Der Fahrer eines TGV hat sich „während der Fahrt“ umgebracht, teilt die SNCF mit

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Es war die Unsicherheit, die um mich herum schwebte schreckliches Drama was sich am Abend ereignete 24. Dezember 2024in Crisenoy, in Seine-et-Marnenachdem der Tod eines TGV-Fahrers auf den Gleisen gefunden wurde ein umzäunter und unzugänglicher Ort von außen.

Diesen Mittwoch, den 25. Dezember, bestätigte die SNCF eine Pressemitteilung den Selbstmord eines seiner Fahrer, mit der Begründung, dass dieser „sein Leben beendete.“ der Zug fuhr ».

Informationen, die den bevorzugten Track an diesem Mittwochmorgen bestätigen der Melun-Boden was darauf hindeutet, dass „die ersten Beobachtungen uns zum Nachdenken zu veranlassen scheinen.“ ein Selbstmordakt des Fahrers eines TGV-Zugs nach dem Fund einer leblosen Leiche.

Die SNCF gibt an, dass „die TGV-Sicherheitssysteme perfekt funktionierten“

Diese unvorstellbare Situation war der Auslöser für die großen Störungen auf der Südost-Hochgeschwindigkeitsstrecke, von denen Tausende Fahrgäste betroffen waren. SilvesterWeihnachten, verursacht bis zu fünf Stunden zu spät .

Die SNCF, die a „schreckliches Drama“ wer taucht ein “Trauer” Dennoch erklärt er, dass die Sicherheitssysteme einwandfrei funktionierten und „die Sicherheit der Zugpassagiere und des Verkehrs gewährleistet werden konnten, da die Verkehrsleitzentrale sofort und automatisch alarmiert wurde“, erklärt er. »

„Sobald er seinen Fahrplatz verließ, wurden die automatischen Stoppvorrichtungen des Zuges aktiviert und der Zug hielt an“, sagte das Unternehmen in seiner Pressemitteilung, die von veröffentlicht wurde l’AFP.

„Die Lokomotiven des Zuges schalteten sich automatisch ab“

Die Sicherheitseinrichtung „Automatic Standby with Downforce Control“ (VACMA) ermöglicht es, jederzeit die aktive Anwesenheit des Triebfahrzeugführers im Führerstand des Zuges zu bestätigen. »

Dazu muss dieser „abwechselnd entweder ein Pedal mit dem Fuß oder einen Kontaktgeber mit der Hand drücken und dann loslassen“, gibt die SNCF an.

„Wenn er den Druck nicht alle 30 Sekunden ablässt oder den Mechanismus nicht nach 5 Sekunden erneut drückt, ein sehr lauter Alarm wird im Fahrerhaus ausgelöst, um ihn zum Reagieren zu bringen. Dafür hat er vorher drei Sekunden Zeit Die Lokomotiven schalteten sich automatisch ab ihre Zugkraft und Auslöser die automatische Bremsvorrichtung Notfall. Bei der Tragödie von gestern (Dienstagabend, Anm. d. Red.) funktionierte diese Sicherheitseinrichtung wie erwartet. »

Der Gendarmeriekompanie Melun anvertraut, eine gerichtliche Untersuchungwurde geöffnet für Suche nach Todesursachen.

Maxime BERTHELOT mit AFP

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