Finnland erhielt am Donnerstag Unterstützung von der Europäischen Union und der NATO bei seinen Ermittlungen wegen „Sabotage“ im Zusammenhang mit der Rolle eines Öltankers, der aus einem russischen Hafen kam und im Verdacht stand, für den Ausfall eines elektrischen Unterseekabels verantwortlich gewesen zu sein, das ihn mit Estland verbindet Weihnachtstag.
Die Eagle S, die unter der Flagge der Cookinseln fährt und nach Angaben der finnischen Polizei im Verdacht steht, Teil einer „Geisterflotte“ zu sein, wurde vor der Küste von Porkkala, etwa 30 km von Helsinki entfernt, von einem finnischen Patrouillenboot geentert und eskortiert.
Er transportierte „bleifreies Benzin, geladen in einem russischen Hafen“, sagte Sami Rakshit, der Generaldirektor des finnischen Zolls, der Presse.
Kurz nach dieser Ankündigung drohte die EU, die erklärte, sie arbeite bei den Ermittlungen mit den finnischen Behörden zusammen, mit der Verhängung neuer Sanktionen gegen die russischen Schiffe, während die NATO Helsinki und Tallinn ihre „Unterstützung“ anbot.
– Zahlreiche Vorfälle –
„Wir verurteilen aufs Schärfste jede vorsätzliche Zerstörung der kritischen Infrastruktur Europas. Das verdächtige Schiff ist Teil der russischen Geisterflotte, die die Sicherheit und die Umwelt bedroht und gleichzeitig Russlands Kriegsbudget finanziert. Wir werden weitere Maßnahmen, einschließlich Sanktionen, vorschlagen, um diese Flotte ins Visier zu nehmen.“ Das erklärten die Europäische Kommission und die EU-Außenbeauftragte Kaja Kallas in einer gemeinsamen Erklärung.
„Wir verfolgen die von Estland und Finnland durchgeführten Untersuchungen und sind bereit, in diesem Bereich Hilfe zu leisten“, reagierte der Generalsekretär der Atlantischen Allianz, Mark Rutte, am X.
Als „Geisterflotte“ werden Schiffe bezeichnet, die ein Embargo für russisches Rohöl und Erdölprodukte befördern.
Seit der russischen Invasion der Ukraine im Jahr 2022 ereigneten sich im Baltikum viele ähnliche Vorfälle.
Diese Maßnahmen, die insbesondere auf Energie- und Kommunikationsinfrastrukturen abzielen, seien Teil, betonen Experten und politische Führer, im Kontext des „hybriden Krieges“ zwischen Russland und westlichen Ländern in diesem riesigen Meeresgebiet, das von mehreren NATO-Mitgliedstaaten begrenzt wird, wo auch Moskau liegt hat auch Einstiegspunkte.
Am 17. und 18. November wurden in schwedischen Hoheitsgewässern zwei Telekommunikationskabel durchtrennt. Ein unter chinesischer Flagge fahrender Massengutfrachter, die Yi Peng 3, die sich zu diesem Zeitpunkt über dem Gebiet befand und das Gebiet inzwischen verlassen hat, wurde im Visier Stockholms.
Die Europäische Union hatte darauf hingewiesen, dass sie angesichts dessen die Maßnahmen zum „Schutz von Unterseekabeln“ verstärke, insbesondere durch die Verbesserung des Informationsaustauschs, die Einführung neuer Erkennungstechnologien sowie Reparaturkapazitäten unter der Marine und die Zusammenarbeit auf internationaler Ebene.
Die EU-Länder einigten sich außerdem Anfang des Monats darauf, rund 50 weitere Tanker der „Geisterflotte“ Russlands auf die schwarze Liste zu setzen, die zur Umgehung westlicher Sanktionen wegen des Krieges in der Ukraine eingesetzt wurde.
– Verdachtsmomente –
Am Mittwoch, 25. Dezember 2024, wurde die Gleichstromverbindung EstLink 2 zwischen Finnland und Estland unterbrochen. Die Stromversorgung der Finnen sei jedoch nicht beeinträchtigt, versicherte der nationale Betreiber Fingrid.
Sehr schnell fiel der Verdacht auf einen Öltanker, der damals in der Ostsee fuhr: die Eagle S, die laut der Tracking-Site Online Ships Marine Traffic den Hafen von Sankt Petersburg verließ und auf dem Weg nach Port Said in Ägypten war.
Anschließend wurden die Küstenwache und Hubschrauber der finnischen Streitkräfte zum Unfallort entsandt.
„Wir sind bereits an Bord des Schiffes gegangen, haben mit der Besatzung gesprochen und Beweise gesammelt“, sagte Robin Lardot vom National Bureau of Investigation.
Es sei eine Untersuchung wegen „schwerer Sabotage“ eingeleitet worden, fügte er hinzu.
Die finnischen Behörden vermuten, dass ein Anker dieses Schiffes die Ursache für die Unterbrechung des EstLink 2-Kabelnetzes war.
„Unser Patrouillenboot fuhr in die Gegend und konnte visuell erkennen, dass die Anker dieses Frachtschiffs nicht vorhanden waren. Es gab also einen sehr klaren Grund zu der Annahme, dass etwas Seltsames passierte“, sagte er Markku Hassinen vom Grenzschutz Corps der Presse erklärt.
Eine ähnliche Hypothese wurde im November 2023 formuliert, nachdem eine Unterwasser-Gaspipeline zwischen Finnland und Estland beschädigt worden war. Die finnische Polizei kam damals zu dem Schluss, dass der Anker des unter Hongkonger Flagge fahrenden Containerschiffs NewNew Polar Bear den Schaden verursacht hatte.
– „Wir werden eingreifen“ –
Der Ausfall von EstLink 2 sei „sehr schwerwiegend“, kommentierte der finnische Premierminister Petteri Orpo am Donnerstag während einer Pressekonferenz.
„Deshalb ist das entschlossene und entschlossene Vorgehen“ der Behörden „in unseren Hoheitsgewässern ein starkes Signal an andere Schiffe: Wir werden eingreifen“, betonte er, ohne Russland konkret zu belasten.
Zu Beginn des Nachmittags führten die Außenminister Finnlands und Estlands ein Telefongespräch.
„Schäden an empfindlicher Unterwasserinfrastruktur sind so häufig geworden, dass man kaum glauben kann, dass es sich dabei um Unfälle oder einfach nur um schlechte Manöver auf See handelt“, sagte die Estin Margus Tsahkna in diesem Zusammenhang. Das Ziehen eines Ankers auf dem Meeresboden könne kaum als Unfall angesehen werden, betonte er.
nzg/bds/dth
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