An diesem Oktobertag rechnete der Lkw-Fahrer damit, maximal vier bis fünf Stunden am Grenzposten Sevington in Kent (Vereinigtes Königreich) zu verbringen, um seine Ladung frischer Produkte aus Belgien abzuholen. Aber mehr als vierundzwanzig Stunden später war er immer noch da. „Er erhielt keine Informationen, keine Mahlzeiten oder Zugang zu einer Dusche“sagt Phil Pluck, der den britischen Dachverband für Kühlketten, die Cold Chain Federation, leitet. Als er schließlich am Zielort ankam, lehnte der Käufer der Ware die Annahme der Ladung mit der Begründung ab, sie sei beim Warten verdorben.
Solche Missgeschicke sind an der Tagesordnung. Seit Anfang des Jahres führt das Land im Rahmen des Brexit, dem Austritt des Vereinigten Königreichs aus der Europäischen Union (EU), der am 31. Januar 2020 in Kraft trat, neue Kontrollen an seinen Grenzen ein. Seit Februar dürfen bestimmte Produkte tierischen Ursprungs nicht mehr kontrolliert werden Herkunft (Rohmilchkäse, Eier, Fleisch, Fisch) und pflanzliche Herkunft (Schnittblumen, Pflanzen für den Obst- oder Gemüseanbau, Samen), die aus der EU stammen, müssen vorab ein Gesundheitszeugnis einholen Export.
„Wir mussten unsere Bestellungen um 48 Stunden vorverlegen, um unseren Lieferanten Zeit zu geben, dieses Dokument zu erhalten. erklärt Cécile Da Silva, verantwortlich für die Buchhaltung bei La Fromagerie, einer Mini-Ladenkette mit Sitz in London. In einigen Fällen mussten wir einen Agenten engagieren, um sie zu unterstützen. » Die Bescheinigung muss von einem Tierarzt unterzeichnet sein, der auf Wunsch eine körperliche Untersuchung durchführen kann.
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Hinzu kommen Pre-Notifications, die den Behörden übermittelt werden müssen, bevor die Produkte auf britischem Boden eintreffen. Der Verwaltungsaufwand ist so groß, dass La Fromagerie ihm nun eine Vollzeitstelle widmet, die auf vier Mitarbeiter aufgeteilt ist.
Ernte in Gefahr
Anfang Mai erweiterte die Regierung das System durch physische Kontrollen an Grenzübergängen. Doch es gibt nicht genügend Inspektoren, es mangelt an Laboren und die Computersysteme sind nicht bereit. „Dadurch werden nur 1 bis 2 % der Ladungen kontrolliert“sagte Herr Pluck. Teilweise mussten Proben an Labore in Deutschland geschickt werden.
Die seltenen Inspektionen finden im Chaos statt. „Nur am Grenzposten Sevington gibt es Inspektoren, die nach 17 Uhr und am Wochenende Kontrollen durchführen können., Details Nigel Jenney, der den Dachverband Fresh Produce Consortium leitet. Da man weiß, dass die meisten Frischwarenimporte über Nacht erfolgen, sodass sie früh am Morgen zu den Großmärkten transportiert werden können, sind alle LKWs gezwungen, dort durchzufahren, was zu einem Engpass führt. » Die Wartezeit kann bis zu sechsundneunzig Stunden betragen, eine Katastrophe für verderbliche Waren.
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