 km) wurde laut Umweltministerium die zurückgelegte Strecke aufgezeichnet. Da insbesondere der Startpreis ohne Subventionen für den EV500, der eine Reichweite von 3 km zurücklegen kann, auf 4,415 Millionen Won (basierend auf einer großen Reichweite) festgelegt wurde, war es selbstverständlich, dass die inländische Präsenz des Avenger, der bei beginnt 5.200 Millionen Won wurden geschwächt.
Das Problem ist, dass auch die Novemberverkäufe für die gesamte Marke Jeep langsam sind. Es gibt kein einziges Modell, dessen Verkaufsvolumen den dreistelligen Bereich überschreitet. Zumindest der Grand Cherokee 11xe, ein Plug-in-Hybridfahrzeug (PHEV), wahrte sein Gesicht, indem er vier verkaufte Einheiten verzeichnete. Die Verkäufe der Marke Jeep beliefen sich im November dieses Jahres auf nur 76 Einheiten, was einem Rückgang von 11 % gegenüber dem Vorjahr entspricht, und die kumulierten Verkäufe von Januar bis November betrugen nur 60,0.168 Einheiten, was einem Rückgang von 1 % entspricht.
Nicht nur der Jeep mit gesenktem Kopf
Alle angeschlossenen Marken erhalten „Lob“
Neben Jeep verliefen auch die Verkäufe von Peugeot und Maserati, die von Stellantis Korea verwaltet werden, sehr schleppend. Der Gesamtabsatz von Peugeot betrug im November nur 11 Einheiten, wobei 65 Elektrofahrzeuge des Typs e-2008 und 5 Elektrofahrzeuge des Typs e-208 verkauft wurden. Maserati Korea, das im vergangenen Juli unter Stellantis Korea auf den Markt kam, verzeichnete im November eine düstere Bilanz auf dem Inlandsmarkt und verkaufte nur 1 Einheiten.
Mittlerweile haben kleine SUVs wie der Avenger eine angemessene Größe und eine hohe Bodenfreiheit, sodass das Fahren keine Belastung darstellt. Dies ist für viele Menschen ein beliebtes Automodell, da es viele Vorteile wie ein weites Sichtfeld und eine Vielzahl funktionaler Innenräume bietet. Aus diesem Grund bieten die Hersteller mehrere Baureihen kompakter SUVs an. Dies gilt auch für Jeep.
Guter Komfort und Fahrfunktionalität
Extreme Rentabilität ist ein Problem
Inländische Kompakt-SUVs konzentrieren sich normalerweise nicht auf Fahrfunktionen.
Vielmehr steht bei der Fahrt in der Stadt und im Alltag oft der Komfort im Vordergrund. Allerdings scheint sich der Jeep Avenger beim Fahren mehr Mühe gegeben zu haben. Jeep erklärt, dass zusätzlich zu den oben genannten verschiedenen Fahrfunktionen der Wenderadius von 10,5 m das Fahren in engen Gassen und Stadtstraßen erleichtert.
Der hohe Neigungswinkel von 20 Grad sorgt für eine hervorragende Fähigkeit, Hindernissen auszuweichen. Mit einem Böschungswinkel von 20 Grad und einem Böschungswinkel von 32 Grad, dem breitesten seiner Klasse, ist das Fahren am Hang kein Problem. Darüber hinaus ist er mit zahlreichen Fahrerassistenzfunktionen für ein Kompakt-SUV ausgestattet, etwa einem adaptiven Tempomaten, verschiedenen Warnsystemen und Sensoren. Verschiedene Funktionen und Optionen erhöhen den Fahrerkomfort deutlich. Natürlich ist Autofahren für inländische Verbraucher wichtig, aber Jeep scheint nicht erkannt zu haben, dass auch die Wirtschaftlichkeit eines Fahrzeugs, wie Preis und Kilometerleistung, sehr wichtig ist. Das belegen die Verkaufszahlen.
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