Laurent Murcia, FO-Gewerkschaftsvertreter bei TAM, warnt vor der mangelnden Stärkung des Transportangebots und der Verschlechterung der Arbeitsbedingungen für Straßenbahn- und Busfahrer seit Einführung des kostenlosen Transports in der Metropole Montpellier.
Welche Einschätzung ziehen Autofahrer aus dem vor einem Jahr in der Metropole eingeführten Gratissystem?
Alle Lichter sind rot. Außer der Passagiergebühr. Mit 150.000 Reisenden mehr pro Tag ist es ein Erfolg. Wir befördern 480.000 bis 500.000 Personen im Vergleich zu 320.000 im Jahr 2019. Das entspricht einer Steigerung von 38 %. Es wird noch stärker werden.
Sie sagen, dass das Angebot nicht verstärkt wurde. Die neuen Züge werden jedoch im Jahr 2025 in Dienst gestellt …
Die ersten Züge werden im März eintreffen, zwei pro Monat, aber wir müssen sie zusammenbauen, zertifizieren und selbst schulen. Wir werden ab Ende 2025 mit dem Einsatz der neuen CAF-Züge auf der Verlängerung der Linie 1 Südfrankreich beginnen. Wir haben Lösungen vorgeschlagen, wie z. B. die Reduzierung des Intervalls von 6 auf 5 Minuten, von 7 bis 21 Uhr die ganze Woche. Abends, ab 19 Uhr, erhöht sich die Taktfrequenz auf 10 oder 12 Minuten. Wir können es heute im TAM machen.
Warum wird das also nicht umgesetzt?
Sie sagen uns, dass es kostet. Wenn Sie es kostenlos machen, sollte es normalerweise keine Geldprobleme geben.
Sie prangern die Verschlechterung Ihrer Arbeitsbedingungen an. Was sind die kritischsten Punkte?
Die Unhöflichkeit wird im Jahr 2024 explodieren. Autofahrer leiden täglich darunter. Aber wir werden nicht gehört. Die Arbeit war schon schwierig, aber wenn man 150.000 Menschen pro Tag kostenlos hinzufügt, ohne das Angebot zu stärken. Wir haben Schwierigkeiten bei der Wartung. Autofahren hat den hohen Preis, kostenlos zu sein.
Liegen Ihnen Zahlen zu Angriffen vor und wie viele Widerrufsrechte haben Sie ausgeübt?
Nein, aber wir erleben jeden Tag Beleidigungen mit Serviceausfällen. Wir haben im Jahr 2024 ein einziges Widerrufsrecht nach tätlichen Angriffen auf einen Fahrer ausgeübt. Unsere Windschutzscheibe wird zertrümmert. Verbale Angriffe sind für Autofahrer an der Tagesordnung. Ich erfülle einen öffentlichen Dienstauftrag, etwa in Schulen, in der Präfektur oder in Krankenhäusern, ich möchte keine Beleidigungen erleiden.
Ihrer Meinung nach reicht die Metropolitan Transport Police nicht aus, um die Ordnung aufrechtzuerhalten?
Seit drei Jahren wird uns gesagt, dass es fertig sein wird, aber das ist noch nicht der Fall. Sie halten sich nicht an die vom Stadtrat validierten Zeitpläne, da diese nicht ausreichen. Wir sind bei TAM mehr im sozialen Dialog, aber es wird immer komplizierter, wenn sie nichts unternehmen. Wir haben viele Pläne, alles zu vermasseln, es liegt an ihnen. Wir haben am 10. Dezember gestreikt, aber wenn wir Druck gemacht hätten, hätten wir das gesamte Netzwerk blockiert. Der Zeitplan ist nächstes Jahr außergewöhnlich: Sie planen einen großen Streik bei Fise, die Verlängerung der Linie 1 oder Linie 5. Ich hoffe, dass er gelöst wird. Der Streik ist das letzte Mittel, aber wir warnen schon seit Monaten.
Sie haben eine formelle Mitteilung bezüglich der ZFE an die Metropole geschickt. Wofür ?
Wir können nicht mehr mit unseren Crit’Air 3-Fahrzeugen zur Arbeit kommen. Ich komme aus Ganges, es ist zu teuer, in Montpellier zu bleiben. Wir haben berechnet, dass rund 10 % der TAM-Mitarbeiter ein Crit’Air 3-Auto fahren. Wir beantragen eine Ausnahmegenehmigung für die betroffenen Mitarbeiter. Wenn wir um Mitternacht fertig sind, können wir nicht mit den öffentlichen Verkehrsmitteln nach Hause fahren. Sollten wir keine positive Antwort erhalten, werden wir die Angelegenheit zur Durchführung eines Eilverfahrens an das Verwaltungsgericht weiterleiten.
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