Vier Hände | Für oder gegen ganzjährige Fußgängerzonen?

Fußgängerzonen sind in Montreal mehr denn je in Mode. In diesem Sommer wurde die Plaza Saint-Hubert zu den Fußgängerzonen hinzugefügt. Es wird sogar darüber diskutiert, die Avenue Mont-Royal das ganze Jahr über den Fußgängern zu überlassen, allerdings nicht ohne vorher einige Umgestaltungsarbeiten durchzuführen. Ist es eine gute Idee, die Straße das ganze Jahr über den Fußgängern zu überlassen? Oder ist es Ketzerei? Unsere Kolumnisten diskutieren darüber.

Alexandre Sirois: Wir haben gerade erfahren, dass in der Stadt Montreal darüber diskutiert wird, die Avenue Mont-Royal das ganze Jahr über zur Fußgängerzone zu machen, und ich muss Ihnen sagen, Nathalie, dass ich mich sehr darüber freue. Mir ist durchaus bewusst, dass diese Initiative nicht sofort auf Einstimmigkeit stoßen wird. Manche Leute haben es noch nicht verdaut, dass wir den Autoverkehr für einige Monate im Jahr auf dieser Verkehrsader verbieten. Aber Tatsache ist, dass es im Laufe der Jahre mehr Befürworter und weniger Nörgler gibt. Und das ist völlig normal. Denn wir gewinnen viel, insbesondere in Bezug auf die Lebensqualität, wenn wir den Fußgängern auf diese Weise den öffentlichen Raum zurückgeben.

Nathalie Collard: Ich gebe zu, dass ich auch Fußgängerzonen liebe. Sie laden dazu ein, sich Zeit zu nehmen und die Geschäfte zu entdecken, an denen man sonst oft schnell vorbeigeht. Ich mag auch freundliche Strukturen, die dazu einladen, sich hinzusetzen, zu beobachten und, warum nicht, ein bisschen mit dem Nachbarn zu plaudern.

Ich frage mich jedoch, ob die „Alles oder nichts“-Regel immer gelten sollte. Ich denke an die Plaza Saint-Hubert, die den ganzen Sommer über zur Fußgängerzone wurde. Unter der Woche war die Straße leer, aber am Wochenende überfüllt. Hätten wir sie von Anfang an nur an zwei Tagen pro Woche zur Fußgängerzone machen können? Was die ganzjährige Fußgängerzone angeht, müssten wir trotzdem sicherstellen, dass rundherum Verkehr herrscht …

Alexandre Sirois: Geschäftsstraßen sind unter der Woche immer weniger belebt. Indem wir sie zu Fußgängerzonen machen, können wir diesen Trend nicht unbedingt umkehren. Aber in der Regel gelingt es uns, ihre Anziehungskraft zu erhöhen. Und das ist normal, wir verwandeln diese Straßen in Wohngebiete! Es wird so angenehm, dort zu gehen. Im Sommer gehe ich jetzt auf dem Mont-Royal spazieren, einfach weil … es schön ist, auf dem Mont-Royal spazieren zu gehen. Vor der Fußgängerzone ging ich dorthin, weil ich etwas brauchte, das ist alles. Hätten wir schrittweise vorgehen und den Verkehr zunächst an zwei oder drei Tagen pro Woche sperren sollen? Ich glaube nicht. Wenn wir wirklich Fußgängerzonen schaffen wollen, insbesondere durch die Installation all der benutzerfreundlichen Strukturen, von denen Sie sprechen, braucht das Zeit.

Nathalie Collard: Ich sehe diese Straßen sehr positiv, aber sind sie das Allheilmittel? Ich denke, wir müssen vorsichtig sein. Ich bin gerade aus Kopenhagen zurückgekommen, wo wir wahrscheinlich eine der wichtigsten Fußgängereinkaufsstraßen der Welt finden: die berühmte Strøget. Ein renommierter Städteplanungsprofessor der Königlich Dänischen Akademie erklärte mir jedoch, dass wir diese Art von Straße aus städtebaulicher Sicht nicht noch einmal bauen würden. Warum? Weil diese Straßen zu Geisterstraßen werden, wenn die Geschäfte geschlossen sind. Es erinnerte mich an einen Donnerstagabend in diesem Sommer, als ich auf einer fast menschenleeren Avenue Mont-Royal spazieren ging … um 21 Uhr. Um sicherzustellen, dass zu jeder Zeit genügend Leben herrscht, müssen wir auch dafür sorgen, dass Restaurants und andere Geschäfte und Dienstleistungen abends geöffnet sind. Wenn man das weiß, wäre es wahrscheinlich eine sehr schlechte Idee, beispielsweise die Sainte-Catherine-Straße zur Fußgängerzone zu machen. Was die benutzerfreundliche Infrastruktur betrifft, kann sie auch auf Straßen installiert werden, die für Autos geöffnet sind. Es reicht aus, einfach ein paar Parkplätze zu entfernen.

Alexandre Sirois: Ihr Bericht über Kopenhagen war inspirierend. Ebenso wie der im Anschluss daran organisierte Rundtisch, der darüber nachdenken sollte, wie wir Städte bauen können, die die Menschen glücklich machen, insbesondere indem wir sie so umgestalten, dass sie das Zusammenleben und Viertel fördern, in denen man zu Fuß gehen kann. Die Fußgängerzone mehrerer Geschäftsstraßen trägt dazu sehr bei. Ich komme also darauf zurück: Warum sollte man im Fall der Avenue Mont-Royal nicht 365 Tage im Jahr darüber nachdenken?

Ich bin mir bewusst, dass dies mehr Aufwand und Kreativität erfordert. Wie räumen wir beispielsweise den Schnee? Und wie sorgen wir dafür, dass die Fußgängerzone auch im Winter ein bewohnbarer Ort bleibt? Aber ich bin überzeugt, dass wir es schaffen können. Die Outdoor-Aktivitäten des Festivals Montréal en lumière ziehen mittlerweile jeden Winter Menschenmassen an. Ich verstehe Ihre Vorsicht. Andererseits möchte ich nicht, dass die Stadt in dieser Angelegenheit übermäßig vorsichtig ist … was letztlich auf Untätigkeit hinauslaufen würde.

Nathalie Collard: Ich denke, dass die Untätigkeit – oder vielmehr die Unbeweglichkeit – diesen Sommer vor allem auf den Straßen des Plateaus zu beobachten war. Und das ist wahrscheinlich das, was die Leute, die gegen die Fußgängerzone sind, ärgert: die Auswirkungen auf die umliegenden Straßen. Wenn man eine so wichtige Straße wie die Avenue Mont-Royal zur Fußgängerzone macht (und ich wiederhole, ich bin für die Fußgängerzone), muss man sicherstellen, dass die umliegenden Straßen zumindest minimal geräumt werden. Diesen Sommer war jedoch nicht nur der Boulevard Saint-Joseph eine Baustelle, sondern auch ein Teil von De Lorimier und Papineau. Das hat einen großen Stau auf dem Plateau-Mont-Royal verursacht. An dem Tag, an dem wir alle Arten von Arbeiten in der Stadt besser planen, bin ich ziemlich sicher, dass Fußgängerzonen-Experimente viel besser aufgenommen werden.

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