Es ist eine stille Revolution, die aber gut läuft. Das Jahr 2024 wird das Jahr bleiben, in dem der Hybrid zum Motor Nummer eins auf dem Automobilmarkt geworden sein wird. In Frankreich ist sein Anteil an den Neuzulassungen von Pkw zwischen Anfang Januar und Ende November um 8,5 Prozentpunkte auf 41,8 % gestiegen, während der Absatz rein thermischer Fahrzeuge weiter zurückging und den Daten zufolge nicht mehr als 30,2 % ausmachte von der Automotive-Plattform. Nicht alle europäischen Hersteller haben mit dieser Transferbewegung gerechnet, in der die meisten großen chinesischen Marken einen Segen sehen. BYD oder MG sind sich bewusst, dass ihre Elektro-Reichweite nicht mehr so beliebt ist, und legen nun den Schwerpunkt auf Hybridmodelle, verschont von den Zollsanktionen, die Europa für aus China importierte Fahrzeuge verhängt.
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Der Verkauf dieser Autos nutzt einen Wärmemotor und einen Elektromotor, um den Verbrauch zu senken „Sind unter der Wirkung der Verschärfung der Strafe, die mittlerweile 87 % der Käufe von Thermofahrzeugen betrifft, deutlich gestiegen, und dieser Erfolg bietet erhebliches Verbesserungspotenzial.“schätzt Marie-Laure Nivot, verantwortlich für Analysen bei AAA Data. Diese Modelle, die laut AAA Data im Schnitt 8.300 Euro mehr kosten als ein herkömmliches Thermoauto und für die Hersteller sehr profitabel sind, geben ein gutes Gewissen. Sie stellen einen akzeptablen Kompromiss zwischen Autos von gestern dar, die weniger umweltfreundlich, aber als praktischer gelten, und Batteriemodellen, die sehr effizient und kostengünstig in der Nutzung, aber teurer in der Anschaffung sind.
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