ERBE. Dieser größte Yachthafen Europas hat sich zu einem beliebten Yachthafen im Mittelmeer entwickelt, „ein Ort wie kein anderer“

Port Camargue im Gard, der größte Yachthafen Europas und nach San Diego in den USA der größte Yachthafen der Welt, wird am Sonntag, den 29. September 2024, Gastgeber des „MedMax Occitanie – Saïda Resorts“ sein, eines neuen großen Offshore-Rennens im Mittelmeer, das vom berühmten Hérault-Segler Kito de Pavant initiiert wurde.

Im Gard ist Port Camargue ein Ort von internationalem Ruf. 35 Kilometer von Montpellier entfernt an der Mittelmeerküste zieht dieser Yachthafen, ein eigenständiger Ortsteil der Stadt Grau-du-Roi, viele Meeres-, Segel- und Bootsliebhaber an.

Stellen Sie sich einen verlassenen Ort vor, ein den vier Winden ausgesetztes Sandland, dessen einzige Bewohner – oder fast alle – Moskitos sind und das 55 Jahre später zum größten Yachthafen Europas und nach San Diego in den USA zum größten Yachthafen der Welt wurde.

Viele Menschen aus allen Gesellschaftsschichten, von Frankreich bis ins Ausland, kommen hierher, um sich einen Zwischenstopp oder ein Zuhause an diesem berühmten Ort zu gönnen. Dies ist der Fall bei Guy und Nadine, die sich, nachdem sie 40 Jahre lang ihren Urlaub in Port Camargue verbracht hatten, den Yachthafen ihrer Träume gönnten, wie sie in diesem Bericht von Romane Viallon und Enrique Garibaldi erzählen.

Diese Hochburg der Spezialisten und Meeresliebhaber wird am 29. September 2024 Gastgeber der „La MedMax Occitanie – Saïda Resorts“ sein, eines neuen großen Offshore-Rennens im Mittelmeer, das vom berühmten Hérault-Segler Kito de Pavant initiiert wurde. Das außergewöhnliche Ereignis wird zwei Kontinente zusammenbringen, Europa und Afrika. 27 Boote werden vom berühmten Hafen von Grau-du-Roi ablegen und in Richtung der Mittelmeerinseln segeln, um ab dem 4. Oktober 2024 die Saïda Resorts in Marokko zu erreichen.

Port Camargue, das Konzept einer Stadt auf dem Wasser, die zu einem Yachthafen mit einer Fläche von 172 Hektar wurde, wurde 1964 vom Architekten Jean Balladur entworfen. Eine Meisterleistung für die damalige Zeit! „Wie auf einer Insel sein, mit Sonne, blauem Himmel und Booten, was will man mehr!“ VDies ist die Geisteshaltung in dieser Ecke des Mittelmeeres.

Ein Ort wie kein anderer (…)

„Es ist wie auf dem Land, nur dass wir am Wasser sind.“ oder sogar „Wir sind woanders, das ist es, was uns träumen lässt“, scheint diese Oase der Ruhe ein kleines Paradies für Urlauber, Bewohner und Eigentümer des Ortes zu sein.

1963 erwog General de Gaulle, die Wirtschaft bestimmter französischer Regionen wiederzubeleben. Unter seiner Führung wurde die Mission „Racine“ ins Leben gerufen. Ihr Ziel war die Entwicklung des Tourismus in Languedoc-Roussillon. Mehrere Orte waren an dem Projekt beteiligt.

Damals waren es vor allem Spanien und die Côte d’Azur, die Touristen anzogen. Man musste sie zurückholen und über das Land verteilen, wohl wissend, dass diese Mittelmeerländer noch in einem wilden Zustand waren, windgepeitschte Sümpfe voller Moskitos.

1964 begann die Entwicklungs- und Bauphase in La Grande-Motte, elf Kilometer von Port Camargue entfernt. Das Projekt wurde vom Architekten Jean Balladur geleitet, einem Kunstliebhaber und großen Reisenden. Der Mann wurde inspiriert von Maya-Pyramiden von Teotihuacan in Mexiko. Ein Visionär, er leistet mit seinen Teams eine kolossale, originelle und innovative Arbeit und berücksichtigt dabei die natürlichen Elemente und das ökologische Gleichgewicht der Orte.

Heute ist La Grande-Motte, die ursprüngliche Betonstadt, eine moderne Stadt und einer der grünsten Ferienorte Europas. Einige seiner Bauwerke wurden 2010 mit dem Label „Kulturerbe des 20. Jahrhunderts“ ausgezeichnet, genau wie Port Camargue – zwei Orte, die durch dieselbe Urheberschaft verbunden sind.

Am 4. Juni 1969 begann im Badeort Grau-du-Roi im gleichen Geist der Bau seines Jachthafens: „Port Camargue“. Ein Projekt, das jedoch zu Beginn nicht geplant war.Auslöser dieses Projekts war die Existenz des Schutzdeiches gegen die Versandung der Bucht am Tor zur Camargue.„. Ein gigantisches Projekt, das bis 1985 dauern wird.

Der Architekt Jean Balladur ließ sich von den Häfen Floridas inspirieren. Er schuf Marinas, diese zum Meer ausgerichteten Städte auf dem Wasser.

Jede Wohnung ist so konzipiert, dass sie vorne einen Bootsplatz und hinten eine Garage bietet. Das Hafenamt, der zentrale Punkt des Hafens, ist an jedem Tag des Jahres permanent einsatzbereit, um Bootsfahrer zu führen, die Ankunft im Hafen zu erleichtern, das gesamte Gewässer zu verwalten, Verkäufe zu tätigen usw.

Port Camargue bietet derzeit Platz für 5.113 Boote, davon 2.873 Stellplätze im öffentlichen Hafen und 2.240 in der Marina (mit Unterkunft und Ponton). In der Hochsaison „Alle 10 Sekunden fährt ein Boot hinein oder hinaus“.

Im Dezember 2023 haben wir den Espiguette-Ponton mit 33 speziell für Katamarane reservierten Plätzen eingeweiht.

Arnaud Teissonnières, Erster Hafenkapitän

Bei einem Zwischenstopp können Bootsfahrer von einer Nacht bis zu maximal sechs Monaten im Hafen bleiben.

>
>

Auf der Seite der Bewohner: „Der öffentliche Satz beträgt 1216 Euro pro Jahr für die kleinsten Boote (unter 5 Meter) und 7227 Euro pro Jahr für Boote über 23 Meter.“, erklärt Arnaud Teissonières, der Haupthafenkapitän.

Heute dauert es 10 bis 15 Jahre, bis man einen Platz in der Marina bekommt.

Derzeit sind in der Hafenmeisterei ganzjährig 46 Mitarbeiter (Technik, Abfertigung, Verwaltung und Nachtdienst) beschäftigt, Saisonkräfte nicht eingerechnet. Für die Überwachung des Hafens sind zwei Brigaden der Seepolizei und eine Gendarmeriebrigade zuständig.