Nach einer ersten Serie im Jahr 2021 (Paris, Lyon, Marseille, Nizza, Toulouse, Montpellier, Roue, Reims, Grenoble, Saint-Etienne, Clermont-Ferrand und Straßburg) ist Dijon Métropole seit 1 dabeiIst Januar 2025, der zweiten Welle französischer Städte, die in den ZFE-Club (Umweltzonen) integriert wurden, mit rund zwanzig weiteren Städten wie Nantes, Orléans, Toulon, Pau, Metz und sogar Lille.
Eine Ausnahmeregelung für die umweltschädlichsten Fahrzeuge, vorerst …
Laut Gesetz verhängen diese ZFEs Verkehrsbeschränkungen für die umweltschädlichsten Fahrzeuge in Städten mit mehr als 150.000 Einwohnern. Allerdings mit Nuancen, abhängig vom Grad der vor Ort beobachteten Verschmutzung. Was Dijon betrifft, umfasst das abgegrenzte Gebiet 140.000 Einwohner, verteilt auf zehn Gemeinden, die nicht vollständig abgedeckt sind: Dijon, Chenôve, Ahuy, Longvic, Marsannay-la-Côte, Daix, Plombières-lès-Dijon, Saint-Apollinaire, Fontaine- lès-Dijon und Talant. Die östliche Ringstraße und die LiNo bleiben ausgenommen.
Tatsächlich hätten dieses Inkrafttreten alle Fahrzeuge mit der Bezeichnung Crit’air5+ von der Dijon ZFE ausschließen müssen. Das ist am umweltschädlichsten. Aber angesichts der wenigen Autos, die es gibt, und der Luftqualität im Großraum Dijon, die als „gut“ gilt, haben die gewählten Vertreter der Metropolregion eine Ausnahmeregelung aktiviert, wie es ihnen das Gesetz erlaubt, um kein ZFE-Fahrzeug auszuschließen . Folglich kann jeder trotz des Gesetzes weiterhin innerhalb der Dijon Métropole reisen. Zumindest bis zum 1Ist Januar 2026, das Ablaufdatum der Ausnahmeregelung.
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