Um Turbulenzen im Flugzeug zu vermeiden, sollten Sie diese Flüge nicht durchführen

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Turbulenzen sind für Flugreisende eine alltägliche Erfahrung. Schwerwiegende Vorfälle sind selten, wenn sie aber dennoch auftreten, können sie tödlich enden. Kürzlich verdeutlichte der Flug SQ321 der Singapore Airlines zwischen London und Singapur diese Gefahr.

Eine Begegnung mit extremen Turbulenzen während eines normalen Fluges führte zum Tod einer Person, vermutlich einem Herzinfarkt, und mehrere weitere Personen wurden schwer verletzt. Der Flug wurde zur Landung in Bangkok umgeleitet, damit die Passagiere im Krankenhaus behandelt werden konnten.

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Luftturbulenzen können überall auftreten, sind aber auf manchen Strecken weitaus häufiger als auf anderen. Es wird erwartet, dass der Klimawandel das Risiko von Luftturbulenzen erhöht und verstärkt. Tatsächlich deuten Studien darauf hin, dass die Turbulenzen in den letzten Jahrzehnten bereits zugenommen haben.

Wo entstehen Turbulenzen?

Bei fast jedem Flug kommt es in der einen oder anderen Form zu Turbulenzen. Wenn ein Flugzeug hinter einem anderen startet oder landet, kann der vom Triebwerk und den Flügelspitzen des führenden Flugzeugs erzeugte Wind für das nachfolgende Flugzeug „Nachlaufturbulenzen“ verursachen.

In Bodennähe kann es aufgrund der Wetterbedingungen in der Nähe eines Flughafens zu Turbulenzen aufgrund starker Winde kommen. In größeren Höhen kann es erneut zu Wirbelschleppen kommen (wenn in der Nähe eines anderen Flugzeugs geflogen wird) oder zu Turbulenzen aufgrund der Auf- oder Abwinde eines Gewitters.

In großer Höhe stoßen wir auch auf sogenannte Clear-Air-Turbulenzen, die schwieriger vorherzusagen oder zu vermeiden sind. Wie der Name schon sagt, sind sie unsichtbar und werden häufig dadurch verursacht, dass warme Luft in kältere Luft aufsteigt. Es wird allgemein erwartet, dass sie sich aufgrund des Klimawandels verschlimmern.

Grundsätzlich sind Turbulenzen das Ergebnis der Kollision zweier oder mehrerer Winde und der Entstehung von Wirbeln oder Wirbeln gestörter Luftströmung. Sie treten häufig in der Nähe von Gebirgszügen auf, da hier der über die Erdoberfläche strömende Wind nach oben beschleunigt.

Auch an den Rändern von Jetstreams kommt es häufig zu Turbulenzen. Dabei handelt es sich um schmale Bänder starker Höhenwinde, die den Globus umkreisen. Flugzeuge fliegen häufig in Jetstreams, um an Geschwindigkeit zu gewinnen. Wenn sie jedoch in den Jetstream ein- oder austreten, kann es an der Grenze zu Turbulenzen mit den langsameren Winden von außen kommen.

Was sind die turbulentesten Straßen?

Es ist möglich, Turbulenzen auf der ganzen Welt abzubilden. Fluggesellschaften nutzen diese Karten, um Ausweichflughäfen oder andere Eventualfälle im Voraus zu planen.

Während Turbulenzen je nach Wetterbedingungen variieren, sind bestimmte Regionen und bestimmte Routen stärker davon betroffen als andere. Wie aus den Turbli-Daten hervorgeht, befinden sich die meisten turbulenten Straßen in der Nähe von Bergen.

In Europa wurden im Jahr 2023 die höchsten durchschnittlichen Turbulenzen auf Strecken über die Alpen (Mailand-Genf, Marseille-Zürich, Nizza-Basel usw.) beobachtet. Weltweit stehen im Durchschnitt die Strecken Santiago-Santa Cruz (Chile-Bolivien), Almaty-Bischkek (Kasachstan-Kirgisistan) und Lanzhou-Chengdu (China) auf dem Treppchen der turbulentesten Reisen.

Wie wird sich der Klimawandel auf die Zukunft der Luftfahrt auswirken? Eine letztes Jahr veröffentlichte Studie ergab einen starken Anstieg der Turbulenzen in klarer Luft zwischen 1979 und 2020. An einigen Orten nahmen schwere Turbulenzen um 55 % zu.

Im Jahr 2017 wurde in einer anderen Studie mithilfe von Klimamodellen vorhergesagt, dass Turbulenzen bei klarer Luft unter bestimmten Klimawandelszenarien bis zum Jahr 2050 viermal häufiger auftreten könnten als zuvor.

Was können wir gegen Turbulenzen tun?

Die Technologie zur Turbulenzerkennung befindet sich noch in der Forschungs- und Entwicklungsphase. Piloten nutzen daher die Erkenntnisse, die sie durch Wetterradare gewinnen, um den besten Flugplan zu ermitteln, um Wetterphänomene mit hoher Luftfeuchtigkeit auf ihrem Weg zu vermeiden.

Bilder von Wetterradargeräten zeigen den Piloten die Gebiete an, in denen die stärksten Turbulenzen zu erwarten sind, und sie arbeiten mit Fluglotsen zusammen, um diese Gebiete zu meiden. Bei unerwarteten Turbulenzen schalten Piloten sofort das „Schnall an“-Schild ein und reduzieren den Triebwerksschub, um das Flugzeug abzubremsen. Sie stehen auch in Kontakt mit Fluglotsen, um bessere Bedingungen zu finden, entweder durch Auf- oder Abstieg in eine ruhigere Höhe.

Bodenwetterzentren können mithilfe von Satelliten wechselnde Wetterbedingungen beobachten. Sie stellen den Besatzungen diese Informationen in Echtzeit zur Verfügung, sodass sie wissen, welche Wetterbedingungen während des Fluges zu erwarten sind. Diese Informationen können auch zu erwartende Turbulenzen umfassen, wenn sich entlang der Flugroute Stürme entwickeln.

Es sieht also so aus, als stünden uns turbulentere Zeiten bevor. Die Fluggesellschaften werden alles in ihrer Macht Stehende tun, um die Auswirkungen auf Flugzeuge und Passagiere zu verringern. Aber für Letzteres ist die Botschaft einfach: Wenn Sie aufgefordert werden, den Sicherheitsgurt anzulegen, sollten Sie es tun!

Doug Drury ist Professor für Luftfahrt an der University of Central Queensland in Australien.

Dieser Artikel wurde von The Conversation unter einer Creative Commons-Lizenz erneut veröffentlicht. Lesen Sie den Originalartikel.

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