Der Bruch eines Unterwasserkabels oder einer Gasleitung ist nicht unbedingt mit einem Sabotageakt verbunden. Jährlich werden etwa 200 Fälle beobachtet… Und in den meisten Fällen handelt es sich dabei um versehentlich verursachte Schäden. Daher die Vorsicht der finnischen Behörden, nachdem es am 25. Dezember zu einer Panne an der Verbindungsleitung Estlink 2 zwischen Finnland und Estland kam.
Dadurch reduzierte sich die Leistung dieses 170 km langen Hochspannungskabels von 1.016 auf nur noch 358 Megawatt. Und nach Angaben des Betreibers Fingrid werden die Reparaturen voraussichtlich mehrere Monate dauern, was in diesem Winter zu einer Unterbrechung der Stromversorgung führen könnte.
Vierundzwanzig Stunden später gab das finnische nationale Ermittlungsbüro jedoch bekannt, dass die Möglichkeit einer Sabotage nun befürwortet werde. Die Bewegungen des Tankers Eagle S in der Nähe des Estlink-2-Anschlusses kurz vor seiner Trennung vom Stromnetz erregten Verdacht.
Während das Frachtschiff Yi Peng 3, das im Verdacht steht, mit seinem Anker zwei U-Boot-Telekommunikationskabel gerissen zu haben, nach mehr als einem Monat Aufenthalt dort die Ostsee verließ, ohne schwedischen Ermittlern das Einsteigen zu ermöglichen, reagierten die finnischen Behörden schnell, da die Eagle S Einschiffung am 26. Dezember. Es stellte sich jedoch schnell heraus, dass auch er seinen Anker verloren hatte.
„Eines unserer Patrouillenboote fuhr in die Gegend und konnte visuell feststellen, dass die Anker dieses Frachtschiffs nicht vorhanden waren. Es gab also einen sehr klaren Grund zu der Annahme, dass etwas Seltsames passierte“, sagte Markku Hassinen, der stellvertretende Chef des finnischen Grenzschutzes.
Die Eagle S fährt unter der Flagge der Cookinseln und gehört dem in den Vereinigten Arabischen Emiraten ansässigen Unternehmen Caravella LLCFZ. Und es wird von der indischen Firma Peninsular Maritime betrieben. Von Sankt Petersburg aus sollte er Port Said in Ägypten erreichen. Derzeit liegt es in finnischen Hoheitsgewässern vor der Küste von Porkkalaniemi unter der Aufsicht des Patrouillenschiffs Turva.
„Wir sind bereits an Bord des Schiffes gegangen, haben mit der Besatzung gesprochen und Beweise gesammelt“, fasste Robin Lardot, Direktor des National Bureau of Investigation, zusammen.
Die Eagle S ist Teil der „Geisterflotte“, mit der Russland trotz internationaler Sanktionen sein Öl exportiert. Die darin enthaltenen Tanker sind im Allgemeinen in einem schlechten Zustand und ihr Eigentum ist nicht eindeutig geklärt. Darüber hinaus navigieren sie meist ohne Versicherung.
Am 26. Dezember forderte der finnische Präsident Alexander Stubb die „Beseitigung der „Risiken“, die von den Schiffen dieser russischen Geisterflotte ausgehen.“
Darüber hinaus wurden nach Angaben des finnischen Senders YLE gleichzeitig mit dem Estlink-2-Anschluss auch vier U-Boot-Telekommunikationskabel beschädigt. Zwei davon, betrieben vom Betreiber Elisa, verbinden Helsinki mit Tallinn [Estonie]sowie ein drittes, das dem chinesischen Unternehmen CITIC Telecom gehört. Beim vierten handelt es sich um den C-Lion 1, der Finnland und Deutschland verbindet.
Nach Angaben der finnischen Transport- und Kommunikationsagentur [Traficom]Elisas Kabel wurden durchtrennt und die anderen beiden wurden beschädigt.
„Schäden an empfindlicher Unterwasserinfrastruktur sind so häufig geworden, dass man kaum glauben kann, dass es sich dabei um Unfälle oder einfach nur um schlechte Manöver auf See handelt“, kommentierte Margus Tsahkna, die estnische Außenministerin. Und beharren darauf: „Wir müssen verstehen, dass Schäden an der Unterwasserinfrastruktur systematischer geworden sind und daher als Angriffe auf unsere lebenswichtigen Strukturen betrachtet werden müssen.“
Related News :