Umweltzonen (ZFE): die Folgen der Stufe 2, die im Januar 2025 beginnt

Die Umweltzonen (ZFEs) werden im Jahr 2025 eine entscheidende Wende nehmen. Vier französische Städte werden tatsächlich ihre Systeme zur Bekämpfung der Umweltverschmutzung stärken. Die ZFEs des Großraums Paris, Grand Lyon, Montpellier Méditerranée Métropole und Grenoble Alpes Métropole werden ab dem 1. Januar Crit’Air 3-Aufkleber für Dieselfahrzeuge vor 2011 und Benzinfahrzeuge vor 2006 aus dem Verkehr ziehen.

Zur Erinnerung: Ziel der ZFEs ist es, die Luftverschmutzung zu verringern, indem sie umweltschädlichen Fahrzeugen strengere Beschränkungen auferlegen. Ihr Prinzip besteht darin, den Verkehr der umweltschädlichsten Fahrzeuge innerhalb eines definierten Umkreises und zu festgelegten Zeitfenstern durch Entscheidung der betroffenen Gemeinden zu begrenzen. Für den Verkehr muss jedes Fahrzeug mit einem Crit’Air-Aufkleber an der Windschutzscheibe versehen sein, der es anhand seines Schadstoffausstoßes erkennen lässt.

„Wenn wir die gleiche Luft atmen, haben wir nicht alle das gleiche Gehalt“

Auf dem französischen Festland machen Crit’air 3-Fahrzeuge 21 % der Fahrzeugflotte aus, also fast jedes fünfte Auto. Allein in der Île-de-France betreffen sie mehr als 1,12 Millionen Fahrzeuge. Beispielsweise wird der Großraum Paris ZFE durch die A86 begrenzt. Wenn alle Fahrzeuge auf dieser die Hauptstadt umgebenden Autobahn befahren dürfen, unterliegen die Gebiete zwischen der A86 und Paris Beschränkungen.

In den 77 betroffenen Gemeinden gilt das Verkehrsverbot für Busse, Reisebusse und schwere Nutzfahrzeuge zwischen 8 und 20 Uhr an 7 Tagen in der Woche und von Montag bis Freitag von 8 bis 20 Uhr für Privatfahrzeuge und leichte Nutzfahrzeuge oder zwei. Zu den betroffenen Gemeinden gehört auch Gennevilliers (Hauts-de-Seine) mit seinen 50.000 Einwohnern.

« Unser erster Instinkt wäre, uns ihnen zu widersetzen, weil sie in erster Linie die Arbeiterklasse betreffen. Letztere verfügen häufig über alte Fahrzeuge, da sie sich die in der Anschaffung sehr teuren Elektromodelle in der Regel nicht leisten können. Vergessen wir nicht, dass wir zwar die gleiche Luft atmen, aber nicht alle das gleiche Gehalt haben! », betont Patrice Leclerc, Präsident der Fraktion der Linken Front und Bürger des Großraums Paris und Bürgermeister von Gennevilliers.

„40.000 Todesfälle pro Jahr durch Feinstaub“

Dennoch ist sich der gewählte Amtsträger der Notwendigkeit bewusst, die Luftverschmutzung zu reduzieren. „ Wir sind offensichtlich nicht gegen EPZs. Wir können nicht die Augen vor den 40.000 Todesfällen verschließen, die jedes Jahr durch Feinstaub verursacht werden. Für uns ist es ein Problem der öffentlichen Gesundheit », erinnert er sich.

Um auf Umweltprobleme zu reagieren, ohne die Ärmsten zu benachteiligen, wurden vom Rat der Großstadt Paris Zugeständnisse eingeholt. Dieser bekräftigte Anfang Dezember, dass im Jahr 2025 kein Bußgeld verhängt werde, was wie folgt beschrieben wird: Bildungsjahr » für Autofahrer.

Er stimmte außerdem zu, den „ZFE 24H Pass“ von 12 auf 24 Tage zu verlängern, sodass Autofahrer nach einfacher vorheriger Registrierung 139 volle Tage pro Jahr fahren können. Darüber hinaus wurden 22 Ausnahmen mit einer Laufzeit von 1 bis 3 Jahren beschlossen, die jedes Jahr gültig sind, um die Tätigkeit von Berufstätigen und Wirtschaftsakteuren zu erleichtern, die weiterhin in der Metropole Auto fahren können.

Alternativen zum einzelnen Auto fördern

Zusätzlich zu diesen Befreiungen bietet das Land eine Umstellungsprämie von bis zu 5.000 Euro und eine Ökoprämie von 6.000 Euro an, um Besitzer umweltschädlicher Fahrzeuge zu fördern. Seit 2023 wird auch ein zinsloses Darlehen getestet.

Maßnahmen, die Hervé Martin, Präsident der kommunistischen und republikanischen Gruppe von Montpellier Méditerranée Métropole und Abgeordneter der Stadt Montpellier, als unzureichend erachtet: „ Der Staat will sein Gewissen bei den ZFEs reinwaschen. Dies ist symptomatisch für eine Klassenökologie, in der sich die Reichen ein sauberes Auto leisten können, während die Armen zu Hause festsitzen.. Allerdings ist er es Es ist offensichtlich, dass weiterhin umweltschädliche Fahrzeuge fahren werden! Es ist sehr kompliziert geworden, ein weniger umweltschädliches Gebrauchtfahrzeug zu finden. Die Marktpreise sind in die Höhe geschossen!»

Crit’air 3-Fahrzeuge machen 22 % der Flotte in der Region Okzitanien aus, also rund 906.000 Fahrzeuge. Um die Bewohner zu ermutigen, ihre Gewohnheiten zu ändern, hat Montpellier im Dezember 2023 den kostenlosen Transport eingeführt.“ Die Besucherzahl stieg um 33 %! », begrüßt Hervé Martin. „ Wir haben auch Radwege entwickelt und bieten Hilfe beim Kauf von Elektrofahrrädern », fügt er hinzu. Trotz dieser Maßnahmen ist das Auto für viele Franzosen immer noch das einzige Fortbewegungsmittel.