„Der Rekord ist dazu da, gebrochen zu werden und ist größtenteils schlagbar.“ Vor dem Start der Vendée Globe, am 10. November 2024, hatte Armel Le Cleac’h gewarnt. Er hatte nicht Unrecht. Mit dem Gewinn des Everest of the Seas am Dienstag, dem 14. Januar, in 64 Tagen, 19 Stunden, 22 Minuten und 49 Sekunden stellte Charlie Dalin (Macif) eine neue Referenzzeit auf und brach den 2017 aufgestellten Rekord um 9 Tage und 22 Stunden wir nennen ihn „den Schakal“. Die Gründe für dieses Kunststück sind vielfältig. Franceinfo: Sport wirft einen Blick auf die verschiedenen Gründe, die einen solchen Rekord erklären.
Optimale Wetterbedingungen
Beim Segeln entscheidet oft das Wetter über die Ruhe. Nach einer Ausgabe im Jahr 2020, die insbesondere für den Führenden des Rennens von schrecklichem Wetter geprägt war, war das Wetter dieses Mal für die Führenden des Rennens günstig. Allerdings erlebten die Teilnehmer der 10. Auflage einen langsamen ersten Teil des Rennens. „Wir werden die langsamsten der letzten vier Vendée Globes sein“beunruhigte sogar Yoann Richomme am 19. November. Die Fortsetzung gab ihm nicht Recht.
Beim Abstieg in den Südatlantik konnten sie von einem starken Tiefdruckgebiet vor der Küste Brasiliens profitieren und gelangten so zum Kap der Guten Hoffnung. Südlich von Australien gibt es dann ein Hochdruckgebiet “WHO ermöglichte den ersten drei Booten eine schnelle Route zum Kap Hoorn.“Mitte Dezember unterstrich der Rennleiter Hubert Lemonnier gegenüber franceinfo:sport.
Auf ihrer Rückreise über den Atlantik schmeckten Yoann Richomme (Paprec Arkea) und Charlie Dalin zunächst ruhig und entspannt „die Süße des brasilianischen Lebens“ um den Ausdruck aus Le Havre zu verwenden. Aber sie fanden Aeolus schnell. Bei den Passatwinden konnten die beiden Männer, angetrieben von einer starken Front, die es erlaubte, mit voller Geschwindigkeit weiterfahren „Eine klare Passage im Südosten der Azoren“laut der Analyse von Basile Rochut, Wetterberater der Vendée Globe. Zusammenfassend lässt sich sagen, dass für den Navigator Paul Meilhat (Biotherm) kein Zweifel besteht, „Das Wetter ist der Hauptfaktor bei diesem Rekord“er schlüpfte hinein das Team [article payant].
Boote effizienter als je zuvor
Ein weiteres zu berücksichtigendes Element: die Entwicklung der Boote. Vor acht Jahren war es eines der ersten an Bord Vereitelte Imoca, die Banque populaire VIII, dass Armel Le Cléac’h die neue Referenzzeit festgelegt hatte. Seitdem haben sich Einrumpfboote – wie das von Charlie Dalin, das im Juni 2023 auf den Markt kam – kontinuierlich weiterentwickelt. Die Folien haben an Oberfläche gewonnen und „Boote können unter schwierigeren Bedingungen fliegen“sagt Le Cléac’h.
-„Wir haben das Design, die hydrodynamischen Abschnitte und die Form verfeinert, um dem Boot eine bessere Stabilität zu verleihen. Wir sehen bei dieser Ausgabe bemerkenswerte Fortschritte, wir kommen wirklich zu leistungsstarken Lösungen.“urteilte Guillaume Combescure, technischer Direktor von Charlie Dalin’s Imoca, bei France 3 Normandie. Ergebnis: Der Rekord für die in 24 Stunden zurückgelegte Strecke wurde mehrfach gebrochen: von Nicolas Lunven (546,60 Meilen), Yoann Richomme (551,84), Charlie Dalin (558,2), Thomas Ruyant (571,59) und schließlich erneut von Yoann Richomme (579,86). .
Ein erbitterter Zweikampf zwischen erfahrenen Skippern
Der Epilog dieser 10. Ausgabe des Vendée Globe markiert auch das Ende eines hochkarätigen Duells zwischen Charlie Dalin und Yoann Richomme. Ein Kampf, der sie hochzog. „Es war ein unglaubliches Match mit Yoann […]. Ihm ist es zu verdanken, dass wir in so kurzer Zeit um die Welt gereist sind. Das brachte mich dazu, die Leinwand immer zurückzugeben, zu graben, zu graben, zu graben.“gab Charlie Dalin, der Macif-Skipper im Ziel, zu. Im Gegenzug dienten Thomas Ruyant (Vulnerable) oder Sébastien Simon (Groupe Dubreuil), die im Rennen ebenfalls die Führung innehatten, „als Hasen“, um diese großartige Zeit zu erreichen. Eine echte Nachahmung innerhalb der Flotte.
Um ihr Ticket für das prestigeträchtigste Einhandrennen zu bekommen, mussten die 40 am Start befindlichen Segler auch die Vorbereitungsrennen absolvieren. Ein Gebot, das es ihnen ermöglichte, ihre Maschinen zu perfektionieren und sie perfekt zu beherrschen.
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