Das Gehirn: Autopilot
Yoann Richomme: „Das Gehirn des Kapitäns wird von zusätzlichen Gehirnen unterstützt, die sehr spezifische Elemente verwalten. Sie sind nicht so vollständig wie das menschliche Gehirn. Der Autopilot verwaltet 150 verschiedene Parameter, die Kriterien legen wir jedoch fest. Ich steuere mich selbst in den Hafen hinein und wieder heraus, das ist alles. Oder zum Vergnügen, wie bei der Azimut-Herausforderung, zum Spaß, zum Vergnügen, 1 Stunde und 30 Minuten lang zu fliegen, aber es verbraucht so viel Energie, dass es auf einer Vendée nicht machbar ist.
Selbst bei instabilen Bedingungen ist es der Autopilot, der steuert, aber ich bleibe sehr oft bei ihm, die Fernbedienung in der Hand. Wir ändern ständig die Einstellungen. »
Arme und Beine: Folien, Ruder und Kiel
Antoine Koch: „Für mich wären die Folien die Beine und die Ruder die Arme, die beim Gleichgewicht helfen. Der Rumpf und die Flügel geben die Kraft… Der Kiel wäre ein drittes Bein. Im Halbflug der Imoca gleiten die Boote recht stark auf dem Kiel, es ist kein schwerer Kiel, der nach unten zieht, sondern ein Fortsatz, der nach oben drückt. »
Augen: AIS und Oscars
AK: „Die Augen des Bootes könnten die Überwachungsinstrumente rund um das Boot sein: das AIS [radar anticollision, NDLR]und Oscar, das UFO-Erkennungssystem [objets flottants ou mammifères] am Mastkopf angebracht. »
Jahr: „Sie sagen, dass Oscar über künstliche Intelligenz verfügt, das ist meiner Meinung nach etwas übertrieben, auf jeden Fall handelt es sich um eine Bilderkennungs-KI. »
Das Herz-Kreislauf-System: die Takelage
AK: „Die Takelage [mât, bôme, voiles]wäre die Herz-Lungen-Anordnung, denn sie ist der Ursprung der Energie. »
Jahr: „Ich sehe die Batterien als das Herz, den Strom an Bord als Nahrung und deren Aufnahme durch den Körper. Wir konnten diese Boote nicht mit der Kraft unserer Hände bewegen [même si l’énergie humaine est la seule utiliser pour régler les voiles, les foils]. »
Das Nervensystem: Elektronik
Jahr: „Es ist ein weitläufiges Netzwerk, das ständig den Zustand des Bootes überwacht. Es gibt zwei Elemente. Ein Glasfasernetzwerk, das die Kräfte auf die Flügel, Ruder und die vordere Struktur des Rumpfes misst. Ein anderes Netzwerk misst sie an neun Punkten angeschlossener Kabel, insbesondere an der Takelage.
Der Mast ist der Mast, den wir am meisten beobachten, weil es sich um ein einheitliches Design handelt [identique sur tous les bateaux] Es ist jedoch nicht für große Folien geeignet, da es 2016 mit der Einführung kleiner Imoca-Folien entwickelt wurde. Neue Masten werden bald eintreffen. Wenn das Boot zu sehr leidet, lösen diese Sensoren an Bord Alarm aus. Wir überschreiten die Grenzwerte ziemlich oft, aber beim Mast vermeiden wir es. »
Die Haut, die Ohren: die Luft am Impressum
AK: „Die Haut, die Ohren wären die Antennen, die in einem Mast am Masttop installiert sind: die Wetterfahne und das elektronische Windmesser. Sie liefern Daten an den Autopiloten und den Skipper. Statistisch gesehen ist es das Element, das während eines Rennens am häufigsten kaputt geht. »
Das Skelett: die Partitionen
Jahr: „Die Trennwände, glatt [élément de structure longitudinale] und Balken Strukturelement mit der Form eines Balkens und horizontal ausgerichtet, eine Art Säule, die von außen nicht sichtbar ist, aber im Inneren hervorsticht. »
Der Brustkorb, der Rumpf: die Schale
Jahr: „Das Boot wird stark beansprucht, vor allem die Vorderseite des Rumpfes, wenn es bei voller Geschwindigkeit auf die Wellen trifft und manchmal stehenbleibt. Wie ein Boxer, der Schläge auf den Brustkorb und die Rippen einsteckt. »
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